【中國傳動(dòng)網(wǎng) 技術(shù)前沿】 當(dāng)你想要購物的時(shí)候，就像用滴滴打車一樣，用軟件叫來一輛無人駕駛小車，車上有你想要選購的商品類別，通過指紋識(shí)別，你上車完成購物后，機(jī)器會(huì)自動(dòng)扣款，自動(dòng)落鎖后駛往下一個(gè)被呼叫的地點(diǎn)......

業(yè)內(nèi)在討論無人駕駛車的商業(yè)化未來時(shí)，更多的關(guān)注重心落在對(duì)于出行領(lǐng)域的變革，比如汽車共享、分時(shí)租賃這些新的出行業(yè)態(tài)，一旦與無人駕駛結(jié)合起來，將會(huì)有什么樣的想象空間。包括uber、lyft在內(nèi)的出行平臺(tái)，過去兩年一直與車企保持緊密合作，探討無人駕駛的商業(yè)化應(yīng)用場景。

事實(shí)上，出行領(lǐng)域之外，無人駕駛車輛一旦獲得上路，將深廣的影響包括移動(dòng)、物流以及零售等諸多領(lǐng)域。

總部位于上海的一家致力于人工智能基礎(chǔ)研究和應(yīng)用開發(fā)的初創(chuàng)企業(yè)深蘭科技正試圖將無人駕駛技術(shù)與新零售結(jié)合起來，探路新技術(shù)的規(guī)?；虡I(yè)落地?！白詣?dòng)駕駛會(huì)讓汽車成為一個(gè)場景，也許是辦公室，也許是臥室，也許是商店。”深蘭科技創(chuàng)始人陳海波認(rèn)為，未來這些場景讓人可以利用碎片化時(shí)間去工作、購物、交友等，提升社會(huì)效率，這是自動(dòng)駕駛帶來的社會(huì)變革，同時(shí)也是深蘭在零售領(lǐng)域額進(jìn)一步深化。

深蘭科技開發(fā)了一款名為“芭堤雅”的自動(dòng)駕駛功能性商用車，和豐田在今年的CES上展示的名為“e-PaletteConcept”的概念車在概念上有著相似性。e-PaletteConcept從嚴(yán)格意義上來說并不是一款車，而是一個(gè)可以兼容各種車廂的純自動(dòng)駕駛底盤，它與不同的車廂結(jié)合，通過對(duì)內(nèi)部的適應(yīng)性改造，然后化身成一個(gè)個(gè)可流動(dòng)的零售商店、PIZZA店或者是蔬果販賣店。

據(jù)了解，目前e-Palette已經(jīng)和必勝客、Uber、亞馬遜以及滴滴達(dá)成合作，推出了名為“移動(dòng)出行聯(lián)盟”的組織。他們想象了這樣一個(gè)應(yīng)用場景，早上你用“滴滴”或者uber叫來了一輛e-Palette，當(dāng)它把你安全送到公司后，就來到“必勝客”成為了一輛送餐車，午餐過后，e-Palette又來都快遞公司，變成一輛快遞車。一天之內(nèi)，完成多次角色轉(zhuǎn)變。整個(gè)過程全部由電腦控制，服務(wù)器直接指派，大大地降低了錯(cuò)誤率。按照豐田社長豐田章男的計(jì)劃，在2020年東京夏季奧運(yùn)會(huì)時(shí)，能夠?qū)⑸鲜銎囃度脒\(yùn)營。

芭堤雅也是如此，它由純電驅(qū)動(dòng)，車廂內(nèi)部可以根據(jù)不同的用途進(jìn)行改裝，用于產(chǎn)品和服務(wù)販賣，由于搭載了自動(dòng)駕駛、手脈識(shí)別和機(jī)器視覺等智能科技，可以完全實(shí)現(xiàn)無人零售和服務(wù)提供。“新零售我們說了一年多，我們?cè)诮?jīng)歷了便利店、自販機(jī)、辦公室貨架、機(jī)場零售的波折以后，我們一直在想電商線下零售到底什么樣是最好的方式，新零售的下一個(gè)戰(zhàn)場是什么？”陳海波說。

在創(chuàng)建深蘭之前，陳在海外為一些商超做基于機(jī)器視覺的異常檢點(diǎn)系統(tǒng)的開發(fā)，接觸到零售業(yè)，并就此開始了從技術(shù)切入零售領(lǐng)域的探索，他認(rèn)為零售是生活中貫穿始終的重要場景。在他看來，現(xiàn)在很多人談到新零售，以盒馬來作為樣本，其實(shí)盒馬并不能算是真正意義上的新零售?！傲闶劬褪且屔唐窡o限接近客群，便利店、辦公室貨架、自販機(jī)其實(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們還有什么方法讓商品無限接近客群呢？”他認(rèn)為是“移動(dòng)零售”。

芭堤雅是深藍(lán)為移動(dòng)零售提供的一個(gè)解決方案。據(jù)陳透露，目前上海長寧區(qū)的國有獨(dú)資企業(yè)九華集團(tuán)已經(jīng)和深蘭科技牽手合作，將在長寧區(qū)200個(gè)社區(qū)推出“叫店”服務(wù)，讓居民能更便利地買到生鮮蔬果。與此同時(shí)，深蘭還在于融資租賃機(jī)構(gòu)和銀行進(jìn)行合作，試水通過融資租賃的模式，在市場上推廣這一模式。在現(xiàn)在的情況下，一輛售價(jià)在40萬元的芭堤雅功能車，最低可以以280元／天的成本進(jìn)行租賃，不過由于無人駕駛車尚未獲準(zhǔn)上路，目前的車需要配備司機(jī)。

對(duì)于零售行業(yè)來說，成本一直是行業(yè)最關(guān)注的話題之一，面臨成本壓力，傳統(tǒng)的零售門店近兩年都面臨巨大挑戰(zhàn)，在此背景之下，移動(dòng)零售確實(shí)是為零售行業(yè)的轉(zhuǎn)型提供了一個(gè)方向。

不過，正像此前試水“無人零售”的繽果盒子一樣，深蘭科技的“移動(dòng)零售”落地的挑戰(zhàn)可能遠(yuǎn)超出想象。一方面，在現(xiàn)有的模式之下，其實(shí)一輛售貨車上承載的商品品類非常有限，如何能夠滿足消費(fèi)者的需求；其次，在國內(nèi)的絕大多數(shù)城市，街邊的便利店已經(jīng)足夠豐富，無論是從時(shí)間成本還是效率上看，“叫個(gè)店”都并非剛需；第三，參照此前無人零售店出現(xiàn)的諸多問題。移動(dòng)零售模式之下，如何破局這些難題還有待觀察。