【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 2018年上半年，國內(nèi)七家車聯(lián)網(wǎng)和座艙電子上市公司中，四家實現(xiàn)了同比增長，三家同比下滑。

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索菱股份

索菱在2018年上半年加快了前裝ADAS、液晶儀表以及智能駕駛艙等新產(chǎn)品的滲透率。上半年控股子公司上海索菱實業(yè)有限公司被上汽通用汽車有限公司確定為K218項目導(dǎo)航產(chǎn)品供應(yīng)商，為后續(xù)其它項目奠定了發(fā)展基礎(chǔ)。

索菱公司的智能駕駛艙已為眾泰S70供貨，未來還有華晨需供貨，其他汽車廠商也在逐步推廣中。后裝市場、商用車市場、UBI市場拓展也在穩(wěn)步推進。在海外業(yè)務(wù)上，通過與三旗通信以及英卡科技的協(xié)同合作，開展深化海外的智能公交以及網(wǎng)約車等車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

研發(fā)方面，索菱公司推出了基于恩智浦i.MX8處理器的新平臺，該平臺打破了本地、網(wǎng)絡(luò)以及各應(yīng)用界限，提供更整合的用戶體驗，為智能駕駛設(shè)備提供更舒適、安全的用戶交互方案。

索菱公司還對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品包括HMI、OBD、T-BOX、4S點客戶增值管理、新能源車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、網(wǎng)約車系統(tǒng)，智慧城市等智聯(lián)系統(tǒng)進行了升級。重點研發(fā)發(fā)展的后臺服務(wù)，包括云服務(wù)、大數(shù)據(jù)、第三方集成等。

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東軟集團

東軟集團智能汽車互聯(lián)業(yè)務(wù)增長明顯提速，東軟睿馳發(fā)力實現(xiàn)ADAS量產(chǎn)。上半年智能汽車互聯(lián)實現(xiàn)收入6.41億元，同比增長33.57%。公司智能座艙系統(tǒng)C3-Alfus、C4-Alfus業(yè)務(wù)快速發(fā)展，并作為整體解決方案提供商，為吉利、奇瑞提供車載互聯(lián)系統(tǒng)。

在新能源汽車領(lǐng)域，子公司東軟睿馳研發(fā)的電動汽車通信控制器EVCC和供電設(shè)備通信控制器SECC，成功通過CCS互操作性和兼容性國際標(biāo)準測試。

在ADAS和自動駕駛領(lǐng)域，東軟睿馳宣布基于NXP新一代自動駕駛芯片S32V打造的前視ADAS在一汽森雅R9車型全面量產(chǎn)，預(yù)計在未來2-3年內(nèi)該產(chǎn)品搭載車型量產(chǎn)的數(shù)量有望突破100萬。同時，面向量產(chǎn)的基礎(chǔ)軟件平臺NeuSAR也正式發(fā)布。

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四維圖新

2018年上半年，四維圖新營業(yè)收入9.90億元，同比增長18.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.63億元，同比增長34.54%。導(dǎo)航與車聯(lián)網(wǎng)兩大傳統(tǒng)業(yè)務(wù)在2018年上半年實現(xiàn)了4.42%及13.02%的增長。

四維圖新導(dǎo)航業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入4.11億元，在國內(nèi)激烈的市場競爭背景下頗為不易。四維車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)在面向乘用車和商用車的應(yīng)用服務(wù)體系正逐步建立，目前已形成包括地圖、動態(tài)交通、云端、應(yīng)用端到車載系統(tǒng)在內(nèi)的完整車聯(lián)網(wǎng)全生態(tài)布局，2018上半年共實現(xiàn)營業(yè)收入2.38億元。

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興民智通

2018年上半年，興民智通公司實現(xiàn)營業(yè)收入92,209.29萬元，同比增加8.5%；其中主營業(yè)務(wù)收入83,239.62萬元，同比增加8.29%，占全部營業(yè)收入的90.27%，受下游客戶市場需求增加等影響，公司鋼制車輪業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定增長，從而使公司整體營業(yè)收入有所增長。實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為4,020.7萬元，同比增加0.51%。

1，產(chǎn)業(yè)鏈布局

近年來，興民智通為加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)步伐，實現(xiàn)"智能互聯(lián)、大數(shù)據(jù)運營"的戰(zhàn)略布局，公司控股英泰斯特、九五智駕，參股廣聯(lián)賽訊、彩虹無線，設(shè)立武漢興民，聚焦車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)應(yīng)用，參與設(shè)立興民汽車產(chǎn)業(yè)基金，全面實施車聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略，實現(xiàn)"T-Box—車機—車聯(lián)網(wǎng)運營"的智能網(wǎng)聯(lián)全布局。

2018年3月，英泰斯特中標(biāo)天津市新能源汽車安全監(jiān)控平臺系統(tǒng)開發(fā)項目；2018年5月，公司受讓德潤新源9.10%的合伙份額，成為負責(zé)新能源汽車國家檢測與管理平臺的理工新源的間接股東。

2018年7月，武漢興民決定參與投資設(shè)立安徽意欽信息科技有限公司，承接安徽省新能源汽車遠程檢測平臺建設(shè)工作。至此，公司已成功參與了我國新能源汽車國家、地方、車企三級監(jiān)管平臺體系。

2018年4月，興民智通順利完成了2016年度非公開發(fā)行股票事項，共計發(fā)行人民幣普通股111,081,369股，募集資金總額10.37億元。

2，技術(shù)研發(fā)

憑借對車輛深入的理解以及在通信總線技術(shù)上的積累，興民智通擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的協(xié)議線，包括J1939、UDS、KWP2000、CCP等，能夠針對各類車型靈活適配協(xié)議，滿足客戶的個性化需求。

主打產(chǎn)品T-BOX具備了與不同整車廠家、不同車型的快速匹配能力，率先實現(xiàn)遠程ECU刷寫商用，并已實現(xiàn)遠程控制功能的商用。

inCOM基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺作為車載終端與應(yīng)用系統(tǒng)的橋梁，一方面可保持與車載終端(車輛)的實時通信，另一方面可通過標(biāo)準的軟件接口給應(yīng)用層軟件提供數(shù)據(jù)服務(wù)，具有大容量通信引擎，能夠確保百萬臺級別的車輛通信容量，同時具有大數(shù)據(jù)分析引擎，可實現(xiàn)大數(shù)據(jù)量的快速分析。

在智慧交通領(lǐng)域，已研發(fā)、交付給客戶使用的V2X測試系統(tǒng)，主要用于V2X設(shè)備功能、性能測試，并已預(yù)研帶V2X功能的產(chǎn)品，開發(fā)了常見的應(yīng)用場景，為將來投入到智能交通市場打下了堅實基礎(chǔ)。

3，客戶資源

英泰斯特在車輛信息化業(yè)務(wù)領(lǐng)域，持續(xù)為北汽新能源、中通客車（000957）、長安汽車、南京金龍等高端客戶提供良好服務(wù)同時，成功進入了比亞迪（002594）、吉利商用車、北汽福田等主流車企的供應(yīng)商體系，并開拓了大眾中國等合資或外資車企客戶。

在整車集成測試業(yè)務(wù)領(lǐng)域，可提供高低搭配多層次的解決方案，客戶群體覆蓋車企、發(fā)動機廠家、檢測機構(gòu)、大專院校等。

在新能源汽車檢測平臺方面，繼承接北京、山東地方平臺項目后，又先后承接了天津市、安徽省地方檢測平臺建設(shè)項目，間接參股新能源汽車國家檢測平臺，成功參與了國家、地方、企業(yè)三級新能源汽車檢測體系建設(shè)。

九五智駕已與奔馳、福特、保時捷、捷豹路虎、本田、寶馬、大眾、北汽等眾多前裝國際品牌、合資品牌及國內(nèi)自主品牌建立合作關(guān)系，可以針對不同客戶的個性化需求進行深度定制研發(fā)。

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路暢科技

2018上半年，路暢科技在研發(fā)、生產(chǎn)等方面全面投入優(yōu)先保障前裝，在前后裝業(yè)務(wù)并行發(fā)展的前提下，后裝業(yè)務(wù)讓道前裝業(yè)務(wù)優(yōu)先發(fā)展；同時，為了保障后裝的持續(xù)地位，公司針對市場需要，對后裝業(yè)務(wù)的產(chǎn)品和渠道等方面也進行了大幅調(diào)整。

在此背景下，路暢科技的后裝銷售收入較去年同期相比減少了人民幣1.03億元，下降了52%；但公司的前裝銷售收入較去年同期相比增長了人民幣0.75億元，上升了64%；公司的銷售總收入較上年同期減少了人民幣3000.84萬元。

同時，由于路暢科技處于前裝業(yè)務(wù)的發(fā)展前期，定點研發(fā)的前裝產(chǎn)品尚未放量供應(yīng)，前裝原材料和制造費用暫時處于較高水平，致使前裝毛利率短期內(nèi)相對較低。所以前裝銷售額持續(xù)上升的同時，短期內(nèi)也拉低了公司的整體毛利率，使公司的整體毛利較上年同期下降了人民幣3942.99萬元。

同時受匯率波動和短期借款利息增加及承兌匯票貼現(xiàn)影響，使財務(wù)費大幅增加，導(dǎo)致路暢科技2018年上半年出現(xiàn)了虧損。

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德賽西威

德賽西威公司營業(yè)收入及凈利潤同比下降的主要原因是：國內(nèi)乘用車市場維持緩慢增長，公司部分配套車型銷量下滑，同時公司進一步加大對智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的研發(fā)投入,研發(fā)費用有所增加，減少了公司凈利潤。

德賽西威上半年積極拓展國內(nèi)外市場，開拓了多個包括新能源車企在內(nèi)的新客戶，并獲得多個新老客戶的新項目訂單，包括一汽-大眾、上汽通用、吉利汽車、長安汽車等。

在具體業(yè)務(wù)表現(xiàn)方面，上半年公司車載信息系統(tǒng)實現(xiàn)營收6.4億元，同比下滑22.97%；車載娛樂系統(tǒng)（中控多媒體為主）營收18億元，同比上升2.68%；駕駛信息顯示系統(tǒng)（儀表為主）營收1.24億元，同比下滑35.33%。

在智能座艙方面，2018年6月德賽西威發(fā)布了新一代智能駕駛艙，搭載可協(xié)同交互的多塊大尺寸車身控制觸摸屏以及全息影像，支持多系統(tǒng)的平臺化開發(fā)、多系統(tǒng)融合，可為駕駛者提供定制化的服務(wù)。目前公司已獲得包含多屏互動的智能駕駛艙項目訂單。

在智能駕駛方面，公司目前高清攝像頭及高清環(huán)視系統(tǒng)已量產(chǎn)；高清環(huán)視系統(tǒng)、T-BOX等新產(chǎn)品獲得多個國際和自主品牌新項目訂單。同時，基于高清環(huán)視系統(tǒng)和超聲波雷達融合的全自動泊車系統(tǒng)預(yù)期將在年內(nèi)量產(chǎn)并交付國內(nèi)客戶，高度自動化的毫米波雷達生產(chǎn)線已經(jīng)搭建完成并達到可量產(chǎn)狀態(tài)。

在L3級自動駕駛方面，德賽西威上半年與小鵬汽車正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同合作于智能駕駛汽車L3級別的產(chǎn)品研發(fā)，并由德賽西威進行制造及量產(chǎn)。

在車聯(lián)網(wǎng)方面，作為德賽西威2025戰(zhàn)略未來三大業(yè)務(wù)群之一，公司繼續(xù)加大車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的投入，控股設(shè)立車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件的開發(fā)和集成企業(yè)成都市卡蛙科技有限公司；加大網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)開發(fā)力度；結(jié)合國內(nèi)外技術(shù)資源，快速推進車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略部署。

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華陽集團

華陽集團2018年中報顯示，其營業(yè)收入16.2億元，同比下降17.77%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1473萬元，同比下降89.16%。

華陽集團2018年上半年營業(yè)收入下降的主要原因是中控類產(chǎn)品中的車載影音導(dǎo)航系統(tǒng)銷售量減少30萬臺左右，以及銷售價格下降9.2%，導(dǎo)致車載影音導(dǎo)航系統(tǒng)銷售收入較上年同期下降4.3億元。公司新產(chǎn)品數(shù)字儀表、流媒體全視屏后視鏡、360環(huán)視、HUD、無線充電等承接的車廠項目大幅度增加，大部分項目還在研發(fā)當(dāng)中，尚未形成規(guī)模銷售。