【人臉自動識別或?qū)⒂糜谄囆袠I(yè)，用于監(jiān)控駕駛員駕駛狀態(tài)】大家可能在各大科幻電影中，獲悉過有關(guān)人臉識別技術(shù)的一些信息。通過計算機(jī)技術(shù)與光學(xué)成像技術(shù)，無需密碼、無需指紋，只需要電腦對面部進(jìn)行一系列的掃描，就可以完成信息的錄入，讓我們不禁為科技的進(jìn)步咋舌。

人臉識別系統(tǒng)的研究始于20世紀(jì)60年代，到現(xiàn)今世界實(shí)際上已經(jīng)有了較為成熟的系統(tǒng)。近年來，人臉識別技術(shù)飛速發(fā)展，已經(jīng)在多國有了不少應(yīng)用，并且取得了不錯的效果。我國在2016年，也在社保局引入了該系統(tǒng)，大幅的提高了社保部門的身份驗證工作的管理水平與工作效率。2017年最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全球面部識別技術(shù)的市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了260億人民幣左右，預(yù)計2020年這一數(shù)字有望上漲至500億，復(fù)合年增長率高達(dá)13.9%。不得不說，這是一項全球性的巨型科技項目。

而據(jù)近日消息稱，德國信息技術(shù)研究中心（FZI）將于下月在拉斯維加斯舉行的國際消費(fèi)電子展（CES）中，推出全新的人臉識別技術(shù)，這項技術(shù)的核心便是，檢測與監(jiān)控司機(jī)在駕駛時的重要基本參數(shù)。換句話說，人臉識別技術(shù)已經(jīng)被用在了汽車行當(dāng)中。

該項目的源頭是一項名為“基于攝像頭的駕駛員狀態(tài)檢測”的項目。在該項目中，人臉識別技術(shù)的原型機(jī)已經(jīng)被研發(fā)了出來，它可以利用車內(nèi)的攝像頭，持續(xù)測量司機(jī)的心跳、眨眼頻率、頭部姿勢以及情緒等重要因素。該系統(tǒng)僅僅使用了一個最基本的網(wǎng)絡(luò)攝像頭，但是卻能夠自動識別面部區(qū)域，并通過圖像和信號處理算法，確定司機(jī)實(shí)時的疲勞與壓力水平，為汽車的駕駛安全性能提高了很大的一個層次。不僅如此，它還可以監(jiān)測到司機(jī)的注意力與興奮程度——不需要任何的傳感器與特殊光線。

FZI隸屬于德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院，它是一個非營利機(jī)構(gòu)，主攻信息技術(shù)與技術(shù)轉(zhuǎn)移方面的研究，它們的使命是將最新的信息技術(shù)方面的發(fā)現(xiàn)提供給德國的企業(yè)與公共機(jī)構(gòu)。據(jù)其內(nèi)部研究員TimonBlocher表示，該技術(shù)的問世有利于汽車與司機(jī)之間信息更快捷的傳遞，而快捷便意味著更加安全，因此他們會致力于這項改善司機(jī)與車輛之間互動的全新項目。

這項技術(shù)還會與其他的駕駛員輔助工具同時使用，例如疲勞警告、分心警告和緊急制動系統(tǒng)，以提供更安全、更可預(yù)測的駕駛體驗。目前這項技術(shù)由FZI的專業(yè)人士領(lǐng)導(dǎo)小組攻關(guān)，目的是開發(fā)原型概念機(jī)、軟件、硬件以及具體問題的系統(tǒng)解決方案。

目前尚未得知FZI時候正在與其他的汽車制造商合作。雖然在去年的CES展會上，Chrysler與JaguarLandRover都展示了人臉識別技術(shù)，不過兩者都是基于面部識別技術(shù)，來設(shè)定司機(jī)的駕駛偏好，并未將其提升到提升安全性能的層次上來。Chrysler表示，希望在2020年之前將他們的項目推向市場，該系統(tǒng)可以掃描司機(jī)的棉布，并設(shè)置司機(jī)的個人偏好以及駕駛參數(shù)；而Jaguar表示他們的系統(tǒng)類似于iPhone的全新解鎖系統(tǒng)一般，使得司機(jī)無需鑰匙便可以進(jìn)入愛車。