【區(qū)塊鏈技術(shù)在自動(dòng)駕駛上是如何運(yùn)用的？】談到區(qū)塊鏈，大家第一反應(yīng)可能是最近大火的數(shù)字貨幣、比特幣，編輯今天可不是給大家普及哈希函數(shù)，介紹一家以色列的企業(yè)，他們是如何把區(qū)塊鏈技術(shù)用在自動(dòng)駕駛上的。

區(qū)塊鏈＋自動(dòng)駕駛

目前，無人駕駛面臨著技術(shù)不夠成熟、城市不夠智能化等諸多困難。無人駕駛是建立在復(fù)雜傳感系統(tǒng)之上的，如何不斷突破軟件技術(shù)和硬件條件的標(biāo)準(zhǔn)，讓無人車對(duì)周圍的環(huán)境迅速產(chǎn)生正確的反應(yīng)是目前面臨的挑戰(zhàn)之一。

隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的出現(xiàn)，讓數(shù)字加密成了被廣泛應(yīng)用的關(guān)鍵方向之一。區(qū)塊鏈技術(shù)的出現(xiàn)不但是一種技術(shù)應(yīng)用的巨大革新，更是一種人與人合作的生產(chǎn)關(guān)系的變革。它讓信任變得易得，讓合作變得簡(jiǎn)單，為大規(guī)模的人之間的協(xié)作提供了良好的基礎(chǔ)。

區(qū)塊鏈運(yùn)用于無人駕駛系統(tǒng)主要有以下幾大優(yōu)勢(shì)：

1．防止黑客入侵。

無人駕駛技術(shù)應(yīng)用的前提，是互聯(lián)網(wǎng)的完全覆蓋和接入，但是一旦鏈接上互聯(lián)網(wǎng)，就會(huì)有黑客利用系統(tǒng)漏洞遠(yuǎn)程劫持汽車，從事破壞行動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。如何防止黑客入侵、保護(hù)數(shù)據(jù)安全是目前無人駕駛系統(tǒng)急需解決的問題。通過區(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)加密，以保護(hù)數(shù)據(jù)安全及防止黑客入侵，則成為無人駕駛安全保障的最佳選擇。

2消除中心化節(jié)點(diǎn)的信用風(fēng)險(xiǎn)。

節(jié)點(diǎn)的中心化意味著無論汽車廠商還是出行服務(wù)商，都有可能在數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、數(shù)據(jù)使用、數(shù)據(jù)安全等方面承擔(dān)極大的信用風(fēng)險(xiǎn)，但區(qū)塊鏈分布式共識(shí)算法技術(shù)能夠極大地消除中心化節(jié)點(diǎn)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

3．提高系統(tǒng)運(yùn)行效率。

使用區(qū)塊鏈技術(shù)后，汽車上的應(yīng)用和車輛間能夠真實(shí)實(shí)現(xiàn)離線連接，數(shù)據(jù)不必經(jīng)過第三方服務(wù)器。區(qū)塊鏈?zhǔn)沟脽o人駕駛不再需要依賴一個(gè)中央系統(tǒng)來負(fù)責(zé)調(diào)配及存儲(chǔ)所有的駕駛信息，省卻了中心機(jī)構(gòu)龐大的服務(wù)器運(yùn)營(yíng)成本。

4．更加公平透明。

CodeisLaw。區(qū)塊鏈去中心化的共識(shí)算法，能向用戶提供一個(gè)技術(shù)賦能的信任體系。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)通過分布式節(jié)點(diǎn)摒除了數(shù)據(jù)孤島以及數(shù)據(jù)壟斷的風(fēng)險(xiǎn)。

5．解決無人駕駛事故定則難題。

通過接入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，其分布式記賬系統(tǒng)可完整記錄車輛制造商、軟件提供商和服務(wù)中心的所有數(shù)據(jù)，同時(shí)，確保儲(chǔ)存的事故行為交互數(shù)據(jù)未經(jīng)篡改，從而準(zhǔn)確認(rèn)定事故責(zé)任。

Vectoraic的實(shí)踐

看來“區(qū)塊鏈＋自動(dòng)駕駛”在理論上是行得通的，但是目前真正能呈現(xiàn)出來產(chǎn)品的公司并不多。以色列自動(dòng)駕駛項(xiàng)目Vectoraic已成功將區(qū)塊鏈技術(shù)與無人駕駛結(jié)合起來，準(zhǔn)備打造成為全球首個(gè)基于無人駕駛和區(qū)塊鏈技術(shù)的出行平臺(tái)。

在大多數(shù)人的印象里，以色列是戰(zhàn)爭(zhēng)的代名詞，但是其“第二硅谷”的美譽(yù)卻是由來已久：超過6000家科技初創(chuàng)企業(yè)、納斯達(dá)克上市企業(yè)數(shù)量超過歐洲，科技產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)值超過GDP總值的90％，這些數(shù)據(jù)足以證明以色列的科技之發(fā)達(dá)。

而Vectoraic，作為獲得以色列官方力挺的杰出項(xiàng)目，在一眾潛力無限的初創(chuàng)企業(yè)中脫穎而出，在全球無人駕駛研發(fā)市場(chǎng)投下了一顆重磅炸彈，其中最引人入勝的焦點(diǎn)就是區(qū)塊鏈技術(shù)的引入，那么，Vectoraic成熟的無人駕駛系統(tǒng)搭上“新興技術(shù)”區(qū)塊鏈到底有何獨(dú)創(chuàng)之處？

等等……成熟的無人駕駛系統(tǒng)？

對(duì)，不要羨慕嫉妒恨，Vectoraic除了以區(qū)塊鏈技術(shù)為底層，實(shí)現(xiàn)一個(gè)透明、高效、安全、開放的去中心化無人駕駛出行平臺(tái)以外，它還擁有成熟的無人駕駛系統(tǒng)。

先來看看他們的無人駕駛系統(tǒng)。

Vectoraic無人駕駛系統(tǒng)

Vectoraic是目前最有可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)Level4的項(xiàng)目（這是他們官方自己說的，信不信看視頻）。其核心技術(shù)已獲得美國(guó)專利，軟件專利編號(hào)：PCT／IL2018／050085。

Vectoraic技術(shù)已經(jīng)在以色列軍事領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用落地，下一步將在魏茨曼研究院成立實(shí)驗(yàn)室并在中國(guó)廣州成立研發(fā)基地。

1．Vectoraic軟件系統(tǒng)

全球首個(gè)無人駕駛超視距預(yù)判技術(shù)

Vectoraic是全球唯一基于空軍無人機(jī)打擊偵察區(qū)塊鏈技術(shù)開發(fā)的自動(dòng)駕駛道路預(yù)判系統(tǒng)。擁有獨(dú)一無二的V2X（VehicletoX）技術(shù)。通過分布式采集各風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域任何數(shù)碼裝置頻率進(jìn)行獨(dú)有的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判。目前市面上的技術(shù)只能檢測(cè)到一定范圍內(nèi)的可見物，但Vectoraic革命性技術(shù)在于可捕捉所有電子設(shè)備（如移動(dòng)電話、傳感器和攝像機(jī)）的信號(hào)源，來感知、預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域并發(fā)送可能碰撞的預(yù)警信號(hào)。

Vectoraic采用了多臺(tái)無人機(jī)聯(lián)合作戰(zhàn)的原理，將所有的移動(dòng)物體互聯(lián)互通，將信號(hào)源集中傳送到云端處理器，經(jīng)過Vectoraic算法計(jì)算和分析，將有可能發(fā)生的意外通過預(yù)警指令發(fā)送給用戶。在數(shù)據(jù)捕捉與采集上，采用經(jīng)過顛覆性的設(shè)計(jì)和算法優(yōu)化后的ApiSharing技術(shù)。

總的來說，突破性的超視距遠(yuǎn)程預(yù)判軟件系統(tǒng)是Vectoraic為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域帶來的最大突破，能夠?qū)?3％的碰撞風(fēng)險(xiǎn)排除在2公里外，遠(yuǎn)超目前自動(dòng)駕駛技術(shù)所能檢測(cè)的最大范圍（半徑300米）。

全球最高效的矢量數(shù)據(jù)圖像處理技術(shù)

相對(duì)于谷歌地圖收集的圖像數(shù)據(jù)，Vectoraic使用頂尖的矢量數(shù)據(jù)圖像處理系統(tǒng)，通過運(yùn)用智能巡航自導(dǎo)技術(shù)和斜角掃射技術(shù)，對(duì)目標(biāo)進(jìn)行3D全方位檢測(cè)和深度感知，通過高分辨率的激光探測(cè)，全面測(cè)量前、后、側(cè)方，將掃描得到的矢量數(shù)據(jù)上傳至后臺(tái)，并且將海量的碎片數(shù)據(jù)自動(dòng)拼接成完美的3D矢量地圖，可精確到3cm距離的清晰度，每3cm做一矢量分析，再基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法自動(dòng)篩選危險(xiǎn)進(jìn)行精確預(yù)判，運(yùn)算效率是谷歌衛(wèi)星地圖的300倍。

2．Vectoraic硬件系統(tǒng)

最先進(jìn)最小型的車載雷達(dá)系統(tǒng)

Vectoraic所擁有的是全球最先進(jìn)、最小型的360度、全方位類相控陣車載雷達(dá)，高僅5cm，體型比Google車載雷達(dá)小10倍。該雷達(dá)為固定式雷達(dá)，不需旋轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)360度全方位探測(cè)，反應(yīng)速度比Google車載雷達(dá)快100倍。

全球最快、體積最小的車載電腦運(yùn)算系統(tǒng)

傳統(tǒng)上，數(shù)據(jù)需要存儲(chǔ)在內(nèi)存中才能被CPU處理，Vectoraic所用的APU讓數(shù)據(jù)能夠直接儲(chǔ)存在內(nèi)存并直接被處理，無需經(jīng)過輸入／輸出處理，這大幅提高了運(yùn)算性能，運(yùn)算速度是目前芯片的1000倍。另外，效率提高了，而所消耗的電能也大幅減少。

全球最小的夜視熱能感應(yīng)器

Vectoraic夜視熱能感應(yīng)器是基于APU之上的感應(yīng)器，體積為全球最小。另外，無需任何氣體冷卻系統(tǒng)也能發(fā)揮優(yōu)異性能，并且在完全黑暗、大霧、雨雪的環(huán)境中也能對(duì)目標(biāo)物視線清晰的透視和感應(yīng)。

硬件超高性價(jià)比，成本僅市場(chǎng)費(fèi)用1成

谷歌、Uber、通用、Intel所用的硬件成本為25000美金—80000美金，Vectoraic總成本僅為2500美金，成本降至1成。

Vectoraic技術(shù)開發(fā)線路圖

與區(qū)塊鏈的結(jié)合

1．用戶安全認(rèn)證：超高隱私性

“Vectoraic在區(qū)塊鏈部分的應(yīng)用主要體現(xiàn)在用戶安全認(rèn)證上，用戶需要保護(hù)自身的數(shù)據(jù)并簽署行為協(xié)議，包括購買、銷售和參與一些保險(xiǎn)行動(dòng)。”Vectoraic全棧工程師OrShlomo接受采訪時(shí)說，“Vectoraic的每一位用戶都會(huì)擁有自己的‘私鏈’，在這條私鏈上，用戶的隱私數(shù)據(jù)是絕對(duì)保密的，只有用自己的私人密鑰才能打開。”

公鏈與私鏈?zhǔn)菂^(qū)塊鏈不可缺少的分支概念，公鏈?zhǔn)侵溉澜缛魏稳硕伎勺x取和發(fā)送交易信息，私鏈?zhǔn)峭耆接械那覍懭霗?quán)限僅在一個(gè)組織或個(gè)人手里，在這種技術(shù)支持下，Vectoraic的用戶安全認(rèn)證就會(huì)具備超高的隱私性，完全消除了中心化節(jié)點(diǎn)的信用風(fēng)險(xiǎn)，用戶可以自由選擇自己的信息是公開還是絕對(duì)隱藏。

2．打造VT經(jīng)濟(jì)模型：社區(qū)運(yùn)作更高效

Vectoraic的獨(dú)創(chuàng)點(diǎn)之二就在于VT的引入，VT是VectoraicToken的簡(jiǎn)稱，是維持Vectoraic生態(tài)系統(tǒng)高效穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的內(nèi)生動(dòng)力，用戶可以通過使用VT在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行交易或者獲取服務(wù)，這一獨(dú)創(chuàng)點(diǎn)，提升了汽車愛好者的交易效率，可以實(shí)現(xiàn)汽車交易的秒過戶。

簡(jiǎn)言之，Vectoraic將為用戶打造一個(gè)大型的交流和交易社區(qū)，基于區(qū)塊鏈“去中心化”的特質(zhì)，用戶可以通過VT進(jìn)行完全公開透明的交易行為，只要雙方達(dá)成了協(xié)議，就可以在Vectoraic的電子錢包中實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)賬。

“Vectoraic還會(huì)開放VT激勵(lì)機(jī)制，信用級(jí)別高的用戶和合作商可以獲得Token獎(jiǎng)勵(lì)”，OrShlomo帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)引入了獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，這一點(diǎn)與優(yōu)步滴滴的司機(jī)星級(jí)好評(píng)類似，但與優(yōu)步滴滴不同的是，Vectoraic的信用級(jí)別是完全公開的，所有人都能看到信用評(píng)分，這也無形中為用戶和合作商的信用水平和服務(wù)水準(zhǔn)提出了更高的要求。

3．架構(gòu)無人駕駛開放平臺(tái)BaaS：共享交易兩不誤

BaaS是Vectoraic的無人駕駛開放平臺(tái)，用戶在該平臺(tái)上可以進(jìn)行支付、交易和共享等行為。對(duì)于廣大汽車愛好者來說，汽車的產(chǎn)品信息、銷售、售后服務(wù)、汽車美容等增值服務(wù)是否便捷高效是選擇汽車服務(wù)平臺(tái)最重要的依據(jù)，Vectoraic正是看中了這一用戶心理。

在Vectoraic的Baas平臺(tái)上，有兩個(gè)重要的概念：VectoraicSharing和VectoraicExchange，即共享與交易。在VectoraicSharing中，Vectoraic將為用戶提供可以通過VT進(jìn)行交易的去中心化共享服務(wù)，智能汽車出行、乘客信用評(píng)估、汽車性能評(píng)估、大數(shù)據(jù)個(gè)性化服務(wù)等等，都在為盤活Vectoraic生態(tài)系統(tǒng)發(fā)揮作用。此外，VectoraicExchange則更側(cè)重于交易，從汽車購買到售后服務(wù)，包括智能汽車的訂購、共享、性能、智能合約和出售等，均可在VectoraicExchange上快速實(shí)現(xiàn)。

簡(jiǎn)單來說，BaaS相當(dāng)于我們目前使用的手機(jī)APP，下載Vectoraic系統(tǒng)的用戶可以十分方便的在BaaS上操作。但是，BaaS并不是面向所有人開放，只有參與進(jìn)Vectoraic生態(tài)建構(gòu)的用戶和合作伙伴才有權(quán)限使用。

4．VectoraicOS：大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)

與蘋果、安卓系統(tǒng)一樣，Vectoraic也有自己的一套核心技術(shù)，VectoraicOS是Vectoraic專門開發(fā)的人工智能自動(dòng)駕駛核心技術(shù)系統(tǒng)，其獨(dú)創(chuàng)的超視距預(yù)判系統(tǒng)是目前全球唯一能探測(cè)到2公里以外碰撞風(fēng)險(xiǎn)的軟件系統(tǒng)?；诖说南冗M(jìn)數(shù)據(jù)捕捉技術(shù)為Vectoraic區(qū)塊鏈生態(tài)系統(tǒng)提供了充足的數(shù)據(jù)源。大數(shù)據(jù)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是一筆看不見的財(cái)富，VectoraicOS可以高效率的將收集到的用戶信息實(shí)時(shí)傳送給服務(wù)商，如果服務(wù)商在某個(gè)時(shí)間段請(qǐng)求數(shù)據(jù)，公鏈就會(huì)迅速獲取用戶信息，包括雷達(dá)定位和碰撞情況，并且可以重新定向到私鏈。

也就是說，基于區(qū)塊鏈，Vectoraic可以精準(zhǔn)定位用戶位置以及向服務(wù)商發(fā)送即時(shí)數(shù)據(jù)以確保絕對(duì)安全和隱私，這一獨(dú)創(chuàng)，為Vectoraic用戶的人身保障、事故定責(zé)與損毀保險(xiǎn)服務(wù)上了一道安全鎖。

此外，VectoraicOS也完美解決了數(shù)據(jù)孤島問題，其收集到的用戶信息可以為用戶提供精準(zhǔn)服務(wù)，在這一點(diǎn)上，Vectoraic也會(huì)是一位貼心的“私人汽車管家”，隨時(shí)隨地為用戶規(guī)劃最佳的汽車體驗(yàn)。

4月23－35日的世界區(qū)塊鏈大會(huì)上，以色列Vectoraic項(xiàng)目在路演環(huán)節(jié)賺足大家的眼球，Vectoraic利用區(qū)塊鏈技術(shù)“共識(shí)機(jī)制”、“數(shù)據(jù)不可逆”、“數(shù)據(jù)不可篡改”，目前已經(jīng)解決自動(dòng)駕駛安全問題，并且布局道路出行安全領(lǐng)域的區(qū)塊鏈生態(tài)系統(tǒng)。Vectoraic背后有以色列軍事技術(shù)下沉的自動(dòng)駕駛硬件系統(tǒng)，平臺(tái)將承載于石墨烯底層技術(shù)架構(gòu)，運(yùn)用的全球最快、體積最小的車載電腦運(yùn)算中，芯片APU的運(yùn)算速度是目前芯片的1000倍。

區(qū)塊鏈?zhǔn)亲畲蟮募夹g(shù)變革，無人駕駛和區(qū)塊鏈一樣都是創(chuàng)新科技的代名詞；然而在這些技術(shù)加持下，Vectoraic盯住的不僅僅是汽車自動(dòng)駕駛。