寧德時(shí)代/比亞迪/國軒高科頻上頭條,鋰電市場風(fēng)起云涌

時(shí)間:2018-02-11

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:進(jìn)入2018年2月份,隨著寧德時(shí)代/比亞迪/國軒高科/孚能科技四大巨頭的頻上頭條,鋰電市場再度風(fēng)起云涌。

早在2018年1月13日,成飛集成一紙向下修正的業(yè)績預(yù)告,放大了補(bǔ)貼退坡、下游車廠壓價(jià)、上游材料漲價(jià)這三座大山的壓力,鋰電企業(yè)的日子看上去不好過。

進(jìn)入2018年2月份,隨著寧德時(shí)代/比亞迪/國軒高科/孚能科技四大巨頭的頻上頭條,鋰電市場再度風(fēng)起云涌。

四巨頭的近況如何?他們放出了什么樣的大招?

寧德時(shí)代:“朋友圈”再現(xiàn)大咖

近日,阿斯頓·馬丁正式對外宣布了為中國市場制定的總額達(dá)6.2億英鎊(約合人民幣54.4億元)的五年貿(mào)易及投資計(jì)劃。

據(jù)悉,寧德時(shí)代已經(jīng)進(jìn)入到阿斯頓·馬丁的首款純電動車的電池供應(yīng)商名單之中,這款純電動車限量155輛,將于2019年發(fā)售。

除了最近的阿斯頓·馬丁之外,包括寶馬、大眾和戴姆勒在內(nèi)的多家歐系品牌都將寧德時(shí)代作為了電池供應(yīng)商。

在國內(nèi),寧德時(shí)代的朋友圈車企更是高達(dá)46家,其中6大國有汽車集團(tuán)當(dāng)中,寧德時(shí)代已集齊3家,如下圖所示:

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比亞迪:不止全面更是超一流

2月7日晚,比亞迪發(fā)布的1月份銷量快報(bào)披露,公司1月份銷售汽車42338輛,同比增長47%,其中,新能源車1月份銷量為7151輛,同比增長1082%。這是比亞迪首次披露月度銷量數(shù)據(jù)。

不用說,比亞迪的新能源汽車,配套的當(dāng)然是比亞迪的電池。

2月3日,青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司及青海鹽湖佛照藍(lán)科鋰業(yè)公司的“3+2”電池級碳酸鋰項(xiàng)目正式啟動,總投資近80億元。這是國內(nèi)最大的碳酸鋰項(xiàng)目。

據(jù)了解,該項(xiàng)目建設(shè)完成后鹽湖股份碳酸鋰產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)6萬噸,項(xiàng)目投產(chǎn)后年產(chǎn)值將達(dá)到45億元。

國軒高科:大單制造者再造大單

2月5日,國軒高科與大運(yùn)汽車股份有限公司在合肥簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》,此項(xiàng)協(xié)議中,大運(yùn)汽車向合肥國軒采購6000套純電動物流車電池系統(tǒng),合同總金額約7.5億元。

截至目前,國軒高科陸續(xù)收到的大額訂單有江淮汽車2018年1-4月約2萬套江淮IEV系列轎車動力電池訂單、北汽新能源2018年上半年2.3萬套北汽EC180轎車動力電池訂單等。

此外,在1月30日,國軒高科在接受投資者調(diào)研時(shí),介紹了公司鋰電池相關(guān)業(yè)務(wù)的最新進(jìn)展情況。國軒高科高管表示,2018年1月公司已確定為福特與眾泰合資公司開發(fā)的第一款車型提供三元622動力電池,該車?yán)m(xù)航里程達(dá)到350km以上。目前正在進(jìn)行相關(guān)車型設(shè)計(jì)與開發(fā)工作。

在電池技術(shù)路線方面,國軒高科承接的國家科技部300wh/kg高能量密度重大科技專項(xiàng)目前進(jìn)展順利,公司已開發(fā)出三元811軟包電芯,能量密度到達(dá)302wh/kg,且目前已開始建設(shè)相關(guān)產(chǎn)品中試線,計(jì)劃2019年開始建設(shè)產(chǎn)線。

孚能科技:從黑馬向白馬轉(zhuǎn)變

2月7日,孚能科技宣布實(shí)現(xiàn)C輪融資50億元人民幣,投資方包括中國風(fēng)投基金、國新國信東吳海外基金、興業(yè)銀行、東興資本等。

這場2018開年大作,稱得上是名副其實(shí)的大手筆——自2017年至今,在鋰電池資本領(lǐng)域中,50億是全球單筆最大融資額。孚能科技已成為名副其實(shí)的行業(yè)獨(dú)角獸。

2017年,孚能科技的動力電池系統(tǒng)出貨量已進(jìn)入全球前十位。2017年12月20日,孚能科技與北汽集團(tuán)簽約達(dá)成了目前國內(nèi)新能源領(lǐng)域單筆采購數(shù)量最大的訂單《五年百萬臺電池戰(zhàn)略采購協(xié)議》及一系列合作協(xié)議。

根據(jù)孚能科技的規(guī)劃,到2020年孚能科技將形成40GWh年產(chǎn)能的動力電池生產(chǎn)基地。

小結(jié):2017年動力電池市場初顯洗牌的威力。在高端不足、低端過剩的大環(huán)境下,產(chǎn)品沒有優(yōu)勢、未能緊跟市場節(jié)奏的鋰電企業(yè)壓力大增。但是,“吹盡狂沙始到金”,部分鋰電企業(yè)在激烈的市場競爭中深入研發(fā)技術(shù)、降低成本、提升性能,不止能在市場中站穩(wěn)腳跟并快速發(fā)展,更有助于整個(gè)行業(yè)的長期發(fā)展。

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