無人駕駛，以前只是電影中瀟灑的虛幻，如今正在一步步夢想成真，變成可觸可及的現(xiàn)實。相信大家對2017年百度掌門人李彥宏在百度AI開發(fā)者大會上向世人演示無人駕駛汽車道路行駛的新聞應(yīng)該記憶猶新吧？其實不止中國，包括美國谷歌等各國公司都在推進無人駕駛汽車項目。

2017年12月份，谷歌對外宣布，其無人駕駛汽車路測已完成超過400萬英里。這是一個什么概念呢？400萬英里，對于一個美國人而言，大約需要開300年耗完。換句話說，谷歌無人駕駛的安全性是有很高的保障性的。

那么無人車究竟什么時候可以商用呢？目前業(yè)界的一個普遍觀點認為，2020年將實現(xiàn)L3級別高度無人駕駛汽車的量產(chǎn)。百度計劃2020年實現(xiàn)無人駕駛汽車的全面量產(chǎn)。其他諸如谷歌、寶馬、福特、雷諾、特斯拉等汽車廠商也將在這個時間點附近推出可商用的無人車。既然無人車不遠了，那么各工控廠商怎么能還不行動起來呢？

無人駕駛汽車，被稱為“輪式移動機器人”，主要依靠車內(nèi)的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀，借助云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、激光雷達等實現(xiàn)無“方向盤”駕駛。無人駕駛汽車要實現(xiàn)上路行駛，必須能完成精確外部環(huán)境感知、精確車輛狀態(tài)感知、精確控制等，當然這一切都繞不開車輛控制的計算機系統(tǒng)。

鑒于無人駕駛汽車，需承受嚴酷的行車環(huán)境的考驗，需執(zhí)行多種智能化功能來保障無人駕駛功能以及安全保障等方面的訴求，因而在無人駕駛汽車的控制計算機的選擇方面，可選擇高可靠、高安全的嵌入式工控機。這樣才能保障無人車的性能與安全等方面的訴求。因而這對于各工控機廠商而言，未來無人駕駛汽車領(lǐng)域絕對是充滿無限機遇的“寶地”。

國內(nèi)一線工控機品牌華北工控，研發(fā)的一款嵌入式計算機就能滿足無人駕駛的基本要求，后續(xù)將與相關(guān)無人汽車研發(fā)商合作，針對合作方的技術(shù)訴求，進行進一步升級與改進工控機版本，更加契合無人駕駛的技術(shù)要求。目前華北工控現(xiàn)階段研發(fā)的這款工控機產(chǎn)品BIS-6910F，采用華北工控新型冰翅外形結(jié)構(gòu)，無風(fēng)扇設(shè)計，支持快捷安裝，易于安裝維護、滿足寬工作溫度、全密封、抗震動抗沖擊、抵御惡劣環(huán)境等方面的優(yōu)勢。是無人駕駛控制計算機的適宜解決方案，也可以作為基礎(chǔ)版本。

1.基于IntelSkylake-UProcessor14nmBGA1356，高性能，滿足無人駕駛的高效與即時處理要求

2.1條SO-DIMM插槽，支持DDR4-1866/2133MHz，最大支持8GB，反應(yīng)速度更快

3.支持VGA，DVI，HDMI顯示接口，支持獨立三顯，便于多屏幕高清顯示

4.提供：10xCOM，2xSATA3.0，2xUSB2.0，4xUSB3.0，2xLAN，支持1xMic_in,1xLine_out，可提供各種傳感器，檢測模塊，傳輸模塊等的接入

5.擴展接口：2xMini-PCIE，1xSIM卡槽，8bitGPIO，1xPCIEX16（支持2xPCIEX1、1xPCIEX4），便于無人車控制系統(tǒng)功能的后續(xù)擴展

目前，包括百度等企業(yè)都將無人車正式商用定在2020年，這告訴我們無人車時代來臨不遠了，而政策的落地將進一步為無人車商用掃平障礙。2017年12月18日，北京市交通委聯(lián)合經(jīng)信委出臺了全國首個關(guān)于自動駕駛路測的政策法規(guī)，即《北京市關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》，作為中國無人駕駛里程碑式的節(jié)點，必將促進和規(guī)范無人駕駛路測，也將極大促進無人車的發(fā)展與商用提速。作為國內(nèi)工控機一線領(lǐng)導(dǎo)品牌華北工控，也正在積極行動起來，為無人車商用提供高品質(zhì)、高性價比、高契合的嵌入式工控機專業(yè)硬件產(chǎn)品解決方案。