2017年，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向前邁進(jìn)，企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張如火如荼，動(dòng)力電池行業(yè)在洗牌中持續(xù)整合。2017年，讓電池人緊張和忐忑不安的，除了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)外，還有相關(guān)主管部門制定的行業(yè)政策。動(dòng)力電池的發(fā)展離不開(kāi)政策的規(guī)范和引導(dǎo)。

2017年，國(guó)家頒布的對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)生重大影響的政策大致可分為以下兩類：

1、電池未來(lái)規(guī)劃類：動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案等。

2、電池行業(yè)規(guī)范/電池標(biāo)準(zhǔn)類：鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件、產(chǎn)品規(guī)格尺寸、拆解規(guī)范、回收標(biāo)準(zhǔn)等。

四部委聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》

2017年3月1日，工信部、發(fā)改委、科技部和財(cái)政部四部委聯(lián)合印發(fā)了《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，為整合我國(guó)汽車動(dòng)力電池行業(yè)，提升并加快其發(fā)展水平提出了未來(lái)幾年的發(fā)展方向及明確的目標(biāo)。

發(fā)展方向：持續(xù)提升現(xiàn)有產(chǎn)品的性能質(zhì)量和安全性，進(jìn)一步降低成本，2018年前保障高品質(zhì)動(dòng)力電池供應(yīng);大力推進(jìn)新型鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，2020年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用;著力加強(qiáng)新體系動(dòng)力電池基礎(chǔ)研究，2025年實(shí)現(xiàn)技術(shù)變革和開(kāi)發(fā)測(cè)試。

主要目標(biāo)：

①產(chǎn)品性能大幅提升。到2020年，新型鋰離子動(dòng)力電池單體比能量超過(guò)300瓦時(shí)/公斤;系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下，使用環(huán)境達(dá)-30℃到55℃，具備3C充電能力。到2025年，新體系動(dòng)力電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展，單體比能量達(dá)500瓦時(shí)/公斤。

②產(chǎn)業(yè)規(guī)模合理有序發(fā)展。到2020年，動(dòng)力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過(guò)1000億瓦時(shí)，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時(shí)以上、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)。

具化的數(shù)字要求，一方面將引導(dǎo)動(dòng)力電池行業(yè)越來(lái)越規(guī)范;另一方面，也成為動(dòng)力電池企業(yè)提升技術(shù)能力的重要依據(jù)。

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四項(xiàng)動(dòng)力電池回收利用新標(biāo)發(fā)布

①2017年5月12日，《GB/T33598-2017車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》正式出臺(tái)，這是由工信部提出的國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)于動(dòng)力電池回收利用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，明確指出回收拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)，進(jìn)一步保證了動(dòng)力電池安全、環(huán)保、高效的回收利用。

值得注意的是，該標(biāo)準(zhǔn)已于12月1日起正式實(shí)施了。

②2017年8月4日，《GB/T34013-2017動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》(下稱“《規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)》”)、《GB/T34014-2017汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》、《GB/T34015-2017車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》三項(xiàng)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。三項(xiàng)新標(biāo)將于2018年2月1日正式實(shí)施。

動(dòng)力電池回收利用一直是阻礙動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)健康發(fā)展的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，亟需終結(jié)以往簡(jiǎn)單粗暴的回收利用狀態(tài)，建立一套完整規(guī)范化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，從而推動(dòng)整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈健康有效的發(fā)展。而隨著較為完善的國(guó)標(biāo)體系構(gòu)建，動(dòng)力電池回收和梯次利用的無(wú)序狀態(tài)有望改變。值得一提的是，《規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)》的制定，說(shuō)明我國(guó)動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)正在逐步增強(qiáng)，正在逐漸拿回關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)的話語(yǔ)權(quán)。

值得注意的是，據(jù)電車匯了解，為更好的適應(yīng)并跟上新能源電池行業(yè)的發(fā)展，《規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)》以后每1-2年會(huì)做出相應(yīng)的調(diào)整。

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《鋰離子電池工廠設(shè)計(jì)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》公布

2017年3月20日，由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布的《鋰離子電池工廠設(shè)計(jì)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》對(duì)外公布。

《規(guī)范》規(guī)定，鋰離子電池工廠設(shè)計(jì)應(yīng)符合的要求：

①應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)工藝的特點(diǎn)，采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料；

②應(yīng)滿足設(shè)備安裝、調(diào)試檢修、安全生產(chǎn)、維護(hù)管理的要求；

③應(yīng)采取措施滿足消防安全的要求；

④應(yīng)采取節(jié)約能源措施；

⑤應(yīng)滿足鋰離子電池生產(chǎn)所需要低濕環(huán)境的要求；

⑥鋰電池生產(chǎn)廠房的防腐蝕做法應(yīng)根據(jù)工藝要求，符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50046的有關(guān)規(guī)定。

雖然還未發(fā)布正式《規(guī)范》，但從征求意見(jiàn)稿中就可以看出，國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)的要求越來(lái)越嚴(yán)格、越來(lái)越規(guī)范，確保安全生產(chǎn)、保證生產(chǎn)品質(zhì)。

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《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》名單陸續(xù)公布

2017年4月17日，國(guó)家工信部公布了首批符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單，天津力神、寧德時(shí)代等8家企業(yè)名列其中；2017年12月12日，國(guó)家工信部公示擬公告第二批符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，海四達(dá)、超威創(chuàng)元、國(guó)能、中信國(guó)安盟固利、貝特瑞、中航鋰電、欣旺達(dá)、德朗能、中天儲(chǔ)能、蕪湖天弋等18家企業(yè)入選。

《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》對(duì)申報(bào)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、工藝、裝備、相關(guān)配套設(shè)施以及產(chǎn)品指標(biāo)等都提出了具體要求，對(duì)加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展有積極意義。

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工信部：公告符合《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第一批）

工信部公示第二批《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單

動(dòng)力電池領(lǐng)域外資“松綁”

2017年7月28日，由國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部共同制定的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2017年修訂）》正式施行。針對(duì)新能源行業(yè)，該目錄取消了外資在新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域準(zhǔn)入限制，放寬了純電動(dòng)車等領(lǐng)域準(zhǔn)入限制。外資企業(yè)如與中方合資伙伴聯(lián)合兼并國(guó)內(nèi)其他汽車生產(chǎn)企業(yè)，以及建立生產(chǎn)純電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品的合資企業(yè)，可不受合資車企只得在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類（乘用車類、商用車類）整車產(chǎn)品限制。

外資車企的闖入對(duì)國(guó)內(nèi)電池企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的電池企業(yè)要打入外資車企供應(yīng)鏈，必須加大電池技術(shù)的研發(fā)力度，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的一致性。在此過(guò)程中，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的自身實(shí)力也將得到有效提升。

點(diǎn)擊查看：商務(wù)部：盡快研究出臺(tái)減少新能源汽車領(lǐng)域外商投資限制政策

2017年鋰電池投資項(xiàng)目匯總

除了行業(yè)引導(dǎo)政策陸續(xù)發(fā)布，2017年鋰電行業(yè)資本動(dòng)作一樣很頻繁，眾多動(dòng)力電池企業(yè)加大投入，擴(kuò)充產(chǎn)能。根據(jù)公開(kāi)信息，電車匯整理了2017年投入動(dòng)力電池的項(xiàng)目。

2018年已經(jīng)來(lái)臨，在全球新能源大趨勢(shì)和我國(guó)政策的鼓勵(lì)下，動(dòng)力鋰電池呈“百家爭(zhēng)鳴”的盛況?？梢灶A(yù)測(cè)，在未來(lái)幾年或?qū)?huì)有部分跟不上發(fā)展要求的鋰電企業(yè)被淘汰出局。一方面，從目前鋰電池需求來(lái)看，在2018年至2019年期間，隨著新能源汽車小型化趨勢(shì)深入，鋰電的裝機(jī)量增長(zhǎng)不大，龍頭企業(yè)擴(kuò)能加劇會(huì)壓縮小企業(yè)或新進(jìn)企業(yè)的生存空間，而上游原材料的價(jià)格持續(xù)上升，因此，承擔(dān)不住產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)將面臨退出。另一方面，國(guó)家政策對(duì)鋰電的能量密度等要求越來(lái)越高，而且傳統(tǒng)的鋰電即將觸及天花板，新型鋰電的研究迫在眉睫，因此，沒(méi)有足夠的研發(fā)能力以及應(yīng)對(duì)政策變化的轉(zhuǎn)型能力的企業(yè)將被市場(chǎng)逐漸淘汰。鋰電市場(chǎng)引發(fā)的“淘金熱”不乏投機(jī)者，大浪淘沙始見(jiàn)金，歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，只有真正承擔(dān)得起風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)才能真正享受到鋰電市場(chǎng)“蛋糕”的美味。

文章摘自電車匯