如今，各國物流及快遞巨頭都開始發(fā)力智慧物流，“快遞機(jī)器人”備受熱寵，不過，快遞機(jī)器人在在合法化進(jìn)程中卻并不順利。
據(jù)外媒報(bào)道，近日，美國舊金山官員已經(jīng)舉行投票，宣布在該市對快遞機(jī)器人進(jìn)行限制。值得注意的是，最新提案要求快遞機(jī)器人向行人發(fā)出警告，并遵守通行的權(quán)力。它們還需要安裝車頭燈，每個(gè)機(jī)器人都需要以一般責(zé)任、汽車責(zé)任和工人賠償?shù)男问教峁┍ｋU(xiǎn)證明。
這對于剛剛興起的快遞機(jī)器人來說顯然是不小的打擊，新興技術(shù)要從實(shí)驗(yàn)室走向市場要經(jīng)歷無數(shù)次的反復(fù)實(shí)驗(yàn)。此前，亞馬遜無人機(jī)測試也是囿于政策管制，只能將首次實(shí)驗(yàn)放在了英國，而后還與英國民航局簽署了探路者協(xié)議，民航局準(zhǔn)許其進(jìn)行無人機(jī)測試和真正的包裹遞送。
不得不說，由于某些新興技術(shù)或產(chǎn)業(yè)帶來的不可控因素可能會與傳統(tǒng)法律法規(guī)產(chǎn)生沖突，因此同步的政策監(jiān)管有利于社會系統(tǒng)的穩(wěn)定，但不可否認(rèn)的是，也會在一定程度上打擊到相關(guān)企業(yè)的積極性。
按照舊金山最新限制令規(guī)定，初創(chuàng)企業(yè)必須獲得使用這些遞送機(jī)器人的許可，而且它們將被限制在人口較少的城區(qū)活動。更嚴(yán)重的是，專注于行人安全的組織WalkSanFrancisco希望，舊金山能夠完全禁止遞送機(jī)器人。
對于遞送機(jī)器人來講，如此“被嫌棄”的命運(yùn)也是夠悲催了，難道又要像亞馬遜無人機(jī)一樣“另尋他處”嗎？
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