12月2日上午，4臺“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”的深圳巴士集團(tuán)公交車在福田保稅區(qū)首發(fā)試運行。根據(jù)體驗過的乘客反映，這些無人駕駛的巴士轉(zhuǎn)彎流暢，遇到障礙物會自動繞行，行人橫穿馬路時會緊急剎車避讓，到站時自行靠邊停。如果不是親眼看見空空的方向盤，你可能還以為坐上的是某個經(jīng)驗豐富的“老司機(jī)”開的車。據(jù)報道，這是全球首次在開放道路上進(jìn)行的智能駕駛公交試運行。

幾年前，無人駕駛好像離我們還很遠(yuǎn)，更像是出現(xiàn)在科幻電影中的元素，然而現(xiàn)在確實已經(jīng)來到我們生活當(dāng)中。這一切，源于人工智能技術(shù)新浪潮。

網(wǎng)友觀點：

@qwang：我是不是不用考駕照了！

@目的港：司機(jī)終于可以使用上班玩手機(jī)了。

@沒V蛇皮果：以后看到?jīng)]有人的車，不用擔(dān)心是午夜驚悚了，哈哈。

@rlir：無人駕駛的時代比想象來的更快！

@熊壹個：相比人類各種奇葩駕駛者，我更愿意相信人工智能技術(shù)的能力。

未來已來

人工智能(AI)被認(rèn)為是繼電力和互聯(lián)網(wǎng)之后又一次對人類社會產(chǎn)生顛覆式影響的技術(shù)，在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上人工智能成為“爆款”話題，包括阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云、騰訊董事會主席兼CEO馬化騰、百度董事長兼CEO李彥宏等中國科技圈大佬都談到了人工智能。事實上，在人工智能的新浪潮中確實頻頻閃現(xiàn)中國企業(yè)的身影。

以中國互聯(lián)網(wǎng)BAT三巨頭為例，百度已經(jīng)宣布了“AllinAI”戰(zhàn)略，在人工智能方面的研發(fā)投入也是逐年提高，2016年研發(fā)投入占到其總營收的15.3%，李彥宏還表示2018年要開始量產(chǎn)無人汽車；阿里巴巴今年年中成立人工智能實驗室，研發(fā)消費級AI產(chǎn)品，并且投資商湯科技在內(nèi)的5家AI公司；騰訊不但成立公司級的人工智能實驗室AILab，還在美國西雅圖設(shè)立了海外實驗室，并且投資美國數(shù)家AI技術(shù)公司。值得注意的是，BAT三巨頭的研發(fā)人員幾乎都占員工總數(shù)的一半，高于谷歌的38%和微軟的32%。

除了三巨頭之外，其他例如美團(tuán)、滴滴、科大訊飛等也正根據(jù)各自行業(yè)特性發(fā)力人工智能技術(shù)，其中科大訊飛早在2011年就公布了世界上第一個語音識別DNN(深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò))系統(tǒng)，又在2014年設(shè)立“超級大腦”，今年還與安徽醫(yī)院共同設(shè)立“智能醫(yī)院”，用AI助力醫(yī)療；在中國智能語音市場上，2015年科大訊飛就已經(jīng)獲得44.2%的市場份額。

政策引導(dǎo)與草根創(chuàng)新的結(jié)合

黨的十九大報告中提到：加快建設(shè)制造強(qiáng)國，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟(jì)深度融合，在中高端消費、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長點、形成新動能。2017年，國務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，將發(fā)展人工智能提升到國家戰(zhàn)略高度。而在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，工業(yè)和信息化部副部長陳肇雄表示，中國人工智能產(chǎn)業(yè)初步形成完整產(chǎn)業(yè)鏈條。可見，中國對于人工智能的布局是有著頂層設(shè)計的。

中國許多地方政府都在為人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展提供資金支持，并將其定位為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵引擎，即使是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)相對落后的貴州省，竟然云集阿里巴巴、騰訊、蘋果以及高通等行業(yè)巨頭的大數(shù)據(jù)中心，原因在于政府財政政策推動，貴州省儼然成為中國的“大數(shù)據(jù)中心”。

短評：AI時代背后的國家競爭

人工智能技術(shù)能被用于能源、金融和國防系統(tǒng)等領(lǐng)域，因此人工智能將引發(fā)全球地緣政治的變革，背后包含著深刻的國家競爭。目前世界上在人工智能領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的主要是中美兩國，全球人工智能領(lǐng)袖依然是美國。據(jù)媒體統(tǒng)計，截止2017年6月，全球人工智能企業(yè)總數(shù)達(dá)到2542家，其中美國擁有1078家，占42%；中國其次，擁有592家，占23%。然而中國卻存在著很大的“彎道超車”的可能性。

首先，中國擁有基數(shù)龐大的網(wǎng)民。中國超過7億的網(wǎng)民規(guī)模幾乎是美國總?cè)丝诘膬杀?，因此在中國可以看到大量不同的用戶行為，也就是說中國擁有更高層次的“超大型實驗室”來試驗各種人工智能應(yīng)用。

其次，由政策引導(dǎo)到草根創(chuàng)新的全方位結(jié)合為人工智能技術(shù)的發(fā)展提供“養(yǎng)分極其充足的土壤”。高盛發(fā)表的一份名為《中國在人工智能中崛起》的報告中提到，2030年，中國將成為全球領(lǐng)先的AI、基礎(chǔ)研究、技術(shù)應(yīng)用前端的領(lǐng)先力量，AI將會助力中國建設(shè)智能經(jīng)濟(jì)、智能社會，使中國成為世界經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)導(dǎo)者。高盛的預(yù)測是有根據(jù)的，2014和2015年中國發(fā)布關(guān)于AI的論文數(shù)達(dá)到了世界第一，被引用次數(shù)也達(dá)到了世界第一。若高盛的預(yù)測成真，那么也意味著全球地緣政治的游戲規(guī)則將隨之改變。