12月6日，比亞迪股份有限公司（簡稱“比亞迪”）宣布擬設(shè)立“比亞迪華睿信云軌一號私募投資基金”，該基金基金發(fā)行總規(guī)模為62．5以元人民幣，用于云軌項目的投資建設(shè)。

云軌，據(jù)比亞迪稱是其1000多人的研發(fā)團(tuán)隊歷時5年、耗資50億元巨資研發(fā)的全新單軌式空中交通工具，其造價僅僅為地鐵的五分之一，建設(shè)周期僅為地鐵的三分之一，可以有效解決未來城市交通擁堵的問題。云軌對于比亞迪的戰(zhàn)略意義絲毫不亞于目前正在并行推進(jìn)的新能源汽車戰(zhàn)略。據(jù)比亞迪估算，全國適合建設(shè)單軌這種軌道交通制式的地級城市有273個，以此形成的投資規(guī)模將會是超過10萬億元的量級。

去年10月13日，比亞迪在深圳坪山舉辦了云軌的全球首發(fā)儀式，并與廣東汕頭簽訂了價值近400億的云軌合同，云軌自此正式推向市場。截至目前，比亞迪云軌項目已接受了全球100多個城市的調(diào)研，與銀川、桂林、汕頭、廣安、蚌埠等城市達(dá)成合作，走出國門落地菲律賓之后又簽約埃及。明年，預(yù)計建設(shè)云軌的城市將增至20個。

由此看來，以50億元的投入撬動10萬億元的市場需求，對比亞迪來說是一個巨大的商機(jī)。當(dāng)然，同時也面臨著資金問題的挑戰(zhàn)。雖然目前有不少城市對云軌項目感興趣，但這必將涉及巨大的投資額。為了解決資金的問題，比亞迪想了很多辦法，比如融資、貸款，也包括此次發(fā)行的基金。

2016年7月，比亞迪通過非公開發(fā)行A股募資145億元。同年10月11日，國家開發(fā)銀行與比亞迪簽署了未來5年間總?cè)谫Y量達(dá)600億元的《單軌軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，意在為后者發(fā)展軌道交通新產(chǎn)業(yè)給予資金等方面的支持。彼時王傳福還透露，包括建設(shè)銀行在內(nèi)的另外幾家銀行也在積極參與。

另外，比亞迪還表示，打算借鑒香港地鐵“軌道＋物業(yè)”的開發(fā)模式，以云軌沿線的店鋪等吸引一些企業(yè)參與投資。

此次，比亞迪發(fā)起設(shè)立的“比亞迪華睿信云軌一號私募投資基金”，也成為其解決云軌資金問題的重要手段。

該基金認(rèn)購主體中，西部信托有限公司認(rèn)購份額為50億元（優(yōu)先級），比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司認(rèn)購份額為12．5億元（劣后級），深圳市比亞迪投資管理有限公司（比亞迪全資子公司）與深圳市華睿信資產(chǎn)管理有限公司分別以基金管理人的身份認(rèn)購1萬元（劣后級），該基金總規(guī)模為62．5002億元人民幣。各方擬共同簽署《比亞迪華睿信云軌一號私募投資基金基金合同》。

根據(jù)合同內(nèi)容，本基金認(rèn)購資金用于以股權(quán)和／或債權(quán)的方式投資于本基金投資決策委員會同意的云軌項目的投資建設(shè)，本基金對單個云軌項目公司股權(quán)投資金額占比不超過對其投資總金額的20％。

比亞迪表示，成立該基金的目的是充分發(fā)揮專業(yè)投資機(jī)構(gòu)的專業(yè)能力、經(jīng)驗及資源優(yōu)勢，通過股權(quán)和／或債權(quán)的方式投資于云軌項目的投資建設(shè)，以拓寬云軌項目的融資渠道，同時將有效地推進(jìn)比亞迪云軌項目的落地與高效實施。