11月16日，騰訊公司與廣州地鐵集團(tuán)有限公司進(jìn)行簽約，并正式啟用廣州地鐵騰訊乘車(chē)碼。繼廣州BRT之后，騰訊乘車(chē)碼拿下廣州地鐵。即日起，廣州市民在乘坐地鐵時(shí)，可通過(guò)騰訊乘車(chē)碼小程序一鍵享受“先乘車(chē)，后付費(fèi)”的便捷體驗(yàn)。

國(guó)內(nèi)的移動(dòng)支付發(fā)展已有十年有余，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和二維碼等新興移動(dòng)支付方式的不斷滲透，讓國(guó)內(nèi)移動(dòng)支付早早走在了世界的前列。但是盡管如此，移動(dòng)支付在公共交通領(lǐng)域卻仍然比較滯后，至今手機(jī)也沒(méi)有辦法真正代替交通卡，也讓其成為了人們出行不帶錢(qián)包的最后一道屏障。

近年來(lái)，公共交通領(lǐng)域也在加速步入移動(dòng)支付時(shí)代。很多通卡公司、公交公司都意識(shí)到了網(wǎng)絡(luò)化、智慧化是城市公共交通發(fā)展的必然趨勢(shì)，于是交通支付的創(chuàng)新讓手機(jī)廠商、銀行甚至互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛入局。騰訊作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭之一，將移動(dòng)支付作為其金融布局的重要拼圖，而粘性極強(qiáng)、分布最廣的交通支付顯然是不可或缺的一環(huán)。

騰訊乘車(chē)碼3個(gè)月拿下11個(gè)城市

今年7月底，騰訊與羊城通正式宣布推出二維碼乘車(chē)，廣州BRT快速公交線路成為全國(guó)首條支持騰訊乘車(chē)碼的BRT公交線路。

8月中旬，繼廣州BRT首推騰訊乘車(chē)碼之后，青島正式開(kāi)通該服務(wù)，交運(yùn)集團(tuán)青島溫馨巴士也成為全省率先支持騰訊乘車(chē)碼的公交線路。隨后，河南省駐馬店市也加入到支持行列。

9月13日，騰訊公司與安徽省、合肥市進(jìn)行簽約儀式，騰訊乘車(chē)碼正式接入到合肥公交系統(tǒng)中，拿下華東第一城。

9月14日，與深圳巴士集團(tuán)、深圳通公司舉行合作簽約儀式。

9月18日，騰訊公司與廣州市交通委員會(huì)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在此前羊城通乘車(chē)碼的合作基礎(chǔ)上，全面開(kāi)展交通支付、綜合運(yùn)輸便民服務(wù)、政務(wù)管理服務(wù)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)及科技創(chuàng)新等方向的合作。

10月，騰訊乘車(chē)碼繼續(xù)攻城略地，拿下山東萊蕪。

11月初攻下湖南常德，接著搶下廣東汕尾。

加上如今接入廣州地鐵，短短三個(gè)月時(shí)間騰訊乘車(chē)碼不斷擴(kuò)張，拓展了廣州、青島、駐馬店、佛山、合肥、常德、汕尾、深圳、濟(jì)南等在內(nèi)的11個(gè)城市。

今年年初以來(lái)，兩大巨頭將移動(dòng)支付的戰(zhàn)爭(zhēng)之火燒到了交通領(lǐng)域，但騰訊乘車(chē)碼在部分支持城市的合作上不僅僅停留在交通，還涉及政府民生、醫(yī)療、旅游、教育、互聯(lián)網(wǎng)+等各方面，構(gòu)建形成騰訊智慧城市生態(tài)圈，擴(kuò)張步伐相對(duì)更加穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營(yíng)。

如果將兩大巨頭的交通支付場(chǎng)景之爭(zhēng)比作一場(chǎng)當(dāng)下熱門(mén)LOL游戲的話，那么雙方在支持城市上的擴(kuò)張僅僅算是游戲開(kāi)局你來(lái)我往的“人頭互換”，而本次騰訊乘車(chē)碼率先攻下以快速通行為要求的“地鐵場(chǎng)景”，可以說(shuō)是偷下了本次游戲頗為重要的“大龍”，依靠“大龍優(yōu)勢(shì)”和“快速推進(jìn)”的節(jié)奏，勝利天秤正在逐漸傾斜向建立“經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)”的騰訊乘車(chē)碼。

騰訊乘車(chē)碼=交通支付?它的價(jià)值或許更大

智慧城市生態(tài)圈的建立一直以來(lái)是騰訊的重點(diǎn)項(xiàng)目，涉及到政務(wù)民生、醫(yī)療、旅游、教育、交通等多個(gè)方面。早在2015年，騰訊就已經(jīng)和海南、河南、上海、重慶、天津、四川、貴州、湖北等共28個(gè)省份以及近70個(gè)城市就“互聯(lián)網(wǎng)+”開(kāi)展合作。

騰訊乘車(chē)碼作為騰訊智慧城市生態(tài)圈建設(shè)的項(xiàng)目之一，不僅僅是交通支付這么簡(jiǎn)單，依靠交通出行，騰訊乘車(chē)碼將是打開(kāi)一座城市大門(mén)的鑰匙。

首先，廣州地鐵作為首個(gè)全線路上線騰訊乘車(chē)碼的案例，對(duì)于整個(gè)交通支付領(lǐng)域?qū)⒂兄匾慕梃b意義。其率先正式上線地鐵乘車(chē)碼服務(wù)，不僅是踐行綠色出行、智慧交通理念的具體體現(xiàn)，也必將對(duì)華南乃至全國(guó)其他地區(qū)軌道交通出行方式形成輻射效應(yīng)。

其次，騰訊乘車(chē)碼是騰訊智慧交通解決方案的代表，成為了騰訊三季度財(cái)報(bào)的亮點(diǎn)。另外，作為騰訊踐行普惠金融的一部分，乘車(chē)碼有利于倡導(dǎo)低碳綠色出行理念。數(shù)據(jù)顯示，2017年第三季度，騰訊總收入為人民幣652.10億元(98.25億美元)，比去年同期增長(zhǎng)61%，經(jīng)營(yíng)盈利為人民幣227.46億元(34.27億美元)，比去年同期增長(zhǎng)57%。騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示：“我們的多項(xiàng)業(yè)務(wù)在第三季度均取得強(qiáng)勁的業(yè)務(wù)及收入增長(zhǎng)，包括游戲、數(shù)字內(nèi)容、網(wǎng)絡(luò)廣告以及支付相關(guān)服務(wù)?！逼渲?，支付相關(guān)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)與以騰訊乘車(chē)碼為代表的智慧交通解決方案發(fā)展密不可分。

最后，隨著騰訊乘車(chē)碼從公交向地鐵的縱深發(fā)展，騰訊在智慧交通領(lǐng)域的移動(dòng)支付布局也日趨清晰。騰訊希望通過(guò)“0-1-3-5-7”智慧交通(0公里：停車(chē)場(chǎng)無(wú)感支付;1公里：共享單車(chē);3公里：騰訊乘車(chē)碼乘公交;5公里：滴滴打車(chē);7公里：騰訊乘車(chē)碼乘地鐵)的創(chuàng)新，方便用戶出行。在智慧交通的未來(lái)布局上騰訊還將涉及到城市公交智能調(diào)度、城市公共交通規(guī)劃、數(shù)據(jù)資源交換共享等應(yīng)用。

值得一提的是，在這個(gè)布局中，0公里是跟廣州地鐵乘車(chē)碼同一天上線的“停車(chē)場(chǎng)無(wú)感支付”服務(wù)，用戶可通過(guò)搜索“騰訊無(wú)感支付”小程序或掃描“騰訊無(wú)感支付”二維碼進(jìn)入，一鍵綁定車(chē)牌號(hào)，開(kāi)通自動(dòng)繳費(fèi)，便可實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付停車(chē)費(fèi)，離場(chǎng)快人一步。

除此以外，在公眾出行的最后1公里問(wèn)題上，騰訊聯(lián)手摩拜推出了首次信用免押活動(dòng)——用戶乘坐廣州地鐵用乘車(chē)碼支付成功后，根據(jù)騰訊信用分，可以直接在乘車(chē)碼小程序內(nèi)無(wú)縫銜接免押金使用摩拜。

依托微信入口，騰訊乘車(chē)碼優(yōu)勢(shì)明顯

作為日常出行的剛性需求，公共交通服務(wù)影響著數(shù)以?xún)|計(jì)的城市居民，傳統(tǒng)的公共交通服務(wù)可以說(shuō)是痛點(diǎn)與機(jī)會(huì)并存。對(duì)公共交通企業(yè)而言，容易收到大量殘幣、假幣，需要大量人力進(jìn)行清點(diǎn)且現(xiàn)金管理不便。對(duì)乘客來(lái)說(shuō)，85%的乘客出現(xiàn)過(guò)忘帶公交卡、忘帶零錢(qián)、公交卡充值麻煩等問(wèn)題。

而正是這些不便和需求，為移動(dòng)支付的滲透提供了空間。借助微信小程序，騰訊乘車(chē)碼非常完美地解決了企業(yè)的管理問(wèn)題和用戶的出行痛點(diǎn)。

第一，騰訊乘車(chē)碼省去了開(kāi)卡費(fèi)用，無(wú)需用戶充值，此次與廣州地鐵的合作是全國(guó)第一個(gè)“先乘車(chē)，后付款”地鐵乘車(chē)的嘗試。而且，騰訊乘車(chē)碼通過(guò)手機(jī)、閘機(jī)雙離線技術(shù)及私鑰簽名、證書(shū)加密等安全保障機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了二維碼3秒鐘更新、0.2秒極速驗(yàn)證，在支付和充值上都能提供便捷體驗(yàn)。

第二，作為全國(guó)第一個(gè)全線網(wǎng)支持二維碼支付的案例，騰訊乘車(chē)碼借助微信的入口，方便調(diào)出從而增加了用戶粘性。借助微信小程序，使用騰訊乘車(chē)碼無(wú)需攜帶手機(jī)以外的卡片和現(xiàn)金，無(wú)需提前購(gòu)票，無(wú)需另外下載APP，同時(shí)不受安卓、iOS機(jī)型限制，可以說(shuō)真正做到了人人都可以使用，人人都方便使用。

第三，騰訊乘車(chē)碼兼顧了發(fā)卡單位的利益，利于企業(yè)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型和升級(jí)。對(duì)于行業(yè)而言，其更是一次行業(yè)變革的引領(lǐng)，從傳統(tǒng)粗獷的票務(wù)管理，到真正的精細(xì)化以人為度來(lái)管理，所有實(shí)名乘車(chē)，意義不是簡(jiǎn)單的增加一種電子支付方式。

結(jié)語(yǔ)

廣州作為華南區(qū)重要的政治、軍事經(jīng)濟(jì)、文化中心，其科技創(chuàng)新也一直走在全國(guó)前列。廣州地鐵集團(tuán)秉承著科技創(chuàng)新精神和舉措，在服務(wù)和安全上不遺余力。目前廣州地鐵是全國(guó)首個(gè)支持二維碼、銀聯(lián)芯片卡、NFC手機(jī)等支付方式的地鐵，且很早就已經(jīng)支持通過(guò)微信支付購(gòu)票，今年廣州地鐵又已經(jīng)全面覆蓋Wi-Fi，大大便利民眾出行。

騰訊與廣州地鐵的合作是騰訊智慧交通的場(chǎng)景突破，據(jù)了解廣州地鐵客流量應(yīng)該說(shuō)是全國(guó)首位，隨著12月財(cái)富論壇臨近，廣州地鐵加強(qiáng)了入閘的安檢等措施，出行效率難免有所影響，騰訊乘車(chē)碼的加入，則可以幫助廣州地鐵實(shí)現(xiàn)安全和效率的平衡。

如今二維碼已經(jīng)打通了地鐵這樣快速高頻的支付場(chǎng)景，這對(duì)于二維碼支付是一劑強(qiáng)心劑，而巨頭之戰(zhàn)中，拿下“大龍”的騰訊二維碼似乎已經(jīng)在交通支付場(chǎng)景上偷偷地占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。