國內(nèi)新能源汽車發(fā)展勢如破竹,將沖破70萬輛大關(guān)指日可待

時(shí)間:2017-11-21

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:據(jù)悉,今年前10個(gè)月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬輛和49萬輛,同比分別增長45.7%和45.4%。在如此下去,國內(nèi)新能源汽車格局將會(huì)進(jìn)行新一輪的洗牌。

新能源汽車的發(fā)展如同猛虎之勢,出擊兇猛又快速,今年,新能源汽車市場將有可能沖破70萬輛大關(guān),據(jù)悉,今年前10個(gè)月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬輛和49萬輛,同比分別增長45.7%和45.4%。在如此下去,國內(nèi)新能源汽車格局將會(huì)進(jìn)行新一輪的洗牌。

政策上的鼓勵(lì)支持推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。今年以來,《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》、《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》等一系列政策相繼落地,政府支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)度日益明確。

這直接拉高了車企對新能源汽車領(lǐng)域布局的積極性。今年,車企與車企之間、車企與動(dòng)力電池企業(yè)之間開始進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作,合作的領(lǐng)域也從整車向上下游產(chǎn)業(yè)鏈拓展。有分析認(rèn)為,未來,隨著合資車企加速布局新能源,自主品牌在該領(lǐng)域的優(yōu)勢將受到?jīng)_擊,國內(nèi)新能源汽車市場的格局很可能發(fā)生改變。

再度沖擊70萬輛目標(biāo)

2016年初,中汽協(xié)曾預(yù)測當(dāng)年的國內(nèi)新能源汽車銷量有望達(dá)到70萬輛,但受騙補(bǔ)事件影響,最終銷量只有約50萬輛。

今年,中汽協(xié)對全年新能源汽車銷量的預(yù)測仍為70萬輛。最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),前10個(gè)月,國內(nèi)新能源汽車銷量已完成了49萬輛,這意味著剩下兩個(gè)月每月新能源汽車銷量必須在10萬輛以上,才有可能完成目標(biāo)。

“今年新能源汽車銷量沖擊70萬輛大關(guān)存在不小難度,但仍有一定可能?!比~盛基向記者表示,新能源汽車銷量在年末往往會(huì)有較大提升,如去年12月新能源汽車銷量就突破了10萬輛。

事實(shí)上,今年,多個(gè)與新能源汽車有關(guān)的政策出臺,也推動(dòng)了該產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。特別是今年9月,《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式落地,讓業(yè)內(nèi)對未來幾年的新能源汽車市場發(fā)展十分看好。

此外,嚴(yán)控傳統(tǒng)燃油車新擴(kuò)產(chǎn)能、計(jì)劃制定傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表、允許外國車企成立新能源合資公司等一系列政策的出臺,都使得車企對新能源汽車市場的態(tài)度,由此前的觀望轉(zhuǎn)為加速布局。

市場格局或?qū)⑸?/STRONG>

車企在新能源汽車領(lǐng)域的全面發(fā)力,使原有的市場格局有了改變的跡象。此前在新能源汽車市場一騎絕塵的比亞迪,今年的日子過得并不輕松。北汽、上汽、吉利等車企在新能源汽車業(yè)務(wù)上的快速推進(jìn),讓比亞迪承受了前所未有的市場壓力。

數(shù)據(jù)顯示,今年1~9月,比亞迪新能源車?yán)塾?jì)銷量超過7萬輛,仍保持著市場第一的領(lǐng)先地位,但其領(lǐng)先優(yōu)勢正在縮小。

以北汽新能源為例,其前9個(gè)月累計(jì)銷量為3.79萬輛,與比亞迪的銷量差距在3.2萬輛左右。而去年同期,北汽與比亞迪在新能源汽車上的銷量差距還在3.8萬輛左右。

“雖然當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處在發(fā)展初期,但隨著該產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度加快,市場格局也會(huì)隨之變化?!比~盛基對記者說。

今年,各車企在新能源汽車領(lǐng)域的布局已不再停留在更多新品的推出上,開始向產(chǎn)業(yè)縱深布局。如動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代,今年已陸續(xù)同上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長安汽車分別達(dá)成股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,三家車企入股后,將與寧德時(shí)代進(jìn)行更為密切的長期戰(zhàn)略合作。

不僅如此,今年9月,長城汽車更是通過收購澳大利亞PilbaraMinerals公司不超過3.5%股權(quán),對新能源汽車產(chǎn)業(yè)上游的稀有元素產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深入布局。

國家信息中心信息資源開發(fā)部汽車市場信息處處長兼主任助理劉明向記者表示,在政策壓力下,各大車企都開始發(fā)力新能源,此前發(fā)展較快的新能源車企的領(lǐng)先優(yōu)勢會(huì)逐步縮小,尤其是跨國公司加快導(dǎo)入電動(dòng)車產(chǎn)品后,自主車企將會(huì)受到?jīng)_擊。

事實(shí)上,今年以來已有多家跨國車企在國內(nèi)成立新能源汽車合資公司,比如大眾牽手江淮、福特與眾泰簽訂合作協(xié)議等。此外,華晨寶馬、北京奔馳等合資企業(yè)也加大了在動(dòng)力電池領(lǐng)域的投入。合資與自主車企在新能源汽車領(lǐng)域的較量即將開始。

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