軌道交通的運(yùn)營(yíng)和安全
    瑞士金色山口（GoldenPass line）列車(chē)于8點(diǎn)45分從日內(nèi)瓦湖邊的蒙特勒（Montreux）出發(fā)。在接下來(lái)的兩個(gè)半小時(shí)中，列車(chē)將經(jīng)過(guò)多個(gè)山口和峽谷，穿越瑞士風(fēng)光最為秀麗和引人入勝的區(qū)域。列車(chē)將會(huì)在10點(diǎn)43分抵達(dá)茨魏西門(mén)（Zweisimmen），11點(diǎn)21分準(zhǔn)時(shí)?？坑谖鏖T(mén)塔爾（Simmental）的倫克站（Lenk）。
    瑞士這種特有的米軌機(jī)車(chē)搭載全景車(chē)廂，在整個(gè)旅程中列車(chē)會(huì)經(jīng)過(guò) 36 個(gè)村莊和車(chē)站，大約50個(gè)平交道口，以及眾多的信號(hào)和控制裝置。

瑞士 GoldenPass line

從控制和自動(dòng)化技術(shù)角度看，鐵路網(wǎng)絡(luò)屬于廣泛分布式系統(tǒng)；就其運(yùn)營(yíng)和安全而言，他們?cè)谠S多層面提出了很高的要求。最重要的是，這些部件需要能夠高效、可靠地進(jìn)行交互。
無(wú)道桿路口的安全性
    在人與設(shè)備會(huì)同時(shí)出現(xiàn)的任何場(chǎng)合，相關(guān)的危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)都必須納入考量范圍。
日常生活中，在不同交通工具同時(shí)出現(xiàn)的地點(diǎn)，各種交通規(guī)則和安全措施用以確保交通安全。然而，人們都容易犯錯(cuò)：
    智能安全解決方案必須提供保護(hù)，因?yàn)榧词故且馔膺`反交通規(guī)則，也可能危及生命。
    如今在瑞士，仍存在大量保護(hù)措施不足的平交道口，這對(duì)所有交通工具而言都極度危險(xiǎn)。瑞士聯(lián)邦交通局 (BAV) 已明確規(guī)定：安全性較低的平交道口必須部署可靠的安全相關(guān)解決方案。

無(wú)道桿路口

經(jīng)濟(jì)角度考慮，線路運(yùn)營(yíng)方對(duì)于使用頻率較低的線路上的單軌平交道口，很少會(huì)考慮使用帶有路障的防護(hù)系統(tǒng)。因此，關(guān)注的重點(diǎn)主要是可靠且經(jīng)濟(jì)的解決方案。
可靠經(jīng)濟(jì)的解決方案
    位于瑞士紐恩霍夫的Innolutions公司與VT Verkehrs- und Industrietechnik公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，它們?cè)谄柎臥ILZ 安全控制 PSS 4000-R自動(dòng)化系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了平交道口安全控制系統(tǒng) MICRO VT009+。
    如果平交道口裝配了 MICRO VT009+，當(dāng)軌道車(chē)輛靠近時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)立即啟動(dòng)：
    - 黃燈閃爍 3 秒，然后變?yōu)槌Ａ敛⒈３?3 秒；
    - 同時(shí)鳴響瑞士的標(biāo)準(zhǔn)傳統(tǒng)聲音信號(hào)；
    - 隨后紅燈亮起，保持 12 秒；
    - 列車(chē)通過(guò)十字道口，黃燈再次閃爍 3 秒，并最終熄滅。
    安裝的計(jì)軸器用于記錄各車(chē)廂通過(guò)之前和通過(guò)之后的軸線，并在組合車(chē)廂尾軸處結(jié)束發(fā)送信號(hào)：
    - 如果發(fā)生錯(cuò)誤，“黃燈閃爍”功能會(huì)立即被激活，并持續(xù)閃爍。
    - 發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)通過(guò)移動(dòng)無(wú)線電通信向控制中心發(fā)送一條短消息，及時(shí)采取相應(yīng)的措施。

經(jīng)濟(jì)的解決方案

控制的核心都源自皮爾磁PILZ專(zhuān)門(mén)為鐵路要求設(shè)計(jì)的自動(dòng)化系統(tǒng)PSS 4000-R。它能夠符合根據(jù)CENELEC標(biāo)準(zhǔn)的SIL4等級(jí)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：EN 50121，EN 50126，EN 50128，EN 50129和EN 50155。
   它提供的完整平交道口控制解決方案整合了：
    平交道口控制
    軸計(jì)數(shù)器
    列車(chē)到達(dá)、離開(kāi)檢測(cè)
    信號(hào)燈、欄桿監(jiān)控
    司機(jī)指示燈
    遠(yuǎn)程監(jiān)控、診斷

皮爾磁PSS4000-R

目前在瑞士的鐵路網(wǎng)絡(luò)中一共有4400多個(gè)軌道交通平交道口。在針對(duì)2500個(gè)不合規(guī)的平交道口實(shí)施安全升級(jí)后，鐵路事故下降了四分之一左右。（數(shù)據(jù)來(lái)源：瑞士聯(lián)邦交通局BAV《2016年公共交通安全性報(bào)告》）
    盡管取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但目前依然約有275個(gè)軌道交通平交道口尚未符合安全條例，這對(duì)應(yīng)于所有軌道交通平交道口的6％。軌道交通安全系統(tǒng)的推行與實(shí)施，依然任重道遠(yuǎn)。

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