淺析包含了各種RF技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)未來趨勢(shì)?

時(shí)間:2017-11-10

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:有這樣一個(gè)有趣的悖論:汽車聯(lián)網(wǎng)的程度越高,與駕駛者的關(guān)聯(lián)越少。

有這樣一個(gè)有趣的悖論:汽車聯(lián)網(wǎng)的程度越高,與駕駛者的關(guān)聯(lián)越少。

作為一個(gè)設(shè)備發(fā)燒友,這讓我感到恐懼。我一直傾向于肌肉車,且無論新舊,因?yàn)槲蚁矚g與汽車相連的感覺。我喜歡在踩下長而窄的踏板時(shí)被推回座位的感覺。我喜歡感受變速箱換擋和聽到精調(diào)的V8發(fā)出嘶啞轟鳴,就像我的改裝版“TrackPack”野馬GT一樣。

汽車聯(lián)網(wǎng)

但作為一名電子迷,我也喜歡聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)駕駛汽車,只要它們看起來不像經(jīng)典視頻游戲“挖挖特攻隊(duì)”中的膨脹角色就行。如果不知道,查查Google就會(huì)明白!

車聯(lián)網(wǎng)與RF技術(shù)直接相關(guān),網(wǎng)絡(luò)專業(yè)人士應(yīng)該了解行業(yè)術(shù)語和挑戰(zhàn)。如果未來的駕駛不依賴RF,那么我們都得將繩子掛在車背上。

喂,別壓過我的鋼索!

您會(huì)發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)中包含了各種RF。穿過車頂上的鯊魚鰭或嵌入車頂?shù)腞F為GPS衛(wèi)星導(dǎo)航、數(shù)字衛(wèi)星無線電、Wi-Fi連接、智能手機(jī)和蜂窩4G連接的藍(lán)牙集成提供支持。

許多汽車制造商甚至為輛提供了4GLTE蜂窩套餐。據(jù)Cars.com統(tǒng)計(jì),來自16家不同汽車制造商的126款轎車和貨車在2017年的車型上配置了車載Wi-Fi。

誰會(huì)知道?我們有一天可以隨身攜帶雪佛蘭智能手機(jī)。

RF濾波技術(shù)可以使LTE、Wi-Fi和衛(wèi)星信號(hào)在車輛內(nèi)外共存,而不會(huì)受到干擾。事實(shí)證明,SiriusXM衛(wèi)星無線電頻段正好與某些地區(qū)的蜂窩4G頻段相對(duì)應(yīng)。涉及到獲取混合信號(hào)的問題。

熱量也可能造成干擾。炎熱天氣中瀝青的極端熱量或在冰暴中駕駛的嚴(yán)寒,都可能導(dǎo)致濾波器“偏移”預(yù)期頻率,除非濾波器采用了專門的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)。汽車制造商正在越來越多地轉(zhuǎn)向一種新型的濾波器,稱為溫度補(bǔ)償體聲波(TC-BAW),以解決后顧之憂——無論是在赤道還是兩極地區(qū)駕駛,都不成問題。

RF不僅確保了汽車內(nèi)部的強(qiáng)大連接,也確保了汽車之間能夠有效連接,避免交通事故,有助于管理制動(dòng)系統(tǒng),保持安全的車距和緩沖區(qū)間。今天,我們通過4G和Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了車對(duì)車(V2V)和車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)的通信,但4G連接速度還不夠快。

如果我們想要真正的自動(dòng)駕駛汽車——以便我們可以在駕駛的同時(shí)處理一些重要的事情,例如化妝、吃壽司或在智能手機(jī)上進(jìn)行日間交易——我們將需要下一代無線網(wǎng)絡(luò)。

5G將開啟新的可能。下一代蜂窩網(wǎng)絡(luò)承諾提供高速、低延遲的無線連接,以實(shí)現(xiàn)真正的實(shí)時(shí)車對(duì)萬物(V2X)通信。高度可靠的5G連接對(duì)于連接和保護(hù)自動(dòng)駕駛車隊(duì)至關(guān)重要。

另一方面,5G也將引發(fā)新的威脅。當(dāng)每輛車都有一個(gè)唯一的IP地址時(shí),網(wǎng)絡(luò)安全必須跟上RF的發(fā)展步伐,以防止黑客入侵。用另一位《網(wǎng)絡(luò)世界》撰稿人FredricPaul的話說:

“自汽車在一個(gè)多世紀(jì)前開始流行至今,保持汽車的物理安全一直是個(gè)問題。而保持汽車的數(shù)字安全可能是個(gè)更艱巨、更復(fù)雜的任務(wù),數(shù)字故障也會(huì)造成同樣昂貴和破壞性的后果?!?/P>

你問我是否相信到2020年道路上會(huì)行駛著數(shù)以千萬計(jì)的自動(dòng)駕駛汽車?我不相信,而且作為汽車發(fā)燒友,我害怕被光探測(cè)、測(cè)距(LIDAR)及大量的傳感器所取代。但是,我們有生之年肯定都能體驗(yàn)到自動(dòng)駕駛。

與此同時(shí),我們會(huì)有車聯(lián)網(wǎng)和裝扮成汽車座椅的司機(jī)。

關(guān)于作者

BrentDietz

Qorvo公司公關(guān)總監(jiān)

Brent從事科技產(chǎn)業(yè)30余年,親眼見證了眾多工程和技術(shù)。他的主要角色是通俗易懂地講述高深專業(yè)內(nèi)容,讓非專業(yè)人士的公眾、記者和非技術(shù)類分析師能夠理解。這項(xiàng)工作具有很大挑戰(zhàn)性,務(wù)必做到簡化而不曲解,當(dāng)然幽默感也非常有幫助。Brent做到了這一點(diǎn),他時(shí)不時(shí)與讀者分享他的幽默感。

中傳動(dòng)網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明:

凡本網(wǎng)注明[來源:中國傳動(dòng)網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權(quán)均為中國傳動(dòng)網(wǎng)(m.u63ivq3.com)獨(dú)家所有。如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)須注明來源“中國傳動(dòng)網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,均來自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

關(guān)注伺服與運(yùn)動(dòng)控制公眾號(hào)獲取更多資訊

關(guān)注直驅(qū)與傳動(dòng)公眾號(hào)獲取更多資訊

關(guān)注中國傳動(dòng)網(wǎng)公眾號(hào)獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

娓娓工業(yè)

廣州金升陽科技有限公司

熱搜詞
  • 運(yùn)動(dòng)控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機(jī)器視覺
  • 機(jī)械傳動(dòng)
  • 編碼器
  • 直驅(qū)系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯(lián)
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機(jī)界面
  • PLC
  • 電氣聯(lián)接
  • 工業(yè)機(jī)器人
  • 低壓電器
  • 機(jī)柜
回頂部
點(diǎn)贊 0
取消 0