11月2日，據(jù)悉，滴滴創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維昨日于紐約聯(lián)合國(guó)總部舉行的一個(gè)論壇上表示，滴滴現(xiàn)在已經(jīng)與全球能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展合作組織（GEIDCO）合資成立全球新能源汽車服務(wù)公司。

據(jù)程維介紹，滴滴將在2020年之前，率先在平臺(tái)推廣超過100萬輛的新能源汽車；同時(shí)，籌備搭建新能源汽車充換電體系。在未來，隨著基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模的拓展，滴滴也將服務(wù)于每個(gè)家庭以及全社會(huì)，以科技力量提供智能充換電服務(wù)，推動(dòng)新能源汽車的普及。

新能源汽車作為近幾年新興的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)如今卻成了高頻詞匯一遍遍出現(xiàn)在用戶的視野，是什么讓滴滴這個(gè)出行巨頭瞄上了新能源汽車這個(gè)行業(yè)？它的發(fā)展前景為什么迅速得到多數(shù)企業(yè)的認(rèn)可?

市場(chǎng)的認(rèn)可與國(guó)家的扶持：新能源汽車成社會(huì)”寵兒“

我國(guó)作為世界最大的汽車銷量國(guó)，汽車制造市場(chǎng)早已群雄割據(jù)，而新能源汽車能夠在這個(gè)場(chǎng)景下脫穎而出，說明其發(fā)展前景得到了眾多廠商的認(rèn)可。與傳統(tǒng)汽車相比，“新能源”是決定發(fā)展前景的突出優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)下新能源主要指電力主導(dǎo)的新體系。電力車輛與原有燃油類內(nèi)燃機(jī)車輛的優(yōu)勢(shì)首先在于你呢公園轉(zhuǎn)換效率上。據(jù)資料顯示，目前內(nèi)燃機(jī)車整體轉(zhuǎn)化效率不到25%，而電力的損耗卻只有10%，電力能源效率損耗最大的地方從發(fā)電廠到輸電站59%，但整體電動(dòng)汽車能源轉(zhuǎn)換效率已經(jīng)接近30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的勝過內(nèi)燃機(jī)車，這是電動(dòng)機(jī)車最大的優(yōu)勢(shì)所在。

高轉(zhuǎn)換效率就說明成本更低，功耗更少。而且我國(guó)國(guó)情來說，我國(guó)的資源分布是多煤少油，電力成本比燃油成本低得多。同時(shí)電力與燃油相比，電力對(duì)環(huán)境的污染相對(duì)較少。我國(guó)近年來環(huán)境壓力倍增，尤其是一、二線城市，空氣質(zhì)量嚴(yán)重下滑，霧霾嚴(yán)重，這些都或多或少的與我國(guó)迅速增多的汽車數(shù)量有一定的關(guān)聯(lián)，燃油汽車的尾氣含有大量的有害物質(zhì)，對(duì)空氣質(zhì)量的影響嚴(yán)重。

我國(guó)對(duì)新能源汽車行業(yè)極為重視，前面也提了我國(guó)是多煤少油的國(guó)情，太多的燃油需求會(huì)導(dǎo)致對(duì)石油輸出國(guó)的依賴，影響國(guó)家安全。我國(guó)政府先后發(fā)布《新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)》、《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖》等政策，大力扶持新能源汽車的發(fā)展。

滴滴入局的深思熟慮：口碑與產(chǎn)業(yè)的“一石二鳥”

有國(guó)家的大力支持，而新能源汽車本身也有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)和發(fā)展前景，滴滴選擇進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)也合乎情理。而且進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，對(duì)滴滴本身也有收益。

首先滴滴是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，雖然現(xiàn)在有對(duì)其他企業(yè)的投資，但它的主營(yíng)仍然是線上的打車平臺(tái)。它的資源是來自線上的流量與數(shù)據(jù)，有著純線上互聯(lián)網(wǎng)公司的通?。罕容^虛，沒有自己落地的實(shí)際產(chǎn)業(yè)。此次進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，有助于滴滴調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展自己落地的實(shí)際產(chǎn)業(yè)，應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的大趨勢(shì)。

其次滴滴現(xiàn)在的口碑逐漸下滑，由于已經(jīng)過了燒錢的補(bǔ)貼的時(shí)期，不少滴滴用戶在價(jià)格上開始有心理落差：出行的開銷變多了，這也導(dǎo)致不少的負(fù)面輿論指向滴滴。而新能源汽車帶來的是更少的能耗，可以相對(duì)的解約成本，也就能相應(yīng)的減少用戶出行成本，彌補(bǔ)價(jià)格導(dǎo)致的心理落差。而且新能源汽車還具有維護(hù)國(guó)家安全，減少污染的社會(huì)意義，對(duì)挽回滴滴的口碑有幫助。

最后，滴滴雖然現(xiàn)在遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他網(wǎng)約車平臺(tái)，但網(wǎng)約車下半場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)還很激烈，強(qiáng)如滴滴也需要小心面對(duì)。新能源汽車是日后汽車制造業(yè)的發(fā)展方向，及早的占據(jù)市場(chǎng)可以更好的推廣滴滴的本業(yè)。滴滴計(jì)劃在2020年之前，率先在平臺(tái)推廣超過100萬輛的新能源汽車，無論是出售還是租賃，多少都會(huì)對(duì)自己本身出行平臺(tái)有流量導(dǎo)向。

終點(diǎn)很美，道路更長(zhǎng)：新能源汽車“水很深”

雖然滴滴進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)受益良多，但并不會(huì)一帆風(fēng)順。新能源汽車本身面臨的問題與滴滴進(jìn)軍的劣勢(shì)表明，這條路很難走。

首先新能源汽車本身是個(gè)新興的汽車制造業(yè)，它當(dāng)前還是以技術(shù)為核心。目前新能源汽車還處在研發(fā)期，市面上已有的產(chǎn)品還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶的需求。比如續(xù)航的問題，據(jù)報(bào)道，當(dāng)前已知的新能源汽車中，續(xù)航還沒有能超過100英里的車型。

除此之外，技術(shù)的局限還體現(xiàn)在制造上。即使是當(dāng)時(shí)并不完善的新能源汽車，造價(jià)成本也很高。成本高就意味著售價(jià)高，居高不下的售價(jià)仍然是阻擋消費(fèi)者腳步的最大障礙。而即使在這種高額售價(jià)下，新能源汽車行業(yè)的制造商還是在虧本狀態(tài)。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司新能源技術(shù)負(fù)責(zé)人朱軍感慨，上汽3萬輛新能源汽車賣了70多億，但企業(yè)研發(fā)投入就超過70億，分?jǐn)傁聛硎翘澅镜?。菲亞特首席?zhí)行官馬爾喬內(nèi)曾公開表示，他不希望消費(fèi)者購買新能源汽車。他說：“每售出一臺(tái)菲亞特500e，菲亞特就要損失14000美元，這太不劃算了。”

高額的售價(jià)讓一般用戶望而卻步，而長(zhǎng)期的虧損又讓制造商喪失熱情，這對(duì)新能源汽車是個(gè)不小的痛點(diǎn)，而歸根結(jié)底還是由于當(dāng)前技術(shù)的不足。而技術(shù)的創(chuàng)新進(jìn)步又是一個(gè)難題，尤其是對(duì)滴滴來說。

滴滴本質(zhì)還是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)打車平臺(tái)，它的優(yōu)勢(shì)是有大量的垂直用戶數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但這些資源對(duì)于新能源汽車制造方面并沒有顯著的幫助，同時(shí)滴滴作為新入行的企業(yè)，與國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的企業(yè)相比，底蘊(yùn)也處于下風(fēng)，況且當(dāng)前新能源汽車制造業(yè)正處于整體虧損階段，燒錢比較嚴(yán)重，滴滴入局也會(huì)給自己帶來一定的經(jīng)濟(jì)壓力。

新能源汽車遇到的痛點(diǎn)還不只在汽車本身，能源來源上也是亟待解決的問題。

2016年，中國(guó)純電動(dòng)力汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了95.8萬輛，而公共充電樁只有約14萬個(gè)，相當(dāng)于7輛純電動(dòng)力汽車共用1個(gè)公共充電樁。而且公共充電樁多分布在廣東、北京、江蘇、上海等經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的省份和地區(qū)，很多其他地區(qū)的車主仍然不得不自行購買充電樁。

充電樁的位置也有要求，截至2017年4月，我國(guó)公共充電樁數(shù)量已經(jīng)突破17萬，不過，與超過17萬的數(shù)量形成對(duì)比的是，這些充電樁的平均使用率不足10%，大多都形成了浪費(fèi)。

筆者有看很多人建議建充電站或者依附在加油站里，但是充電不像加油，加油只需要一分鐘，而目前科技認(rèn)知下充電是一個(gè)緩慢的過程，不符合實(shí)際的場(chǎng)景。

然而技術(shù)是新能源汽車無法避開的難題，滴滴此次進(jìn)軍新能源汽車，關(guān)注點(diǎn)還應(yīng)該放在技術(shù)方面。新能源汽車制造并不像看上去的那般美好，滴滴此次入局能否帶活整個(gè)新能源汽車領(lǐng)域還未可知，但新能源汽車的方向是好的，多一個(gè)嘗試就多一份期望，畢竟一旦成功，就是社會(huì)與企業(yè)共贏的好局面。