本周在德國進(jìn)行的一個論壇上，大眾集團(tuán)CEO穆勒受邀參加關(guān)于汽車行業(yè)未來的討論。在討論中，他罕見地公開發(fā)表了對于特斯拉的看法。

“現(xiàn)在我真的需要說一些關(guān)于特斯拉的話。恕我直言，在這個世界上有些公司在發(fā)布重大消息方面就是世界冠軍。我不想指名道姓，有些公司一年都賣不到8萬輛汽車，與此同時(shí)也有像大眾這樣一年賣出1100萬輛汽車的公司，并且產(chǎn)生的利潤能達(dá)到130-140億歐元。如果我的到的信息準(zhǔn)確的話，特斯拉每個季度都會損耗數(shù)以億計(jì)的美元，而且它還會隨意開除自己的員工。說好的社會責(zé)任感呢？得了吧。我們都不該被帶著跑偏，爭著把蘋果和橙子相提并論。”

考慮到這家德國汽車巨頭的柴油門剛過去兩年，并且大眾集團(tuán)正不遺余力地向電動化進(jìn)行轉(zhuǎn)型，上面的話聽起來未免顯得有些酸味十足。但其中所陳述的也都是事實(shí)——創(chuàng)立已達(dá)14年的特斯拉在去年售出的汽車銷量為76230輛，沒有達(dá)到8萬輛的預(yù)期；同時(shí)，最新發(fā)布的中級電動轎車Model3第三季度的產(chǎn)量也僅有260輛；出于削減成本的考量，特斯拉近日更是宣布解雇400-700人，員工稱受到離職消息之前“幾乎沒有受到預(yù)警”，這恐怕也是穆勒指責(zé)其缺乏社會責(zé)任感的原因。

對于跨國汽車巨頭的領(lǐng)導(dǎo)人來說，這樣直接公開評論另一家汽車企業(yè)的發(fā)言，也同時(shí)把傳統(tǒng)汽車制造商和特斯拉為首的新興造車勢力之間的矛盾放大擺在公眾面前。

憑借CEO埃隆馬斯克的個人魅力以及具有競爭力的產(chǎn)品，特斯拉收獲了眾多擁躉，并被華爾街看好。今年早些時(shí)候，其甚至超過通用和福特成為美國市值最高的汽車公司。不過其高調(diào)的作風(fēng)和激進(jìn)的表態(tài)也引來了傳統(tǒng)車企的非議。

兩周之前，通用汽車自動駕駛集成部門總監(jiān)ScottMiller就直接指明特斯拉CEO埃隆馬斯克“全是屁話”，因?yàn)楹笳咝QModel3在硬件上已經(jīng)有能力實(shí)現(xiàn)終極的5級自動駕駛目標(biāo)（即無視天氣和周圍環(huán)境，無需人力介入）。

目前，法國、英國政府已經(jīng)表態(tài)2040年將不再出售傳統(tǒng)燃油車，德國也出現(xiàn)了類似的聲音。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)報(bào)告樂觀估計(jì)，到2040年，電動汽車將占全球新車銷量的54%，并在保有量上達(dá)到1/3份額。雖然大眾、福特、戴姆勒們已然在電動化上迅速展開布局，但燃油車的全面禁售顯然是它們不想看到的。

對此，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)就指出電動車在使用周期中對環(huán)境造成的危害，如燃燒化石能源發(fā)電排放的二氧化碳，也應(yīng)當(dāng)被提起足夠的重視——因此在政策上不應(yīng)當(dāng)如此激進(jìn)，應(yīng)先著手解決電力來源的清潔問題，“重點(diǎn)應(yīng)該放在改善傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)和擴(kuò)大可替代能源的選擇上，特別是天然氣”。

可以想見，雙方的交鋒在可見的未來依然會不時(shí)出現(xiàn)。