自駕車目前在技術(shù)上占據(jù)了一席之地。雖然該主題相當(dāng)受歡迎，并引起了機(jī)器學(xué)習(xí)和AI等概念的更多興趣，但各公司如何實(shí)施自主駕駛技術(shù)的實(shí)際原因是噓聲。營(yíng)銷演示和高級(jí)圖是常見的;深入的解釋說(shuō)明了各種平臺(tái)的工作原理。這部分是因?yàn)榧词故窃谶@個(gè)問(wèn)題上工作的公司，大概還是定義了他們的各種特征，部分是因?yàn)樾枰S護(hù)公司的秘密。

無(wú)論哪種方式，某些細(xì)節(jié)都難以實(shí)現(xiàn)。這就是為什么令人驚訝的是，英特爾和前莫斯科自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目Waymo最近宣布，他們已經(jīng)在自主車上合作了近十年。在AI，深度學(xué)習(xí)或物聯(lián)網(wǎng)方面，英特爾并不完全沒(méi)有興趣，但直到過(guò)去幾年，該公司并沒(méi)有公開將該領(lǐng)域作為重點(diǎn)。英特爾首席執(zhí)行官BrianKrzanich在最近的一篇博文中透露，他的公司多年來(lái)一直與Waymo合作，Waymo最新的克萊斯勒Pacifica混合動(dòng)力車“采用基于英特爾?傳感器處理技術(shù)，通用計(jì)算和連接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市條件全面自主“。

其他報(bào)告顯示，Waymo車輛包含來(lái)自英特爾的定制硅，集成了ArriaFPGA，千兆以太網(wǎng)和至強(qiáng)處理器。Krzanich告訴路透社，該公司將這些功能結(jié)合在專為Waymo專門制造的定制硅片上。

Krzanich說(shuō)：“隨著時(shí)間的推移，我們將學(xué)習(xí)我們可以將更多的軟件帶入芯片，因?yàn)槟@得性能，成本和功耗。”“定期出現(xiàn)新的創(chuàng)新和新芯片。這真的是我們兩個(gè)都擺脫了這個(gè)?！?/p>

當(dāng)英特爾收購(gòu)Mobileye時(shí)，它認(rèn)為這筆交易是進(jìn)入新市場(chǎng)的明智之舉。

英特爾今年早些時(shí)候收購(gòu)了Mobileye，并與寶馬合作創(chuàng)建了一款名為iNEXT的自主駕駛自主駕駛計(jì)劃，計(jì)劃于2021年發(fā)布?？巳R斯勒公司也宣布加入該計(jì)劃，而福特公司已經(jīng)使用英特爾處理器，駕駛車輛網(wǎng)絡(luò)。英特爾在這個(gè)領(lǐng)域的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Nvidia可能會(huì)與奧迪和特斯拉進(jìn)行交易，盡管這些品牌是主流廠商享受的銷售額的一小部分。再次，Nvidia一直對(duì)蘋果公司抱有期望，如果能夠利用自己的優(yōu)勢(shì)，那么可能更喜歡擁有奢侈品市場(chǎng)而不是主流。

路透社報(bào)道說(shuō)，英特爾與Waymo之間的合作可追溯到2009年，當(dāng)時(shí)這個(gè)項(xiàng)目剛剛在谷歌上市。盡管采用了Intel-Mobileye連接，但Google并沒(méi)有將該公司的技術(shù)用于自己的自駕車。寶馬和克萊斯勒正在與Mobileye技術(shù)合作，這意味著當(dāng)?shù)谝惠v自駕車開始打入市場(chǎng)時(shí)，他們將部署廣泛的技術(shù)平臺(tái)來(lái)提供能力。如果過(guò)去的市場(chǎng)有任何跡象，這些平臺(tái)將需要幾年的時(shí)間，直到幾個(gè)主要玩家離開。英特爾似乎決定成為其中之一。

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