當(dāng)人工智能已經(jīng)成為一個大眾話題時，人工智能技術(shù)如何被傳統(tǒng)行業(yè)所用從而進(jìn)一步造福大眾也成為各領(lǐng)域研究的全新觸發(fā)點(diǎn)。汽車行業(yè)作為典型傳統(tǒng)行業(yè)，在變革路上如何更好地理解人工智能，并促進(jìn)人工智能在汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用？

今天，在上海舉辦的以“進(jìn)化”為主題的“2017全球汽車AI大會”上，人工智能和自動駕駛領(lǐng)域?qū)＜乙约捌囆袠I(yè)領(lǐng)軍人物齊聚一堂，共議人工智能如何為汽車產(chǎn)業(yè)的未來“導(dǎo)航”。

英特爾提供針對無人駕駛的人工智能技術(shù)

在今天的大會上，英特爾公司人工智能產(chǎn)品事業(yè)部業(yè)務(wù)拓展及解決方案部署負(fù)責(zé)人FiazMohamed發(fā)表了主題演講，F(xiàn)iaz提到英特爾認(rèn)為自動駕駛的發(fā)展促催生了全新“乘客經(jīng)濟(jì)”時代的到來，在英特爾發(fā)布的“乘客經(jīng)濟(jì)”報(bào)告中顯示，從2035年到2045年的乘客經(jīng)濟(jì)時代，自動駕駛汽車將挽救58.5萬條生命，與交通事故相關(guān)的公共安全成本可能會節(jié)約超過2340億美元。在全球最擁堵的城市，自動駕駛汽車每年預(yù)計(jì)將節(jié)省2.5億小時的消費(fèi)者通勤時間，為新的經(jīng)濟(jì)增長提供時間機(jī)會。

Fiaz同時強(qiáng)調(diào)隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，出行安全也越來越受到保障，尤其是人工智能融入自動駕駛中感知、融合和決策各個階段。他也詳細(xì)闡述了自動駕駛催生了乘客經(jīng)濟(jì)及其帶來的巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會價值；分享了英特爾如何通過端到端的人工智能技術(shù)支持自動駕駛，以應(yīng)對其所帶來的數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)；闡釋了實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)協(xié)作是加速自動駕駛的關(guān)鍵。

FiazMohamed還表示：“人類社會的交通出行方式正面臨深刻變革，這一切皆源于自動駕駛，它也將帶來經(jīng)濟(jì)、社會的重構(gòu)。機(jī)器視覺和深度學(xué)習(xí)等人工智能技術(shù)正在促進(jìn)自動駕駛水平的升級，推動自動駕駛汽車的技術(shù)完善和路測。英特爾正在積極引領(lǐng)自動駕駛的科技創(chuàng)新，結(jié)合自身人工智能優(yōu)勢，推動自動駕駛從愿景到現(xiàn)實(shí)的轉(zhuǎn)變?！?/P>

行業(yè)伙伴齊攜手共推汽車行業(yè)變革大潮

出席大會的行業(yè)合作伙伴也發(fā)表關(guān)于人工智能推動無人駕駛進(jìn)程的獨(dú)到見解。東道主騰訊公司副總裁陳菊紅在致辭中表示，汽車人工智能在自我進(jìn)化的過程中將呈現(xiàn)出一條獨(dú)特的發(fā)展路徑，即“三階五維”，三個階段分別是：技術(shù)爆發(fā)期、混合過渡時期、智能交通時代；五個維度分別為：政策法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、高精地圖、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與民眾的接受程度，而目前我們正處在向第一個階段邁進(jìn)的過程中。中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠稱：“人工智能不僅會深刻影響汽車產(chǎn)業(yè)鏈，而且會深刻影響汽車消費(fèi)者和汽車使用環(huán)境，同時還將影響汽車商業(yè)模式和整個汽車生態(tài)，并帶來汽車價值鏈的重塑?！?/P>

人工智能對未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響，短期看來體現(xiàn)在產(chǎn)品用戶體驗(yàn)和自適應(yīng)性提升，以及汽車營銷端及銷售端利用大數(shù)據(jù)手段進(jìn)行精準(zhǔn)化銷售上；長遠(yuǎn)看來，人工智能將對制造和研發(fā)進(jìn)行智能輔助，提供多樣智能服務(wù)，未來的完全自動駕駛還將帶來用車模式和交通方式的變革。

未來，我們相信有了人工智能這個最佳拍檔汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生顛覆性變革，英特爾也將繼續(xù)攜手產(chǎn)業(yè)合作伙伴，通力合作、全力支持汽車行業(yè)創(chuàng)新演進(jìn)，加快無人駕駛時代的到來！

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