·三大支柱：可拓展性、功能安全、人工智能就緒

·開放式平臺(tái)將業(yè)界最佳的傳感器和軟件技術(shù)結(jié)合到一起，滿足自動(dòng)駕駛各個(gè)級(jí)別的需求

法蘭克福，2017年9月12日——HELLAAglaia和恩智浦正著手?jǐn)U展當(dāng)前的ADAS汽車視覺平臺(tái)，預(yù)計(jì)在2018年加入人工智能(AI)。HELLAAglaia的ADAS平臺(tái)采用恩智浦的S32和i.MX汽車級(jí)處理器，可實(shí)現(xiàn)安全、可擴(kuò)展和全面的NCAP前視功能，支持OEM將ADAS平臺(tái)部署到量產(chǎn)汽車中。雙方合作的下一步是將自動(dòng)駕駛的人工智能添加到這個(gè)創(chuàng)新的模塊化平臺(tái)中。這將為系統(tǒng)集成商和汽車制造商提供前所未有的設(shè)計(jì)靈活性，同時(shí)確保遵守嚴(yán)格的ASIL要求。

現(xiàn)今市場上的許多視覺平臺(tái)是封閉的、專有的，限制了進(jìn)一步的軟件集成，“鎖住”了系統(tǒng)集成商和汽車制造商的創(chuàng)新能力，以致無法將市場上最佳的傳感器技術(shù)和軟件資源相結(jié)合。HELLA和恩智浦在開展合作和聯(lián)合開發(fā)時(shí)，堅(jiān)信基于攝像頭的平臺(tái)必須是開放和安全的，以實(shí)現(xiàn)NCAP功能和3級(jí)到5級(jí)的自動(dòng)駕駛。

恩智浦半導(dǎo)體公司ADAS產(chǎn)品線總經(jīng)理兼副總裁KamalKhouri表示：“要想用傳感器安全可靠地取代駕駛員的感官，是一項(xiàng)非常復(fù)雜的任務(wù)，硬件、軟件和加速技術(shù)方面都要做到行業(yè)最佳才行。因此，HELLAAglaia在ADAS軟件方面的專業(yè)技術(shù)非常適合我們創(chuàng)新和領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案?！?/p>

HELLAAglaia董事總經(jīng)理KayTalmi表示：“我們堅(jiān)信安全開放的ADAS模式能夠讓Tier1和OEM自由選擇市場上最佳供應(yīng)商的硬件和軟件組件，使他們能夠集成自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，從而創(chuàng)造出獨(dú)特的賣點(diǎn)?！?/p>

上市時(shí)間

·Aglaia很榮幸能將恩智浦的i.MX應(yīng)用處理器和強(qiáng)大的S32V視覺處理微處理器加入到Aglaia視覺軟件所支持的平臺(tái)列表中。這兩個(gè)解決方案可根據(jù)統(tǒng)集成商和OEM廠商的需求繼續(xù)擴(kuò)展，涵蓋系當(dāng)今絕大多數(shù)的駕駛輔助功能。其中包括交通標(biāo)志識(shí)別、車道偏離檢測、自適應(yīng)前燈、行人和車輛探測以及支持工具和軟件。S32V通過軟件冗余，融入了硬件ASIL-B和ASIL-C的安全性。S32V樣品現(xiàn)已供貨，2017年10月30日起全面供貨。如需了解更多信息，請(qǐng)?jiān)L問www.nxp.com/s32V。

·恩智浦將于2018年發(fā)布新一代視覺處理器，為人工智能提供強(qiáng)大的計(jì)算能力，從而實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的自動(dòng)駕駛功能，如像素分類、語義路徑查找和車輛定位功能。

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