禁售傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)間表降至？雙積分政策有望近期落地？近日，這兩則消息成為了新能源汽車市場關(guān)注的焦點(diǎn)。新能源汽車板塊，甚至相關(guān)產(chǎn)業(yè)股票都因此迎來了連續(xù)上漲熱潮。業(yè)內(nèi)人士提醒，車企要盡快做好準(zhǔn)備，迎接即將到來的市場波動，消費(fèi)者則不必過分擔(dān)憂。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年截至8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為34.6萬和32萬，同比增長都在3成左右。而8月份新能源汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)了同比增長67%和76%，這個成績顯然足夠亮眼。

在2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上，工信部副部長辛國斌透露，部門已經(jīng)啟動了禁售傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)間表研究，并且會同相關(guān)部門聯(lián)合制定。同時(shí)，辛國斌還表示，雙積分并行管理辦法有望近期發(fā)布實(shí)施，各企業(yè)應(yīng)按照考核要求，大力發(fā)展新能源汽車。

一石激起千層浪，新能源汽車市場可謂是迎來雙喜臨門。這也導(dǎo)致新能源汽車板塊直接受益，還帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金的連續(xù)上漲。據(jù)東方財(cái)富統(tǒng)計(jì)，9月11日，新能源汽車板塊單日上漲逾4%，充電樁板塊也接近4.5%，特斯拉、安凱客車、旭升股份等一批公司股票相繼漲停。

業(yè)內(nèi)分析師指出，新能源汽車未來5到10年內(nèi)的表現(xiàn)都將保持強(qiáng)勁勢頭，2年之內(nèi)有望迎來爆發(fā)期。就2017年而言，業(yè)界繼續(xù)看好新能源汽車投資，并且有可能會成為貫穿整個下半年的主線之一。更重要的是，一旦禁售燃油汽車時(shí)間表出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)測還將升級。

回過頭來細(xì)想一下，禁售燃油車時(shí)間表的制定也并非沒有預(yù)兆。我國是《巴黎協(xié)定》的締約國和簽署國，在多個歐洲國家相繼宣布全面禁售燃油車時(shí)間表之后，中國也必然會更加積極主動將其提上日程。

從內(nèi)部需求來看，大氣污染防治要求在前，能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)改革在后，逐步淘汰化石燃料，轉(zhuǎn)而加速發(fā)展清潔能源利用迫在眉睫。中國青年報(bào)就發(fā)表評論稱，無論是從汽車產(chǎn)業(yè)升級，搶占國際競爭制高點(diǎn)還是順應(yīng)綠色低碳發(fā)展趨勢的角度來看，有關(guān)部門都應(yīng)該及早發(fā)布傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間表。

而對于雙積分政策的消息，業(yè)內(nèi)資深人士也表示，不管之前雙積分政策延遲實(shí)施的消息是否屬實(shí)，近期又能否落地，更加重要的其實(shí)是車企要如何應(yīng)對變化。目前，業(yè)界普遍認(rèn)為，無論幾方的利益博弈結(jié)果是什么，新能源汽車扶持始終不曾斷檔是不爭的事實(shí)，也將一直延續(xù)下去。

那么關(guān)鍵的問題就在于，自主車企、外資企業(yè)以及其他相關(guān)企業(yè)如何快速運(yùn)轉(zhuǎn)起來，隨時(shí)應(yīng)變將到來的市場風(fēng)波。競爭加劇是市場變化下無法避免的現(xiàn)象，這從很多車企已經(jīng)喊出“彎道超車”的口號中就能看出。在補(bǔ)貼退坡，雙積分制來臨，業(yè)外資本進(jìn)入等一系列變故下，無論是大眾、奔馳，還是奇瑞、比亞迪，或是產(chǎn)業(yè)鏈上的其他商家都面臨洗牌之戰(zhàn)。

不過，對于消費(fèi)者而言，禁售燃油車或者是雙積分政策實(shí)施都不用過分擔(dān)憂。一方面，傳統(tǒng)燃油車退出歷史舞臺仍需要漫長的過渡期；另一方面，這些政策更多的是針對汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。作為引導(dǎo)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一部分，消費(fèi)者將擁有更多的選擇空間。

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