8月4日，國(guó)家工信部發(fā)布了GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》（以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”），相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)推出便在業(yè)內(nèi)引起了巨大的反響，并持續(xù)發(fā)酵，在業(yè)內(nèi)有關(guān)新國(guó)標(biāo)的討論聲不絕于耳。

有的聲音認(rèn)為，新國(guó)標(biāo)制定有利于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，有利于加強(qiáng)我國(guó)動(dòng)力電池業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，有利于盡快形成行業(yè)規(guī)范，為我國(guó)新能源汽車的發(fā)展保駕護(hù)航。也有聲音認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)本身是沒(méi)有能力去主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的，標(biāo)準(zhǔn)最終決定權(quán)應(yīng)取決于市場(chǎng)。那么什么樣的標(biāo)準(zhǔn)算是好的標(biāo)準(zhǔn)呢？新國(guó)標(biāo)又算不算一項(xiàng)好的標(biāo)準(zhǔn)呢？

現(xiàn)狀！存在的就是合理的？

我們從中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部獲悉，在其統(tǒng)計(jì)的106家電池企業(yè)中，符合新國(guó)標(biāo)的動(dòng)力電池企業(yè)僅有25家，占比不足24%；在282種電池尺寸規(guī)格產(chǎn)品中，符合新國(guó)標(biāo)規(guī)格的有18種，占比僅達(dá)6%。

由于受到補(bǔ)貼政策刺激，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，各種車型層出不窮，配套電池規(guī)格尺寸繁多，“小而散”的現(xiàn)狀已經(jīng)成為制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新曾表示，全國(guó)有上百家具有新能源汽車資質(zhì)的企業(yè)，產(chǎn)品五花八門，種類繁多。“我們要清醒地認(rèn)識(shí)到，這樣發(fā)展下去，未來(lái)我們的新能源汽車產(chǎn)業(yè)是難以形成產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，難以形成技術(shù)優(yōu)勢(shì)的”。

通過(guò)對(duì)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的2016年新能源乘用車車企銷量數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，在新能源乘用車領(lǐng)域銷量的差異化是比較明顯的，部分車企銷售的汽車數(shù)量?jī)H幾輛、十幾輛。而在新能源專用車領(lǐng)域，數(shù)據(jù)也并不樂(lè)觀。工信部合格證數(shù)據(jù)顯示，部分新能源專用車通過(guò)公告目錄后，裝機(jī)量?jī)H為個(gè)位數(shù)。

8月29日，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)傳達(dá)中央和國(guó)務(wù)院的新能源汽車政策精神：習(xí)總書記對(duì)于新能源汽車發(fā)展提出“三個(gè)統(tǒng)籌”和“四個(gè)創(chuàng)新”的重要批示。其中，做好新能源汽車企業(yè)清理規(guī)范被提上日程。明確指出要針對(duì)現(xiàn)有新能源汽車存在的數(shù)量多、水平參差不齊的問(wèn)題進(jìn)行清理規(guī)范專項(xiàng)行動(dòng)；對(duì)于技術(shù)水平低、長(zhǎng)期不生產(chǎn)的新能源汽車企業(yè)，應(yīng)堅(jiān)決取締其生產(chǎn)資質(zhì)。從目前電池廠根據(jù)車廠需求生產(chǎn)電池的模式來(lái)看，這種“差異化”的技術(shù)線路對(duì)電池企業(yè)的傷害是非常巨大的。

標(biāo)準(zhǔn)制定！少數(shù)要服從多數(shù)？

ASTM中國(guó)辦事處首席代表劉斐認(rèn)為，國(guó)內(nèi)和國(guó)外制定標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)注點(diǎn)并不一樣。國(guó)內(nèi)更關(guān)心產(chǎn)品、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，歐美則將關(guān)注點(diǎn)放在安全問(wèn)題上，防止產(chǎn)品對(duì)社會(huì)造成不利影響，為企業(yè)設(shè)置底線。成熟的標(biāo)準(zhǔn)是在行業(yè)發(fā)展到一定程度之后制定的，這類標(biāo)準(zhǔn)具備一定的廣度和適用性。

那么反觀我們目前的新國(guó)標(biāo)，從數(shù)據(jù)上判斷，它的廣度和適應(yīng)性并不算強(qiáng)，那么新國(guó)標(biāo)是否成了為“少部分”人制定的“技術(shù)壟斷”標(biāo)準(zhǔn)呢？筆者認(rèn)為從某種層面上講，新國(guó)標(biāo)更像是一種無(wú)奈的行業(yè)規(guī)范措施。

以手機(jī)為例，我們一開(kāi)始接觸的手機(jī)僅有通話功能，業(yè)內(nèi)稱為“大哥大”；接下來(lái)手機(jī)變得小巧，添加了屏幕，使用更加方便，游戲、短信、音樂(lè)功能添加進(jìn)入手機(jī)之中，使通訊工具更加人性化；再接下來(lái)手機(jī)屏幕成為彩色，功能更加完善，有了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)也變得更加智能；接下來(lái)就是觸屏手機(jī)，拋棄了按鍵，形成了目前我們使用的智能手機(jī)的雛形。我們不難看出，一款成熟的產(chǎn)品是企業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步的結(jié)果，也是市場(chǎng)選擇的結(jié)果，人為地為一種產(chǎn)品繪制未來(lái)發(fā)展路線是不可能的。但我們也要了解到，產(chǎn)品的演變需要經(jīng)歷若干次迭代，需要漫長(zhǎng)的市場(chǎng)檢驗(yàn)，而一個(gè)成熟的標(biāo)準(zhǔn)更是需要時(shí)間檢驗(yàn)。

尼采曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：人走的太快，需要停下來(lái)等等自己的靈魂。受新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起的影響，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)短短幾年內(nèi)完成了十年甚至是十幾年的跨越式發(fā)展，這個(gè)過(guò)程就像“大哥大”到“iPhone”一樣，任何人都無(wú)法制定出一款能將所有產(chǎn)品都涵蓋進(jìn)去通用標(biāo)準(zhǔn)。專業(yè)機(jī)構(gòu)不能制定，消費(fèi)者同樣也不具備這樣的能力，市場(chǎng)選擇的標(biāo)準(zhǔn)制定方法對(duì)于當(dāng)前我國(guó)的動(dòng)力電池業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀并不適用。

目前國(guó)家發(fā)布的新國(guó)標(biāo)只是推薦標(biāo)準(zhǔn)，并不具備強(qiáng)制性，可以說(shuō)是一種產(chǎn)業(yè)過(guò)渡性的需求，也是對(duì)“差異化”生產(chǎn)的尊重。“差異化”生產(chǎn)原則上說(shuō)也是一種市場(chǎng)選擇的產(chǎn)物，有些企業(yè)依靠電池定制業(yè)務(wù)的“差異化”生產(chǎn)，在激烈的生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)中取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但很難說(shuō)未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)會(huì)不會(huì)受到新國(guó)標(biāo)的影響。筆者認(rèn)為動(dòng)力電池尺寸標(biāo)準(zhǔn)并不是單針對(duì)電池企業(yè)而制定的，更多是針對(duì)下游車企而制定的，為其設(shè)計(jì)汽車時(shí)提供一個(gè)規(guī)范，避免過(guò)于差異化的產(chǎn)品出現(xiàn)。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部對(duì)25家符合新國(guó)標(biāo)企業(yè)的產(chǎn)品出貨量進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)目前國(guó)內(nèi)車企配套產(chǎn)品符合新國(guó)標(biāo)的比重較大，車企未來(lái)考慮車輛動(dòng)力電池配套產(chǎn)能、車輛的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、智能制造等問(wèn)題時(shí)，也極有可能向新國(guó)標(biāo)傾斜，從而使差異化生產(chǎn)的呼吁者更加孤立。

走出去！標(biāo)準(zhǔn)把控、產(chǎn)業(yè)制造力提高不可少

放眼寰宇，全球的新能源汽車產(chǎn)業(yè)都在崛起，我們的動(dòng)力電池最終是要“走出去”的，標(biāo)準(zhǔn)將成為動(dòng)力電池業(yè)和世界各國(guó)溝通的紐帶，我們的動(dòng)力電池企業(yè)將應(yīng)對(duì)來(lái)自全球動(dòng)力電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

目前，全球制造業(yè)都面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn)：以最高效的速度，生產(chǎn)最高質(zhì)量的產(chǎn)品。而制造裝備的升級(jí)，對(duì)于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，在降低成本、提高產(chǎn)品安全性和一致性等方面，都有著至關(guān)重要的作用。正因如此，采用先進(jìn)的智能化生產(chǎn)設(shè)備，也是國(guó)內(nèi)電池企業(yè)提高自身產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必要途徑。動(dòng)力電池技術(shù)水平趨同的未來(lái)，生產(chǎn)效率的高下將決定企業(yè)在市場(chǎng)中的地位，電池生產(chǎn)設(shè)備至關(guān)重要。隨著新國(guó)標(biāo)的到來(lái)，未來(lái)市場(chǎng)的調(diào)整，電池設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也必需做出選擇。如何對(duì)待標(biāo)準(zhǔn)化，如何對(duì)待差異化將成為鋰電設(shè)備制造企業(yè)面臨的一道難題。

“沉舟側(cè)畔千帆過(guò)，病樹(shù)前頭萬(wàn)木春”，隨著電池規(guī)格尺寸、編碼規(guī)范等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的公布和實(shí)行，“標(biāo)準(zhǔn)化”已將一些并未將標(biāo)準(zhǔn)化考慮到設(shè)備涉及研發(fā)中的鋰電和設(shè)備企業(yè)推向十字街頭。設(shè)備企業(yè)如何適應(yīng)鋰電生產(chǎn)方式上的變革?鋰電企業(yè)又如何讓設(shè)備更好為自己服務(wù)?充滿未來(lái)感的鋰電生產(chǎn)，會(huì)是怎樣一種場(chǎng)景?