Uber與Waymo的訴訟糾紛已經(jīng)持續(xù)了很長時間。近日，據(jù)最新披露的法院文件顯示，Uber員工依然堅稱他們的無人駕駛汽車核心技術是自行研發(fā)的，但Waymo卻不這么認為。

據(jù)外媒報道，最新披露的法院文件顯示，Uber員工堅稱他們的無人駕駛汽車核心技術是“用血汗和淚水從零開始研發(fā)的”，但Waymo卻認為他們通過細致的謀劃竊取了其商業(yè)機密。

為了給公司無人駕駛汽車工程師打氣，在因涉嫌竊取商業(yè)機密遭到Waymo起訴的第二天，Uber召開了全體員工大會。在會上，詹姆斯·哈斯利姆(JamesHaslim)展示了他開發(fā)的激光雷達。

時任UberCEO的特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)和無人駕駛技術團隊主管安東尼·萊萬多斯基(AnthonyLevandowski)都發(fā)表了講話。據(jù)卡蘭尼克回憶，哈斯利姆向團隊成員保證，這項技術不是偷來的，而是“用他自己的血汗和淚水從零開始研發(fā)的?！比R萬多斯基被指控在離開Waymo前非法下載數(shù)千份文檔。

根據(jù)本周公開的一份庭審筆錄，卡蘭尼克在回答Waymo律師的質(zhì)疑時稱：“他付出了努力，獲得了他引以為豪的成果，卻被指控做了他沒有做的事情，對讓他感到非常傷心。我想任何人遇到這種事都會這樣。”

大約六個月后，哈斯利姆再度成為該案的焦點。按照他自己的說法，他在2012年接受萊萬多斯基的面試后開始效力于一家名為TytoLiDAR的初創(chuàng)公司。盡管萊萬多斯基和哈斯利姆都不是被告，但Waymo指控哈斯利姆和Tyto通過一系列復雜的技術轉(zhuǎn)讓和企業(yè)并購，成為Uber竊取商業(yè)機密的幕后推手。Waymo稱，萊萬多斯基參與Tyto盜竊商業(yè)機密的時間與他在Waymo任職的時間重迭。

Waymo表示，在萊萬多斯基于2016年1月離職后，他成立了Ottomotto公司，該公司幾個月后收購了哈斯利姆效力的Tyto。這一切都是在Uber于去年8月份以6.8億美元的價格收購Ottomotto之前發(fā)生的。

“萊萬多斯基親自指導哈斯利姆在Tyto公司開發(fā)了包含Waymo商業(yè)機密的技術?！盬aymo在上周五提交的法庭文件中說，“萊萬多斯基利用多家空殼公司來隱藏他參與其中的事實。他通過Tyto盜竊Waymo的知識產(chǎn)權，以便在收購之后可以為被告所用?！?/p>

Uber否認Waymo的指控，之前還表示，該公司早在2015年就開始研發(fā)這項技術，而萊萬多斯基那時還未加入該公司。Uber曾經(jīng)表示，該公司的LiDAR傳感器(它可以幫助無人駕駛汽車探測周圍環(huán)境)是由機器人學家斯科特·波姆科(ScottBoehmke)設計的，而跟他合作的Tyto工程師沒有一個在Waymo工作過。

隨著舉證期限在本月到來，Waymo和Uber仍在就兩家公司應該相互共享的記錄、證人應該回答的問題和最終在10月呈獻給陪審團的內(nèi)容爭論不休。該案主審法官威廉·阿爾蘇普(WilliamAlsup)曾在7月26日的聆訊上對Waymo是否有足夠證據(jù)證明Uber占有或使用其商業(yè)機密表示懷疑。他要求Waymo在8月24日之前詳細解釋Uber如何竊取和濫用這些信息。

由于面臨法官要求解雇拒絕提供證據(jù)的工程師的壓力，Uber今年5月解雇了萊萬多斯基。萊萬多斯基曾經(jīng)以美國憲法賦予其不必自證其罪的權力而拒絕出庭。

萊萬多斯基在今年2月的全體會議上告訴同事，他曾經(jīng)下載了Waymo的文件，以便可以在家中工作。他于次月向卡蘭尼克解釋稱，他需要這些文件來證明自己在Waymo工作過，以便獲得預期的獎金。

卡蘭尼克對Waymo律師稱，他認為這種做法“荒謬”而“愚蠢至極”，但他相信萊萬多斯基的解釋，相信Waymo的商業(yè)機密沒有被傳到Uber。Uber的公司律師安吉拉·帕迪拉(AngelaPadilla)在上周提交給法院的聲明中表示，她參與了3月29日發(fā)生的這場對話，萊萬多斯基也表示他已經(jīng)刪除這些文件。

作為回應，Waymo周一要求法官裁定Uber藐視法庭，因為Uber沒有遵守之前法院要求其在3月31日之前披露萊萬多斯基下載的文件是否已經(jīng)全部刪除的命令。

更多資訊請關注自動化軟件頻道