北京，磁浮列車在軌測(cè)試。北京磁懸浮示范線，又稱北京地鐵S1線，目前正在軌道測(cè)試運(yùn)行。S1線是北京首條磁懸浮線路，一期工程全長(zhǎng)10公里，起點(diǎn)為北京石景山區(qū)的蘋果園站，終點(diǎn)為門頭溝區(qū)的石廠站。
線路連接北京城區(qū)與門頭溝區(qū)，西起石門營(yíng)站，向東至蘋果園站，與6號(hào)線、1號(hào)線相接。門頭溝線全長(zhǎng)10.2千米，全部為高架線，全線設(shè)站8座，車輛段設(shè)在石門營(yíng)。據(jù)悉，預(yù)計(jì)2017年底開通。屆時(shí)從門頭溝石門營(yíng)到蘋果園約需20分鐘。
S1線中低速磁浮列車的運(yùn)行，依靠電磁鐵與軌道產(chǎn)生的電磁吸力使列車浮起，車身與軌道之間保持一定的氣隙而不直接接觸，“運(yùn)行的時(shí)候，磁浮列車將浮起大約1厘米。”
不過(guò)，正是由于懸浮運(yùn)行，從而沒有了輪軌激烈摩擦的噪聲。與傳統(tǒng)軌道線路比，中低速磁浮列車轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)，同時(shí)噪音低，穿梭在城市樓群間能“悄然而至”。按照計(jì)劃，S1線全程運(yùn)行時(shí)間不到20分鐘，門頭溝居民進(jìn)城時(shí)間有望大大縮短。
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