據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示，自2012年開(kāi)始，我國(guó)汽車(chē)出口量已連續(xù)4年萎縮。與之對(duì)應(yīng)的是，2016年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2811.9萬(wàn)輛和2802.8萬(wàn)輛，連續(xù)8年蟬聯(lián)全球銷(xiāo)量第一。
作為汽車(chē)銷(xiāo)量常年位居世界第一的市場(chǎng)而言，中國(guó)汽車(chē)出口量只有國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量零頭，這凸顯出中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的尷尬。
在中國(guó)汽車(chē)出口常年表現(xiàn)不佳的情況下，夾縫中生長(zhǎng)的新能源車(chē)有望成為突破口。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2017上半年新能源車(chē)出口總量為23907臺(tái)，占車(chē)輛出口總量的5.3%，且6月占到11.6%
>>>>出口價(jià)格如何？
總體來(lái)說(shuō)，目前新能源車(chē)的出口均價(jià)較低。部分純電動(dòng)乘用車(chē)的均價(jià)在1000美元左右，數(shù)量達(dá)到月銷(xiāo)近萬(wàn)臺(tái)的水平。而純電動(dòng)客車(chē)出口似乎檔次較高，達(dá)到20萬(wàn)美元的均價(jià)，只是數(shù)量太少。
>>>>出口到哪里？
2017年6月的新能源乘用車(chē)出口主要面向孟加拉國(guó)、韓國(guó)、智利、印度等市場(chǎng)?？傮w單價(jià)在1642美元，檔次不是很高。
6月新能源客車(chē)的主要市場(chǎng)是韓國(guó)（10臺(tái)）、以色列（8臺(tái)）、荷蘭（5臺(tái)）。雖然總體數(shù)量不大，卻是20萬(wàn)美元的較貴單價(jià)。
>>>>新能源車(chē)出口潛力大
雖然目前出口的新能源車(chē)平均單價(jià)不高，但其數(shù)量已達(dá)到一定規(guī)模，且新能源車(chē)在汽車(chē)出口總量中所占比例越來(lái)越高。
早在2015年7月，以知豆為控股大股東的SHARE’NGO分時(shí)租賃公司在意大利米蘭成立。
挪威代表團(tuán)曾在深圳表示：“挪威并沒(méi)有電動(dòng)車(chē)制造商，所以類(lèi)似比亞迪這樣的中國(guó)企業(yè)在挪威市場(chǎng)有著巨大潛力?！?/p>
2017年6月29日上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司宣布將獨(dú)立在印度建設(shè)生產(chǎn)基地。
2017年7月28日比亞迪新能源獲得巴西圣保羅市市長(zhǎng)盛贊。
……
中國(guó)新能源車(chē)企正在加大“走出去”的步伐，這或許將成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，改變中國(guó)汽車(chē)出口長(zhǎng)期尷尬的局面。
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