汽車(chē)是現(xiàn)代社會(huì)的重要交通工具，它為人們提供了便捷、舒適的出行服務(wù)。然而，傳統(tǒng)燃油車(chē)輛在使用過(guò)程中產(chǎn)生了大量的有害廢氣，并加劇了對(duì)不可再生石油資源的依賴(lài)。政府工作報(bào)告也強(qiáng)調(diào)，推廣新能源汽車(chē)，治理汽油車(chē)尾氣，提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量。新能源電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)迅速的普及，不僅僅是在政府的推動(dòng)下，同時(shí)也是科技達(dá)到了一定的水準(zhǔn)，最重要的還是中國(guó)人對(duì)于新鮮事物的接受程度在全球是最高的。

國(guó)內(nèi)混動(dòng)車(chē)型到新能源車(chē)型過(guò)渡進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)

從2013年至今，插電式混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增速與其在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中的占比同時(shí)經(jīng)過(guò)了上升與下降階段。新能源汽車(chē)快速發(fā)展，插電式混動(dòng)的過(guò)渡階段已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。2017年1月至6月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為19.5萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為16萬(wàn)輛。相比之下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已不僅是純電動(dòng)汽車(chē)增速遠(yuǎn)高于插電式混動(dòng)汽車(chē)，更為明顯的是插電式混動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)型到插混車(chē)型的過(guò)渡將走向最后階段。

國(guó)內(nèi)新能源車(chē)型將進(jìn)入相對(duì)自由的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期

目前國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)型市場(chǎng)受政策驅(qū)動(dòng)明顯，銷(xiāo)量主要集中在限行限購(gòu)城市，如：北京上海等地。預(yù)計(jì)2020年后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將進(jìn)入相對(duì)自由競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，特別是純電動(dòng)車(chē)將從目前基于傳統(tǒng)平臺(tái)改造的車(chē)型向基于純電動(dòng)專(zhuān)用平臺(tái)而開(kāi)發(fā)的新能源專(zhuān)屬產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。在新能源智能化、互聯(lián)網(wǎng)的大潮沖擊下，各路跨界企業(yè)紛紛涌入汽車(chē)行業(yè)，沖擊傳統(tǒng)車(chē)企。

國(guó)內(nèi)新能源車(chē)型將成不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)發(fā)展

從國(guó)家于2012年5月發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》中曾提出中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展分為醞釀期、導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期的三步走戰(zhàn)略，同時(shí)提出到2015年導(dǎo)入期結(jié)束。整個(gè)新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃之初，國(guó)家啟動(dòng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程等產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。2013年插電式混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H占新能源汽車(chē)的17.2%，到2014年，這一占比已經(jīng)高達(dá)39.7%，2016年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)正式進(jìn)入成長(zhǎng)期，此時(shí)插電式混動(dòng)車(chē)型作為過(guò)渡期階段，其主流車(chē)型的數(shù)量并未大幅增加。

國(guó)人對(duì)新能源車(chē)型態(tài)度的改變

隨著特斯拉自然以及三星手機(jī)自爆等負(fù)面報(bào)道，讓人們對(duì)新能源車(chē)型的核心部件電池的安全性產(chǎn)生了擔(dān)憂，其實(shí)電動(dòng)汽車(chē)的電池?zé)o疑是安全的，一款電池的上市及一款新能源電動(dòng)汽車(chē)的上市之初都是要經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的實(shí)驗(yàn)。從目前新能源電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生的事故來(lái)看，基本都是在不正常的行駛條件下發(fā)生的。還有一點(diǎn)新能源汽車(chē)所采用的電池輻射并沒(méi)有想象的那么夸張，新能源汽車(chē)生產(chǎn)制造過(guò)程當(dāng)中也已經(jīng)考慮到電池輻射的問(wèn)題，對(duì)于新能源汽車(chē)的電池包等都進(jìn)行了相關(guān)的防護(hù)措施。人們逐漸對(duì)這些“偏見(jiàn)”有了正確的認(rèn)識(shí)，態(tài)度也發(fā)生了翻天覆地的變化，甚至有些消費(fèi)者對(duì)這些錯(cuò)誤的觀點(diǎn)解釋起來(lái)說(shuō)的的頭頭是道十分專(zhuān)業(yè)。新能源汽車(chē)的普及不僅有廣大的消費(fèi)者的支持，還有國(guó)家出臺(tái)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)以及政策都會(huì)根據(jù)實(shí)際出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決完善。

編輯總結(jié)：我們正處在電力及動(dòng)力電池取代石油及內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代，新能源車(chē)代表著清潔能源的發(fā)展方向，我們應(yīng)不斷完善優(yōu)化新能源車(chē)型的普及推廣和各項(xiàng)配套設(shè)施。為新能源車(chē)型應(yīng)用提供便利條件，讓新能源車(chē)型的駕駛者切實(shí)嘗到實(shí)惠，靠消費(fèi)者的主觀能動(dòng)性拉動(dòng)新能源電動(dòng)汽車(chē)的推廣和普及，爭(zhēng)取在2020年之前解決制約新能源車(chē)型的所有問(wèn)題。

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