自動駕駛的全球化競爭不斷加劇，而德國寶馬也正創(chuàng)造新的機會、并最大化利用資源來投入到這一領(lǐng)域的發(fā)展當中，以獲得競爭先機。

日前，德國寶馬集團對一家德國日報表時，寶馬希望在2019年之前削減10億歐元(約合11.4億美元)的間接采購成本。

寶馬每年的間接采購成本約為200億歐元，但公司需要進一步節(jié)省開支，才能獲得更多資金用于加大投資，研發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車。

從寶馬的這一表態(tài)可以看出，其對于自動駕駛發(fā)展是看好的，不過同時也從側(cè)面反應(yīng)出如今全球自動駕駛領(lǐng)域的激烈競爭態(tài)勢。

2016年7月，寶馬宣布與英特爾及以色列計算機視覺公司Mobileye合作開發(fā)自動駕駛汽車。而在今年3月份，英特爾正式收購了此前的合作伙伴Mobileye。美國Autocar分析稱，英特爾收購Mobileye首先收益的可能是寶馬。寶馬目前正在積極地打造其電動自動駕駛車——iNext，而其與英特爾和Mobileye之間的合作由來已久。

自動駕駛技術(shù)的研發(fā)是一項高投入的事業(yè)。各方的合作可以進一步分攤研發(fā)成本，并可以更好的進行規(guī)模控制以及數(shù)據(jù)管理，而且還可以加快自動駕駛技術(shù)在汽車行業(yè)中的認證，加速自動駕駛技術(shù)的部署。

寶馬于2016年5月首次提出其自動駕駛汽車計劃，并提出未來概念車iNext，被業(yè)界稱作是自動駕駛領(lǐng)域的“創(chuàng)新驅(qū)動者”。iNext也被寶馬當作其自動駕駛發(fā)展戰(zhàn)略的基石。

除了合作伙伴外，寶馬還從英國政府那兒得到了意外的驚喜。英國政府近日表示，為推動低排放及自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，將向?qū)汃R集團、福特、捷豹路虎投資1.1億英鎊(1.36億美元)。

據(jù)英國商業(yè)、能源及產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略部門透露，此次投資涵蓋了38個項目，其中向低排放汽車技術(shù)研發(fā)投資6200萬美元，向自動駕駛技術(shù)研發(fā)投資3100萬美元，預(yù)計將保留2400份工作崗位。

這1.1億英鎊對于寶馬來說將是一筆重要的資金支持，同時也對寶馬進軍英國市場提供了最大的便利。

當然，目前寶馬的計劃是在2017年下半年推出40輛自動駕駛汽車上路測試，并在2021年量產(chǎn)達標第三級自動駕駛的汽車。這是寶馬能否在激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢的重要基礎(chǔ)。

據(jù)悉，第三級的自動駕駛將在高速道路上，讓駕駛員解放雙手、雙腳和雙眼，由自動駕駛系統(tǒng)完成操作，只需要適時應(yīng)答操作系統(tǒng)的呼叫即可。

寶馬在世界各地“攻城略地”，而中國市場顯然是不可忽視的一塊核心板圖。

寶馬(中國)服務(wù)有限公司互聯(lián)駕駛研究院與自動駕駛聯(lián)合副總裁羅名輝稱，市場驅(qū)動技術(shù)發(fā)展，中國消費者對自動駕駛的熱情更高。

數(shù)據(jù)顯示，中國消費者愿意為“自動駕駛”功能付費的意愿高達88%，是德國、美國消費者的兩倍；此外在支付金額上，美國消費者大多愿掏2000美元購買自動駕駛功能，而有相當比例的中國消費者愿意花逾8000美元享受該項服務(wù)。

中國已經(jīng)成為寶馬布局自動駕駛的技術(shù)的重要一環(huán)，由中國工程師開發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)，將原有識別速度提升了十倍；在中國境內(nèi)，寶馬自動駕駛的路測里程已經(jīng)達到1.6萬公里。

寶馬在華的中國工程師創(chuàng)新性地通過傳感器生成的矩陣點地圖，和后臺高精度地圖相互匹配融合，使自動駕駛識別算法提速十倍，已被采納到寶馬全球技術(shù)體系中。

作為汽車行業(yè)的一個熱門研究領(lǐng)域，自動駕駛汽車在減少事故傷亡、緩解交通擁堵、節(jié)省燃油和時間消耗等方面顯示出了極大的潛力。而作為傳統(tǒng)汽車巨擘的寶馬正傾盡全力，力圖在自動駕駛這一新的世界延續(xù)往日榮光。

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