從無人機廠商億航被爆突然裁員70多人，之后沒幾天知乎網(wǎng)友爆料，另一家老牌無人機廠商零度智控裁員約五分之一，大約100余人。這些事發(fā)生在2016年年末。

全球消費無人機市場70%的市場份額都掌握在大疆的手里，大疆創(chuàng)新2016年銷售額接近100億元，雖然零度智控依靠小型無人機成功的挽回了一部分市場，但現(xiàn)在的裁員也從側(cè)面說明了自身擴張遇到了問題。

可就在剛剛步入2017年沒幾天，消費級無人機行業(yè)再傳噩耗，Parrot裁員1/3，約290名員工，以此精簡產(chǎn)品線，放棄娛樂無人機轉(zhuǎn)做行業(yè)應(yīng)用。這個四軸無人機的開創(chuàng)者，雖然在大疆出來之后它的市場份額下降但一路保持在10%左右，屈居第二，但這位行業(yè)老大哥也都做的沒信心準(zhǔn)備放棄了?

緊接著，2017國際消費電子展CES開幕，從去年火爆的100多家無人機廠商，到今年的不足40家，無人機曾今被媒體熱捧同時也帶來了資本熱潮，甚至希望借此提高中國制造的口碑，但就在短短的一年時間，曾經(jīng)的風(fēng)靡已經(jīng)早已消失殆盡。

此時的無人機市場，是走向了衰落還是走到了瓶頸?其實不然，喧囂的消費級無人機市場早是大局已定，但無人機真正的戰(zhàn)場并沒有停止，在工業(yè)領(lǐng)域無人機又一次打響了戰(zhàn)爭的號角。

工業(yè)級無人機步入增長快車道

數(shù)據(jù)顯示，2016年全球工業(yè)無人機的銷售規(guī)模達到20.8億美元，未來的發(fā)展速度將超過軍用、消費級等無人機，年復(fù)合增長率可達21%，成為刺激各國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要產(chǎn)業(yè)，到2020年，預(yù)計全球工業(yè)無人機(旋翼機)的市場規(guī)模可達到51億美元左右。

工業(yè)級無人機應(yīng)用前景非常廣闊，國內(nèi)外都在積極拓展其應(yīng)用范圍，目前主要應(yīng)用于測繪、石油、電力、林業(yè)、海洋、勘探等領(lǐng)域，同時在緝毒緝私、邊境巡邏、治安反恐、救災(zāi)搶險等方面也實現(xiàn)了很大突破。而隨著工業(yè)無人機領(lǐng)域開始步入增長快車道，愈來愈多的公司和資本也將工業(yè)無人機看作無人機領(lǐng)域的下一個爆發(fā)市場，雖然工業(yè)級無人機相對于成熟的消費級無人機市場仍存在不少問題，但相應(yīng)的機遇也在此顯現(xiàn)。

即將成為下一個新的藍海之前，國內(nèi)的無人機廠商也紛紛展開行動。其中，來自東北的無距科技順應(yīng)國內(nèi)工業(yè)級飛控市場需求，憑借多年相關(guān)領(lǐng)域行業(yè)研發(fā)經(jīng)驗，成功自主研發(fā)出國際領(lǐng)先、國內(nèi)首款擁有高速飛行、垂直起降及遠距離多點懸停作業(yè)能力串列翼傾轉(zhuǎn)旋翼無人機，以及一款擁有超廣視角、高機動性及穩(wěn)定性等特點的矢量多旋翼無人機。這兩款產(chǎn)品在「尖兵之翼」展會上一經(jīng)亮相便引發(fā)廣泛關(guān)注。

近日，無距科技在北京中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)展示中心展示了這兩款全新的產(chǎn)品及最新工業(yè)級THEONE-I型飛控。其中，全新“無距”串列翼傾轉(zhuǎn)旋翼無人機采用電池動力，可垂直起降，最大巡航速度達120km/h、最大巡航時間達1.5h，且具備優(yōu)秀的無人機環(huán)境感知能力，可實現(xiàn)跟蹤識別、視覺避障等優(yōu)勢環(huán)境感知及視覺功能。其優(yōu)勢功能幾乎可適用于行業(yè)級各領(lǐng)域細分市場。對目前國內(nèi)行業(yè)主流機型形成替代作用，真正實現(xiàn)一機多用，這些參數(shù)都讓它在目前工業(yè)級無人機領(lǐng)域的擁有非常高的領(lǐng)先地位;而“遼”矢量多旋翼無人機則是一款專業(yè)的定制化矢量傾轉(zhuǎn)多旋翼無人機平臺，同樣采用電池供電，具有獨特的X型獨立旋轉(zhuǎn)旋翼結(jié)構(gòu)、百公里加速僅需6秒，是得其擁有傳統(tǒng)多旋翼無人機難以企及的機動性和穩(wěn)定性;至于最新工業(yè)級THEONE-I型飛控則具有同時可支持3D建模及視覺路徑規(guī)劃的能力，采用了自研FPGA，其性能與常規(guī)工業(yè)級飛控產(chǎn)品相比提升了700倍之多。

無距科技等廠商的積極行動還有一個原因，有數(shù)據(jù)顯示近年來國內(nèi)工業(yè)無人機市場規(guī)模的擴張速度基本在50%左右，遠超全球工業(yè)無人機市場20%左右的增幅。在高增長市場的推動下，中國一些有實力的廠商開始加速挺進，搶占工業(yè)無人機這個格局未成的大市場。

消費級無人機玩法在這里失效

無人機從消費級向?qū)I(yè)級的轉(zhuǎn)變，其對系統(tǒng)的持久性、生存能力和可用性都提出了更高的要求。其實，早期民用無人機市場的發(fā)展很大一部分原因在于真正的「軍用技術(shù)」溢出引爆的，盡管不少消費級無人機將它們“玩壞”，但工業(yè)級無人機在技術(shù)層面的要求同樣沒有折扣，特別是當(dāng)無人機平臺被應(yīng)用于民用工業(yè)級時，可靠、穩(wěn)定、高性能等指標(biāo)不能丟。所以在機體、動力裝置、傳感器、通信、指揮與控制系統(tǒng)上的相關(guān)技術(shù)又需要不斷提高和突破。

在這種背景下，曾經(jīng)扎堆的新品、花樣的噱頭、甚至各種異想天開的使用場景，這些消費級無人機的玩法在工業(yè)無人機面前就變成了「過家家」，完全行不通。而行業(yè)早期的以次充好，很多創(chuàng)業(yè)公司沿用消費級無人機的一些「PPT」玩法等等早已消失殆盡，用真實實力和真實數(shù)據(jù)說話逐漸變成了行業(yè)共識。

工業(yè)無人機更像是一個不懂人情世故的工科小伙，大家需要的并不是外表，而是真正內(nèi)在的實力，可靠、穩(wěn)定、高性能等等這些可以用數(shù)據(jù)量化的才是他們極致的追求，而這就需要這極度考驗廠商在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、應(yīng)用落地方面的能力和持久力。

與發(fā)達國家相比，我國工業(yè)級無人機制造應(yīng)用現(xiàn)在仍處在起步和示范階段，還沒有形成規(guī)?；袌?。但工業(yè)級無人機是一塊很大的「潛力蛋糕」，在國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的引導(dǎo)和相關(guān)促進政策的推動下，我國工業(yè)級無人機的制造和市場應(yīng)用將在未來幾年實現(xiàn)較大發(fā)展。

格局未明，誰能率先登頂?

工業(yè)級無人機市場可以說是方興未艾、格局未明。作為主推消費級領(lǐng)域的無人機廠商，大疆創(chuàng)新、Parrot、零度智控在工業(yè)無人機方面逐漸心有余而力不足，有名的大疆飛控，零度雙子星飛控等都只停留在了工業(yè)領(lǐng)域比較初級的階段。

因為對于特定的行業(yè)應(yīng)用，光有飛控是不夠的，還需要有配套的總體設(shè)計和載荷設(shè)備開發(fā)。這是一個需要大量試錯和實驗的過程，奇蛙智能總經(jīng)理郭力也曾表示“原先專注消費級市場的企業(yè)不一定能適應(yīng)好工業(yè)級市場，轉(zhuǎn)型并非是坦途”。因此，不僅是眾多國內(nèi)的無人機企面臨著滑鐵盧之役，國外企業(yè)同樣是一片哀鴻遍野。

去年下半年開始，先是美國無人機老大3DRobotics徹底退出無人機硬件市場，緊接著則是GoPro進軍無人機市場受挫，到今年年初，法國的Parrot裁員1/3并放棄消費級無人機轉(zhuǎn)做行業(yè)應(yīng)用，而曾經(jīng)被譽為最酷的無人機公司Lily發(fā)出了一封題為“旅程的結(jié)束”的郵件，宣布關(guān)閉公司。而很多無人機企業(yè)即便掌握了固定翼、多旋翼、垂直起降固定翼無人機飛控與導(dǎo)航核心技術(shù)并有成熟的系列產(chǎn)品，但主要靠研制的低成本仍很難將產(chǎn)品與對手拉開差距。

因此想要在工業(yè)無人機領(lǐng)域占有一席位置，必須要從核心飛控到整機，從后臺到前臺，全面的發(fā)展，而這和沈陽無距科技這家公司的發(fā)展路徑非常相似。無距科技從2015年成立起就不斷的積累技術(shù)成果，已申請自主知識產(chǎn)權(quán)專利52項，其中授權(quán)15項，軟件著作3項，且其自成立以來已研發(fā)生產(chǎn)并上市多款產(chǎn)品，包括：THEONE-A系列農(nóng)用無人機飛控、THEONE-F固定翼無人機飛控、高精度RTK定位與衛(wèi)星測向、雙目自主避障系統(tǒng)等人機飛行控制系統(tǒng)及相關(guān)智能配件產(chǎn)品等。

更值得關(guān)注的是他們此次厚積薄發(fā)在「尖兵之翼」推出傾轉(zhuǎn)旋翼無人機，簡單來說這款產(chǎn)品可結(jié)合兩種機型飛行及作業(yè)優(yōu)勢，是國際領(lǐng)先且公認的高效飛行方式，目前只被美國、以色列等少數(shù)國家所突破和掌握。而另一個殺手锏THEONE-I飛控，則是在運算速度方面比常規(guī)飛控產(chǎn)品提升700倍，支持3D建模及視覺路徑規(guī)劃，而且可實現(xiàn)并行通信、真正實現(xiàn)一機多控，同時控制最多700架飛機同時進行起降編組作業(yè)。

而這兩款產(chǎn)品的發(fā)布也讓沈陽無距科技將在中國工業(yè)級無人機領(lǐng)域的優(yōu)勢逐漸凸現(xiàn)出來，同時引領(lǐng)工業(yè)無人機技術(shù)的不斷升級迭代，工業(yè)級無人機市場需要無距這樣的“尖子生”加入，雖然是一小步，卻更像是一大步，未來這濃墨重彩的一筆也許將會成為它率先登頂?shù)慕^美之作。

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