隨著科技的高速發(fā)展，無人駕駛行業(yè)正發(fā)生翻天覆地的改變，隨著特斯拉、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大舉進(jìn)入，以及傳統(tǒng)主機(jī)廠的不甘落后，無人駕駛已成為巨大的風(fēng)口。如今，智能互聯(lián)和自動駕駛被認(rèn)為是與新能源動力系統(tǒng)變革等同的汽車行業(yè)的又一大顛覆性技術(shù)。在這一領(lǐng)域，各大車企和零部件廠商都早已摩拳擦掌投身其中，只是各家實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)的路線和模式不盡相同。

隨著各大汽車企業(yè)紛紛與互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)手布局這一領(lǐng)域，今年夏季達(dá)沃斯論壇上"自動駕駛"作為未來交通的前沿話題，引發(fā)與會者討論，多家科技媒體預(yù)計(jì)，全球有望在2021年迎來無人駕駛汽車元年。"自動駕駛"通過智能信息交換與共享，使車輛具備對復(fù)雜環(huán)境的感知和智能化決策的能力，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能、環(huán)保行駛。其不需要人參與操作的特征，將顛覆汽車發(fā)明130多年以來的使用慣性。

根據(jù)目前已有的數(shù)據(jù)預(yù)測，到2020年，汽車駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件自動駕駛系統(tǒng)新車裝配率要超過50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率要達(dá)到10%。而到2025年，高度和完全自動駕駛汽車將進(jìn)入市場。目前我國車企大多已掌握了遠(yuǎn)程遙控泊車、自動巡航、自動跟車、車道保持、換道行駛、自主超車等技術(shù)。并且大多數(shù)車企認(rèn)為，到2025年實(shí)現(xiàn)高速自動駕駛沒有問題，甚至有部分車企認(rèn)為，到2025年可以實(shí)現(xiàn)綜合環(huán)境下的自動駕駛和車型量產(chǎn)。

為了加速實(shí)現(xiàn)自動駕駛汽車進(jìn)入市場，百度欲加速推進(jìn)自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈以便迎來自動駕駛快速發(fā)展。據(jù)消息稱，百度將于7月5日召開的百度AI開發(fā)者大會上宣布其自動駕駛軟件的首批整車合作伙伴。百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在近日召開的世界智能大會上表示，百度即將發(fā)布一個(gè)重大的名為阿波羅計(jì)劃的整體戰(zhàn)略，主要方向是無人駕駛、自動駕駛。與此同時(shí)，上周福特在華首秀自動駕駛，即福特汽車宣布已經(jīng)開始在中國測試帶有車道中央保持輔助功能的先進(jìn)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，希望幫助駕駛者從容應(yīng)對交通出行挑戰(zhàn)。這是福特第一次向中國消費(fèi)者闡述它的自動駕駛技術(shù)理念，為此福特專門在位于上海安亭的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)封閉測試區(qū)內(nèi)，向中國媒體測試、展示了其智能互聯(lián)和自動駕駛相關(guān)技術(shù)。

在上周早些時(shí)候，繼自動駕駛汽車之后，谷歌的自動駕駛卡車成了萬眾矚目的焦點(diǎn)，Waymo發(fā)言人對進(jìn)軍自動駕駛卡車領(lǐng)域表示:"自動駕駛技術(shù)可以更安全的完成包括人和貨物在內(nèi)的的交通運(yùn)輸，每年可避免數(shù)以千計(jì)的大型交通事故。我們在自主研發(fā)自動駕駛軟硬件解決方案上積累了8年的經(jīng)驗(yàn)，我們希望將這些經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到卡車領(lǐng)域。"相比之下，Uber也重啟了自動駕駛卡車項(xiàng)目進(jìn)入卡車行業(yè)，和乘用車類似，這是一個(gè)數(shù)萬億美元的產(chǎn)業(yè)。這對于Uber來說是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的、有趣的細(xì)分市場，使得這個(gè)市場馬上會變得很激烈，不難想象自動駕駛將會顛覆汽車發(fā)明130多年以來的使用慣性。

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