據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟計(jì)劃在未來幾年推出無人駕駛網(wǎng)絡(luò)叫車和搭乘共享服務(wù)。該聯(lián)盟不僅著眼于生產(chǎn)和銷售汽車產(chǎn)品，同時(shí)也希望在由新服務(wù)推動的汽車行業(yè)快速轉(zhuǎn)型中能夠生存下來。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟汽車連接和移動出行服務(wù)部門的負(fù)責(zé)人奧吉·雷德茲克(OgiRedzic)表示，雖然在2020年前不太可能有重大進(jìn)展，但在未來十年里，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將會基于自己的電動車產(chǎn)品開始推出無人駕駛服務(wù)。

本周四，奧吉·雷德茲克在接受采訪時(shí)表示：“我認(rèn)為我們在自動駕駛、電動車、網(wǎng)絡(luò)叫車和搭乘共享服務(wù)方面有很大的機(jī)會?！?/p>

據(jù)了解，這兩家汽車制造商正在與日本游戲軟件開發(fā)商DeNA公司，以及法國公共交通運(yùn)營商Transdev公司共同開發(fā)一款無人駕駛系統(tǒng)。

現(xiàn)在，汽車制造商正在利用專業(yè)技術(shù)為普通消費(fèi)市場的汽車產(chǎn)品提供自動駕駛功能，以推動移動出行服務(wù)的發(fā)展。因?yàn)樗鼈冃枰鶤lphabet和Uber這樣的高科技企業(yè)在快速增長的“按需付費(fèi)”市場展開競爭，而后者可能會影響到用戶對汽車所有權(quán)的需求。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟讓一小部分汽車制造商加入自己的平臺，其目的在于借此進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)叫車市場。而上個(gè)月來自高盛集團(tuán)的預(yù)測則認(rèn)為，到2030年年底時(shí)，這一市場的規(guī)模將會是出租車市場的5倍。

奧吉·雷德茲克表示，來自日本和法國的合作伙伴們正在對無人駕駛汽車進(jìn)行測試，而且任何服務(wù)都將會按預(yù)先設(shè)定的進(jìn)程開展，這些服務(wù)就包括預(yù)先設(shè)定的搭載、運(yùn)送乘客位置點(diǎn)。

據(jù)了解，寶馬集團(tuán)也正在測試用于網(wǎng)絡(luò)叫車服務(wù)的自動駕駛汽車，而Uber公司則在自主開發(fā)無人駕駛技術(shù)。

也是在本月，來自美國的高科技企業(yè)nuTonomy公司和網(wǎng)絡(luò)叫車服務(wù)商Lyft公司，以及作為Lyft公司主要股東的通用汽車公司對外宣布，他們將聯(lián)合在美國波士頓啟動無人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)叫車服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目。

對于無人駕駛汽車服務(wù)市場的發(fā)展，奧吉·雷德茲克認(rèn)為，監(jiān)管法規(guī)需要及時(shí)改變，從而滿足無人駕駛汽車在公共道路上行駛的要求。截止目前，全球大多數(shù)國家和地區(qū)還沒有明文授權(quán)批準(zhǔn)，在沒有司機(jī)監(jiān)護(hù)的情況下無人駕駛汽車可以進(jìn)入公共道路行駛。

他表示：“改變這種現(xiàn)狀的主動權(quán)不在我們。要想實(shí)現(xiàn)完全的無人駕駛，就需要立法方面做出改變。

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