隨著電動車的普及，近幾年發(fā)生的電動車起火自燃事故也層出不窮，就在這個月的11日凌晨3時左右，山東省日照市一輛特斯拉撞擊護欄后發(fā)生火災(zāi)，目前事故原因正在調(diào)查中。

關(guān)于特斯拉著火的事故已經(jīng)不止一兩回了，今年的3月4日，有微博用戶爆料，位于上海金橋特斯拉超級充電站的兩臺ModelS發(fā)生起火事故，其中一臺受損較為嚴重，車門已被燒穿。

就連技術(shù)走在前段的特斯拉都無法避免無論是充電燃燒還是自燃，因此也讓大家對電動車的安全性產(chǎn)生了更深的懷疑，同時給電動車的普及路上又多設(shè)了一道障礙。

其實特斯拉在針對早先的事故是有給出說法的，電動車起火屬于正?，F(xiàn)象，且相比燃油車，其比例還很小。但是，結(jié)合近端時間的特斯拉燃燒事故，特斯拉必須要引起足夠重視。

正如大家想問的，為什么電動車包括特斯拉會著火會自燃呢？

首先我們從最有可能的電池組合來分析，7000多節(jié)18650電芯通過精密的排列組合，每個18650電池容量為3100毫安，這些電池以特定的方式排列在車輛底部，被金屬外殼所牢牢保護。此外，特斯拉工程師還為其制定了一套嚴格的安全策略，且每顆電池上還單獨配備了保險絲，一旦單顆電池發(fā)生問題便會斷開，以保證車輛安全。但是數(shù)量如此多的電芯是否會在受到猛烈撞擊時發(fā)生電芯移位模組變形從而導(dǎo)致短路，過熱而引起火災(zāi)。

市面上哪些電池安全性最高呢？目前市場上安全性最高的車用動力電池為鐵電池，市面上一些主流車型都采用此電池，但是鐵電池的能量密度已經(jīng)幾乎達到瓶頸，多用于電動客車/專用車輛上、其次還有啟辰晨風上裝備的錳酸鋰電池、董明珠投資的銀隆的鈦酸鋰電池等。而主流乘用車上使用的三元鋰電池其安全性雖不及鐵電池，卻勝在能量密度更高，且安全性好于鈷酸鋰電池，生產(chǎn)制造成本也更低，在一定的安全策略前提下，成了市場多數(shù)車企的主要選擇。

就山東的自燃事件目前還未查明，最大的嫌疑也就是電池了。當然如果未來持續(xù)出現(xiàn)類似這種一撞就燃的事故，這不僅對特斯拉的品牌不利，而且也非常不利于電動車的普及。6月14號，特斯拉ModelX還被美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的碰撞測試中獲得全5星安全評級，成為首款在所有測試項目中全部獲得5星的SUV。明明一撞就燃，卻還被為評為5星級的安全？這說明業(yè)內(nèi)的電池安全水平整體不高，在業(yè)內(nèi)還未尋找出更高效更安全的電池來規(guī)避危險的時候，很多企業(yè)都決定暫時不會涉及純電動車型的開發(fā)，就比如日本家喻戶曉的造車勢力豐田對電動車就一直存疑，并只生產(chǎn)混合動力車型。

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