現(xiàn)如今，公眾對于無人駕駛已經(jīng)不再陌生。然而，要真正實現(xiàn)落地仍存種種困難，行業(yè)先驅(qū)谷歌無人車一直“難產(chǎn)”便是最好例子。因此，不管無人駕駛?cè)绾嗡⑵痢屨碱^條，距離實現(xiàn)依舊尚需時日。

可以肯定的是，隨著汽車電子技術(shù)進步，汽車智能化發(fā)展大勢所趨。但相對于遙遠的無人駕駛汽車，推動輔助駕駛系統(tǒng)發(fā)展更具現(xiàn)實意義。

一方面，汽車快速普及，安全問題越發(fā)重要，輔助駕駛系統(tǒng)可做到防患于未然，將安全隱患降到最低，保障行車安全；另一方面，汽車同質(zhì)化日趨嚴重，輔助駕駛系統(tǒng)是差異化競爭的有利手段。

輔助駕駛系統(tǒng)主要由GPS和CCD相機探測模塊、通信模塊和控制模塊等組成。GPS和CCD相機探測模塊主要提供位置、速度、時間等信息，并實時監(jiān)控道路狀況；通信模塊作用在于實時傳輸行駛信息；控制模塊則起到主動控制的作用。

從上述組成部件可知，輔助駕駛系統(tǒng)需要攝像頭、雷達、芯片、集成控制、ESP、ABS等配合。這也構(gòu)成了輔助駕駛系統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，即傳感層、控制層、執(zhí)行層。

目前，輔助駕駛系統(tǒng)的市場整體滲透率在2~5%左右，主要應用于中高級車市場。相比龐大的汽車保有量，輔助駕駛系統(tǒng)仍有相當可觀的增長空間，未來可以逐步下探低端市場。

經(jīng)過多年的研發(fā)投入，輔助駕駛系統(tǒng)已取得長足進步，發(fā)展有盲區(qū)檢測、疲勞預警、自動泊車、全景泊車、自適應巡航、車道偏離警示、自動緊急制動等子系統(tǒng)。

其中，盲區(qū)檢測滲透率最高，疲勞預警其次，全景泊車、自適應巡航等滲透率較低。隨著各項系統(tǒng)成熟、成本下降，未來滲透率有望進一步提升。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國輔助駕駛系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》預計，在無人駕駛技術(shù)成熟前，輔助駕駛系統(tǒng)將率先完成普及，市場規(guī)模維持高速增長，到2020年前，輔助駕駛系統(tǒng)每年市場新增份額將達683.3億元，復合增長率為41.48%。

綜上所述，目前我國輔助駕駛系統(tǒng)普及程度依舊有限，但市場潛力巨大，前景一片廣闊。待技術(shù)成熟和產(chǎn)品價格下降，輔助駕駛系統(tǒng)將逐步向入門級乘用車下探。屆時，到2020年，全球輔助駕駛系統(tǒng)滲透率將升至57%，我國則將是增長最快的國家之一。

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