得芯片者得天下。這句話放在汽車產(chǎn)業(yè)，一點(diǎn)也不過分。大到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，小到顯示屏、車鑰匙，汽車上幾乎所有的部件都離不開芯片的支持。尤其在汽車電子迅猛發(fā)展，大步邁向智能駕駛時(shí)代的當(dāng)下，車載芯片的重要性更是不言而喻。

萬眾一心呼喚汽車“中國芯”

經(jīng)過十余年的發(fā)展，我國消費(fèi)電子類芯片距離國際先進(jìn)水平的距離越來越近，但車載芯片的整體實(shí)力仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在國際巨頭身后。在汽車行業(yè)，缺少中國芯的痛點(diǎn)一直存在，在芯片設(shè)計(jì)、圓晶代工、封裝測試環(huán)節(jié)都有差距，尤其在一些高端工藝方面，甚至可以說我國幾乎是空白。

以77GHz毫米波雷達(dá)為例。在汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域，該產(chǎn)品是必不可少的關(guān)鍵部件，能夠在全天候場景下快速感知0~300米范圍內(nèi)周邊環(huán)境物體距離、速度、方位角等信息。但據(jù)筆者所知，77GHz毫米波雷達(dá)芯片的研發(fā)和供貨被諸如英飛凌、恩智浦等外資零部件巨頭牢牢掌握在手中。

難點(diǎn)到底在哪兒？首先，車規(guī)級芯片需要很強(qiáng)的設(shè)計(jì)能力。外資公司對此的技術(shù)封鎖很嚴(yán)，國內(nèi)企業(yè)也不容易找到相關(guān)的高端技術(shù)人才來支撐研發(fā)。其次，車規(guī)級芯片因?yàn)樯婕榜{乘安全，所以對可靠性要求極高，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)難度與復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于消費(fèi)類電子芯片。此外，車載芯片的驗(yàn)證體系也非常復(fù)雜，同樣屬于核心技術(shù)。芯片企業(yè)沒有令整車企業(yè)信服的實(shí)力，如何能拿到市場訂單？

步入信息化、智能化時(shí)代，芯片產(chǎn)業(yè)前景非?？善凇陌l(fā)展上看，前十年，芯片產(chǎn)業(yè)靠消費(fèi)電子拉動(dòng)；未來十年，汽車電子與物聯(lián)網(wǎng)將是芯片消費(fèi)的中堅(jiān)力量?？v觀整個(gè)芯片市場，傳統(tǒng)巨頭不斷加大布局力度，跨界大佬頻繁并購整合，試圖在車載芯片領(lǐng)域劃定自己的勢力范圍。在日趨激烈的競爭中，我們?nèi)绾尾拍苄逕捄弥袊荆?/p>

筆者認(rèn)為，要從國家層面給予更好的平臺支持。因?yàn)樾酒a(chǎn)業(yè)投資巨大，單純靠某個(gè)企業(yè)來突破，難度較大。這在《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中也有提及，要針對車載芯片產(chǎn)業(yè)的弱項(xiàng)，搭建國家級平臺，提高共性技術(shù)水平。

對于芯片企業(yè)來說，原始創(chuàng)新必不可少。芯片屬于高端技術(shù)產(chǎn)業(yè)，原始創(chuàng)新不可能一蹴而就，我們要做好打攻堅(jiān)戰(zhàn)的準(zhǔn)備。通過合資、并購等方式迅速將技術(shù)拉升一個(gè)檔次雖然是一個(gè)選項(xiàng)，但進(jìn)一步追趕甚至超越，原始創(chuàng)新的作用至關(guān)重要。因此，芯片企業(yè)必須加大研發(fā)投入，引進(jìn)高端技術(shù)人才。

跨過泥沼，前行總有坦途。筆者相信，萬眾一心，我們終究會(huì)造出屬于汽車行業(yè)的“中國芯”。

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