有些網(wǎng)友也許并不知道，中國的新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)兩年世界第一。未來，中國新能源汽車能否一直領(lǐng)跑世界呢？國產(chǎn)新能源汽車又是如何影響和改變著世界呢？

占據(jù)全球市場半壁江山的中國新能源汽車

在新加坡，您叫出租車服務(wù)的時候，可能會坐上一輛比亞迪純電動出租車。

在印度尼西亞，您可能會看到福田新能源客車?？抗卉囌?。

在馬來西亞，當?shù)貑T工走進北汽集團整車生產(chǎn)基地開始一天的工作。

在泰國，比亞迪公司參與了“泰國公交電動化”戰(zhàn)略，向泰國的公交公司、政府部門、租車公司和私人機構(gòu)提供服務(wù)。

在歐洲，國產(chǎn)新能源汽車廠商紛紛登陸。吉利位于英國的安斯蒂全新工廠已經(jīng)正式落成，吉利TX5將會在2018年開始服務(wù)于倫敦市出租車行業(yè)。宇通新能源客車在歐洲銷量已成規(guī)模，在北歐、西歐、中歐、東南歐建立了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及配件網(wǎng)絡(luò)。上汽大通EV804月底亮相伯明翰車展，標志著上汽大通新能源汽車在歐洲上市。

在美國，比亞迪的純電動大巴、卡車及出租車已遍布東西兩岸，包括田納西、馬利蘭、得克薩斯、密蘇里和加利福利亞等30多個州。

根據(jù)工業(yè)和信息化部消息，2016年中國新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，國產(chǎn)新能源客車技術(shù)水準達到世界領(lǐng)先，并已經(jīng)銷往全球30多個國家和地區(qū)。截至目前，中國在全球累計銷售新能源汽車量已經(jīng)超100萬輛，占全球市場保有量的50%以上。

產(chǎn)品、技術(shù)、標準和服務(wù)協(xié)同“走出去”

在新能源汽車領(lǐng)域，中國車企和國際汽車制造業(yè)巨頭們站在同一起跑線比拼，因此相比傳統(tǒng)汽車，國產(chǎn)新能源汽車走出去更加容易。

技術(shù)方面，國產(chǎn)車企與海外相關(guān)企業(yè)在新能源領(lǐng)域結(jié)對合作互有裨益，在海外設(shè)立零部件甚至整車工廠，不僅有助于國外的新能源汽車技術(shù)在中國市場盡快“落地”，同時也將帶動中國汽車工業(yè)“走出去”。

標準和服務(wù)方面，中國一些企業(yè)在新能源汽車方面與東盟國家加強合作，快速學習適應(yīng)當?shù)貥藴?。例如，新加坡政府向比亞迪頒發(fā)了100個電動出租車牌照，意味著比亞迪成為最先進入新加坡出租車市場的中國企業(yè)，也意味著中國電動車企業(yè)具備了迅速掌握該國出租行業(yè)標準和服務(wù)的能力。

國產(chǎn)新能源汽車布局全球市場，不但是產(chǎn)品走出去，更是技術(shù)、標準和服務(wù)協(xié)同“走出去”。

中國新能源汽車能否一直領(lǐng)跑世界

近年來，從設(shè)計研發(fā)到量產(chǎn)銷售，國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進，產(chǎn)銷量雙雙領(lǐng)跑世界。2016年，比亞迪、北汽、吉利等中國汽車企業(yè)進入全球新能源汽車乘用車銷量前十位，比亞迪唐和秦，北汽的E系列，吉利帝豪EV等等一批具有國際競爭力的國產(chǎn)新能源汽車正在形成“新國貨”品牌效應(yīng)，并重新定義著“中國制造”。

全球主要國家新能源乘用車累計銷量情況來看，中國、美國和歐洲地區(qū)是全球三大主要的新能源汽車市場。未來，新能源汽車無疑是前景巨大，而國際知名汽車廠商一定會在這個市場發(fā)力。

最近，全球最值錢的電動汽車商特斯拉市值超過福特，高達340億美元。特斯拉作為全美市值第一的汽車制造商，無疑會繼續(xù)在全球新能源汽車領(lǐng)域一路狂奔。

作為燃油汽車“巨頭”的德國此前宣布將在2030年禁止內(nèi)燃機汽車上路行駛，并且德國聯(lián)邦參議院這項決議還有望被推廣到全歐洲，德國斬斷自己退路，將來必定會在新能源汽車的路上奮力追趕。

南韓企業(yè)LG宣布將在波蘭建汽車電池廠，三星SDI擬在匈牙利建立電動車電池廠，顯示出加速布局全球新能源汽車市場的趨勢。

我國國務(wù)院發(fā)布的十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，再一次明確了新能源汽車等綠色低碳產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位，推動新能源汽車，新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)。

接下來，全球的新能源汽車市場必將迎來越來越激烈的競爭，這將是一場比拼科技、資本、營銷、人才和戰(zhàn)略的復(fù)雜棋局。

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