動(dòng)力電池成本的高低很大一部分決定了新能源車的價(jià)格，由于車企加大成本控制力度，在電池采購(gòu)上的打壓，加上今年以來(lái)動(dòng)力電池出貨量偏低，供需關(guān)系改變后電池企業(yè)相對(duì)弱勢(shì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池價(jià)格走低。動(dòng)力電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷發(fā)布，整個(gè)行業(yè)迎來(lái)新的變革。

汽車銷量增長(zhǎng)帶動(dòng)電池市場(chǎng)發(fā)展

2016年12月30日，四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。分析人士稱，這意味著新能源汽車及其上游的電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度將進(jìn)一步加劇，行業(yè)兼并重組將加速。受新能源汽車銷量帶動(dòng)，多家動(dòng)力電池上市公司預(yù)計(jì)2016年仍將實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)數(shù)倍成長(zhǎng)。目前來(lái)看，動(dòng)力電池仍然是各路資本關(guān)注的焦點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2017年隨著新能源汽車“三電”成本的下降和產(chǎn)業(yè)資本支持，新能源汽車年產(chǎn)銷將繼續(xù)增長(zhǎng)至70萬(wàn)臺(tái)以上，較2016年的50萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)約50%。另一方面，由于客車增長(zhǎng)放緩，而乘用車、物流車電池搭載量較少，行業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)2017年電池需求量?jī)H增長(zhǎng)20%至31GWH。對(duì)于動(dòng)力電池的發(fā)展現(xiàn)狀，有分析師指出，新能源汽車市場(chǎng)仍在不斷擴(kuò)張，動(dòng)力電池行業(yè)潛藏著巨大的前景。

相關(guān)資料顯示，截至2016年，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)已超過(guò)100余家，但一批新進(jìn)入以及產(chǎn)品質(zhì)量不佳的企業(yè)將面臨被淘汰的命運(yùn)。從目前情況看，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)存在高端產(chǎn)品研發(fā)不足的隱憂，主要原因是自主研發(fā)技術(shù)遲滯。加之生產(chǎn)線供應(yīng)不足，不少企業(yè)為了搶灘市場(chǎng)，盲目擴(kuò)充生產(chǎn)線而忽略技術(shù)研發(fā)。

行業(yè)對(duì)電池品質(zhì)有新要求

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步對(duì)動(dòng)力電池提出了更高要求，對(duì)電池品質(zhì)、能量密度、安全系數(shù)等，同時(shí)電池制造也朝著信息化、穩(wěn)定化等方向邁進(jìn)。動(dòng)力電池企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動(dòng)化、管理規(guī)范化，加快推進(jìn)電池智能制造步伐，推動(dòng)我國(guó)電池產(chǎn)品進(jìn)入更高端市場(chǎng)，以滿足新能源汽車對(duì)電池高品質(zhì)的要求。

獲悉，《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》已經(jīng)完成了多輪征求意見(jiàn)，不久將對(duì)外正式公布。與1個(gè)多月前工信部發(fā)布的《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》相比，修改版的《規(guī)范條件》將鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能門(mén)檻調(diào)低至30億瓦時(shí)至50億瓦時(shí)范圍，此前門(mén)檻設(shè)為“不低于80億瓦時(shí)”。

據(jù)悉，即將出臺(tái)的《規(guī)范條件》中提高了對(duì)研發(fā)和動(dòng)力電池性能的要求。日前在某論壇上，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲談及新能源汽車補(bǔ)貼新政思路時(shí)表示，“(新能源汽車補(bǔ)貼新政)強(qiáng)化對(duì)動(dòng)力電池的支持。在乘用車、專用車中，專門(mén)增加了動(dòng)力電池的技術(shù)指標(biāo)，將新能源客車補(bǔ)貼方式調(diào)整為以動(dòng)力電池為核心、以電池容量和電池性能為標(biāo)準(zhǔn)，更加客觀的反映車輛的生產(chǎn)成本和技術(shù)水平?！睘榇?，多家動(dòng)力電池企業(yè)將加大研發(fā)投入力度，這將加快推動(dòng)中國(guó)動(dòng)力電池業(yè)的優(yōu)勝劣汰。

總之，政策對(duì)動(dòng)力電池能量密度和安全性的要求提升將淘汰中小電池廠商，鋰電池行業(yè)市場(chǎng)集中度將增加，大型電池廠商將持續(xù)受益國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。預(yù)計(jì)，2017年動(dòng)力電池新增投資規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)產(chǎn)能大幅增加。動(dòng)力電池新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，有助于緩解行業(yè)低端產(chǎn)能過(guò)剩局面，龍頭企業(yè)憑借規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有望獲得更多的市場(chǎng)份額。

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