在今年的上海車(chē)展上，幾乎所有的主流車(chē)企都在展示智能駕駛技術(shù)，他們毫不諱言，“懶人們”的終極夢(mèng)想——無(wú)人駕駛才是智能駕駛的終極目標(biāo)。

車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，日產(chǎn)、觀致、上汽大通等車(chē)企都發(fā)布了自己的自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛概念車(chē)。上汽集團(tuán)在車(chē)展前夕對(duì)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛智能汽車(chē)進(jìn)行了開(kāi)放測(cè)試，智能汽車(chē)裝上了中央處理器“大腦”和傳感器“眼睛”，無(wú)須人工駕駛，即可向前行進(jìn)。

新晉的造車(chē)企業(yè)蔚來(lái)汽車(chē)展示了EVE無(wú)人駕駛概念車(chē)，車(chē)內(nèi)空間被打造成舒適的“起居室”，通過(guò)人工智能裝置制定駕駛行程。

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌說(shuō)：“汽車(chē)的誕生帶給人們空間的自由移動(dòng)，而無(wú)人駕駛帶來(lái)的是移動(dòng)的空間，是第二起居室。想象一下，今后在車(chē)上辦公、喝咖啡、打電話(huà)的生活?！?/p>

眾泰汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)潘世林在車(chē)展期間的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上表示，有研究指出，如果全面實(shí)施無(wú)人駕駛，一般公路的容量將會(huì)在目前的基礎(chǔ)上提升30%以上，高速公路的容量將在目前的基礎(chǔ)上提升五倍以上。交通效率的極大提高帶來(lái)社會(huì)效率的提高，由此帶來(lái)的是包括投資、基礎(chǔ)設(shè)施、汽車(chē)市場(chǎng)、保險(xiǎn)在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)的顛覆性改變。

這樣的顛覆性機(jī)會(huì)是任何一個(gè)有志企業(yè)都不會(huì)放過(guò)的。除了國(guó)際上的谷歌、特斯拉、蘋(píng)果等巨頭外，國(guó)內(nèi)企業(yè)，特別是在智能技術(shù)領(lǐng)域耕耘多年的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

2013年就開(kāi)始押注無(wú)人駕駛項(xiàng)目的百度，在此次車(chē)展上發(fā)布了“apollo（阿波羅）計(jì)劃”，稱(chēng)將開(kāi)放其無(wú)人駕駛的代碼和技術(shù)積累，包括環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車(chē)輛控制、車(chē)載操作系統(tǒng)等，幫助更多合作伙伴搭建自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，百度去年還聯(lián)合奇瑞推出基于奇瑞eQ汽車(chē)的一款全電式無(wú)人駕駛汽車(chē)。

阿里巴巴去年與上汽集團(tuán)戰(zhàn)略合作互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，并表示很快發(fā)布無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)，日前又以1800萬(wàn)美元領(lǐng)投增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）汽車(chē)導(dǎo)航初創(chuàng)公司W(wǎng)ayRay。

騰訊也宣布收購(gòu)特斯拉5%的股權(quán)，躋身特斯拉第五大股東。

“按照自動(dòng)化的程度，智能駕駛技術(shù)分為駕駛輔助、部分自動(dòng)駕駛、有條件的自動(dòng)駕駛、高度的自動(dòng)駕駛以及完全的自動(dòng)駕駛?！迸耸懒终f(shuō)。

百度表示，2017年7月，將開(kāi)放封閉場(chǎng)地的自動(dòng)駕駛能力；2017年底，輸出在城市簡(jiǎn)單路況下的自動(dòng)駕駛能力；2020年前，逐步開(kāi)放至高速公路和普通城市道路上的全自動(dòng)駕駛。

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮在車(chē)展上表示，預(yù)計(jì)到2020年或2021年左右，無(wú)人駕駛技術(shù)可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化，在2025年長(zhǎng)安汽車(chē)真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)量產(chǎn)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)去年發(fā)布的無(wú)人駕駛技術(shù)路線(xiàn)圖，我國(guó)力求高度或完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)在2021年到2025年能夠上市；2026年到2030年，每輛車(chē)都應(yīng)采用無(wú)人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)。

正如朱華榮所說(shuō)，無(wú)人駕駛并非只是技術(shù)問(wèn)題，而是個(gè)系統(tǒng)性工程。這其中，包括重新構(gòu)建社會(huì)結(jié)構(gòu)，比如未來(lái)全新的交通管理體系，相關(guān)法律法規(guī)的制定，還有社會(huì)倫理與防范黑客攻擊等。

專(zhuān)家表示，在相對(duì)封閉的區(qū)域，固定線(xiàn)路的車(chē)輛，比如機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)、小區(qū)接駁車(chē)以及城市內(nèi)部的環(huán)衛(wèi)、灑水車(chē)輛，未來(lái)可先行進(jìn)入完全的自動(dòng)駕駛階段。

期望享受私家無(wú)人駕駛汽車(chē)的“懶人們”顯然需要更多的耐心。

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