自動(dòng)駕駛，已經(jīng)不是某個(gè)企業(yè)、某個(gè)國(guó)家的單一布局，它已成為國(guó)際性的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，接二連三的行業(yè)并購(gòu)，此起彼伏的市場(chǎng)擴(kuò)張，都彰顯著自動(dòng)駕駛技術(shù)的高關(guān)注度。

全球自動(dòng)駕駛排行榜

在自動(dòng)駕駛這個(gè)大雜燴里，不僅有谷歌、Uber及特斯拉這樣的硅谷明星企業(yè)，還有通用、福特、戴姆勒這樣的老牌車企，他們雄心勃勃，躍躍欲試。

近日，一份來(lái)自NavigantResearch的自動(dòng)駕駛研究報(bào)告為這些公司進(jìn)行了排名，最終的結(jié)果宣告了傳統(tǒng)車企的勝利。

以上為榜單前10名單，剩余排名為：標(biāo)致雪鐵龍、特斯拉、豐田、ZF、本田、Uber、nuTonomy、百度。

這份報(bào)告探討了18家領(lǐng)先公司開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的策略和執(zhí)行情況，引入10項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行量化評(píng)分，其中包括：視野、市場(chǎng)策略、合作關(guān)系、生產(chǎn)策略、技術(shù)能力、銷售能力、量產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性、產(chǎn)品組合能力以及可持續(xù)能力。

從圖中可以看出，底特律汽車廠商福特和通用占據(jù)前兩位，緊隨其后的是戴姆勒以及雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟，4家傳統(tǒng)車企共同組成領(lǐng)導(dǎo)者區(qū)塊。可以想象，2021年當(dāng)你坐進(jìn)一輛自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，這輛車極有可能是出自這4家車廠的其中一家。

而在競(jìng)爭(zhēng)者區(qū)塊中，包含汽車制造企業(yè)寶馬、標(biāo)致、現(xiàn)代、豐田、特斯拉以及大眾，還有汽車零部件供應(yīng)商德爾福（Delphi）和采埃孚（ZF），奇怪的是同為供應(yīng)商的博世（Bosch）未在這份榜單中出現(xiàn)。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo也在這個(gè)區(qū)塊中。

其他公司如本田（Honda）、新加坡初創(chuàng)公司nuTonomy、Uber和中國(guó)的百度則被列入至挑戰(zhàn)者的區(qū)塊之中。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的并購(gòu)大事件

自動(dòng)駕駛市場(chǎng)如火如荼，這讓很多大企業(yè)紅了眼，他們想方設(shè)法擴(kuò)大生產(chǎn)，增強(qiáng)自身的實(shí)力。

1、高通470億美元收購(gòu)恩智浦

2016年10月27日，高通宣布將以約470億美元的企業(yè)價(jià)值收購(gòu)恩智浦半導(dǎo)體公司。高通收購(gòu)恩智浦是半導(dǎo)體行業(yè)有史以來(lái)規(guī)模最大的并購(gòu)，也是整個(gè)科技行業(yè)歷史上的第二大并購(gòu)。據(jù)了解，高通收購(gòu)恩智浦合并后的年?duì)I收將超過(guò)300億美元，市值將突破千億美元。

值得注意的是，作為芯片巨頭的高通目前正重點(diǎn)拓展汽車領(lǐng)域，憑借恩智浦公司的安全方案，高通在可以掃清物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的障礙。

2、英特爾153億美元買下Mobileye

今年3月13日，英特爾官方宣布，以63.54美元/股的價(jià)格現(xiàn)金收購(gòu)以色列科技巨頭Mobileye，按此計(jì)算，Mobileye的股權(quán)價(jià)值（equityvalue）為153億美元，該項(xiàng)交易預(yù)計(jì)在9個(gè)月內(nèi)完成。此項(xiàng)交易完成后，英特爾自動(dòng)駕駛事業(yè)部將并入Mobileye。

3、AnalogDevices148億美元收購(gòu)LinearTechnology

2016年7月美國(guó)芯片企業(yè)AnalogDevices公布，同意以價(jià)值148億美元的現(xiàn)金和股票收購(gòu)?fù)瑯I(yè)LinearTechnology，交易預(yù)計(jì)2017年上半年完成。AnalogDevices表示將汽車市場(chǎng)列為主要原因。

4、恩智浦120億美元收購(gòu)飛思卡爾

2015年12月7日，荷蘭恩智浦半導(dǎo)體公司以近120億美元的價(jià)格收購(gòu)了美國(guó)的飛思卡爾半導(dǎo)體，成為了全球最大的汽車電子廠商，并將與汽車行業(yè)相關(guān)的營(yíng)收提升至總營(yíng)收的40%。

5、電裝3633億日元收購(gòu)富士通天

2016年9月9日，汽車零部件頂級(jí)供應(yīng)商電裝（Denso）宣布收購(gòu)富士通（Fujitsu）旗下雷達(dá)系統(tǒng)制造與無(wú)人駕駛系統(tǒng)研發(fā)公司富士通天（FujitsuTen）電裝收購(gòu)富士通所持41%的股份增持至51%。

6、通用10億美元收購(gòu)CruiseAutomation

2016年3月份，通用汽車公司宣布收購(gòu)舊金山無(wú)人駕駛技術(shù)公司CruiseAutomation收購(gòu)金額估計(jì)超過(guò)10億美元，據(jù)了解，這個(gè)價(jià)格曾一度因?yàn)檫^(guò)高的“溢價(jià)”受到業(yè)界的普遍質(zhì)疑。

7、福特10億美元收購(gòu)ArgoAI

2017年2月2日，福特宣布10億美元投資名不經(jīng)傳的Argo。據(jù)悉，ArgoAI是一家位于匹茨堡的人工智能企業(yè)，由卡耐基梅隆大學(xué)一群了解人工智能的機(jī)器人專家以及工程師們創(chuàng)辦，并且僅僅成立一個(gè)多月。

8、UBER6.8億美金OTTO

2016年8月19日，Uber正式宣布以6.8億美元收購(gòu)美國(guó)無(wú)人駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)Otto。Otto成立不到1年，由谷歌自動(dòng)駕駛部門數(shù)位離職工程師共同創(chuàng)立，專注于研發(fā)基于已上路卡車的的無(wú)人駕駛組件以及雷達(dá)傳感器。Uber公司CEOTravisKalanick表示，將聯(lián)合Otto在匹茲堡建立研發(fā)中心，初期將把大約一百臺(tái)沃爾沃XC90、福特蒙迪歐混動(dòng)版改造成自動(dòng)駕駛汽車，用以進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試和研究。

9、大陸集團(tuán)6.65億美元收購(gòu)了ElektrobitOyj

2015年5月，德國(guó)大陸集團(tuán)宣布，將以6億歐元（約合6.8億美元）收購(gòu)芬蘭Elektrobit公司旗下的旗下的汽車軟件部門，以加強(qiáng)其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的軟件業(yè)務(wù)。據(jù)了解，該部門的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了1.7億歐元，息稅前利潤(rùn)為2,240萬(wàn)歐元。

10、四維圖新38.75億人民幣收購(gòu)杰發(fā)科技

2016年5月17日，停牌已過(guò)半月的四維圖新在早間披露重大資產(chǎn)重組方案：擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金相結(jié)合的方式收購(gòu)杰發(fā)科技100%股權(quán)，此次交易杰發(fā)科技作價(jià)38.75億元人民幣。

中國(guó)高度自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃2025年進(jìn)入市場(chǎng)

中國(guó)同樣非常重視自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，25日發(fā)布的一項(xiàng)規(guī)劃，透露了“自動(dòng)駕駛”在中國(guó)的時(shí)間表。

據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》稱，到2020年，汽車DA(駕駛輔助)、PA(部分自動(dòng)駕駛)、CA(有條件自動(dòng)駕駛)系統(tǒng)新車裝配率超過(guò)50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)10%，滿足智慧交通城市建設(shè)需求。

到2025年，汽車DA、PA、CA新車裝配率達(dá)80%，其中PA、CA級(jí)新車裝配率達(dá)25%，高度和完全自動(dòng)駕駛汽車開始進(jìn)入市場(chǎng)。

該規(guī)劃提出中國(guó)用10年時(shí)間打造“汽車強(qiáng)國(guó)”的目標(biāo)，兩個(gè)突破口是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

中國(guó)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩當(dāng)日表示，“中國(guó)將加快汽車與新一代信息通信技術(shù)融合發(fā)展”。

“在這方面我國(guó)做了不少工作，包括推進(jìn)方案制定、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)、試點(diǎn)示范區(qū)建設(shè)等”，苗圩說(shuō)，但中國(guó)在先進(jìn)感知系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、底層操作系統(tǒng)等核心技術(shù)方面還有差距。

根據(jù)規(guī)劃，中國(guó)將推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新，著力推動(dòng)關(guān)鍵零部件研發(fā)，重點(diǎn)支持傳感器、控制芯片、北斗高精度定位、車載終端、操作系統(tǒng)等核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

苗圩表示，“中國(guó)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、通信設(shè)備等領(lǐng)域形成一批國(guó)際領(lǐng)軍企業(yè)”，可以支撐新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為搶占先機(jī)的突破口。

自動(dòng)駕駛技術(shù)處于不斷研發(fā)過(guò)程中，當(dāng)下，其還存在許多不足之處，不論是在技術(shù)層面還是道德層面亦或市場(chǎng)層面。但不得不說(shuō)，這是一個(gè)具有很大潛力的行業(yè)，說(shuō)不定未來(lái)我們所乘坐的汽車就是無(wú)人駕駛的！

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