隨著大型科技公司的不斷投入，“自動(dòng)駕駛”正在成為現(xiàn)實(shí)。中國25日發(fā)布的一項(xiàng)規(guī)劃，透露了“自動(dòng)駕駛”在中國的時(shí)間表。

據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》稱，到2020年，汽車DA(駕駛輔助)、PA(部分自動(dòng)駕駛)、CA(有條件自動(dòng)駕駛)系統(tǒng)新車裝配率超過50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)10%，滿足智慧交通城市建設(shè)需求。

到2025年，汽車DA、PA、CA新車裝配率達(dá)80%，其中PA、CA級新車裝配率達(dá)25%，高度和完全自動(dòng)駕駛汽車開始進(jìn)入市場。

該規(guī)劃提出中國用10年時(shí)間打造“汽車強(qiáng)國”的目標(biāo)，兩個(gè)突破口是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

中國工業(yè)和信息化部部長苗圩當(dāng)日表示，“中國將加快汽車與新一代信息通信技術(shù)融合發(fā)展”。

目前，歐美日等發(fā)達(dá)國家都在加速布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車，英特爾斥資153億美元收購全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye，通用汽車公司也收購了兩家無人駕駛技術(shù)軟件公司，豐田在美國建立了最大的自動(dòng)駕駛汽車測試基地。

中國的百度公司在“自動(dòng)駕駛”方面也取得了先機(jī)。4月19日，百度公布“阿波羅計(jì)劃”，向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，百度有望成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“安卓系統(tǒng)”。

“在這方面我國做了不少工作，包括推進(jìn)方案制定、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)、試點(diǎn)示范區(qū)建設(shè)等”，苗圩說，但中國在先進(jìn)感知系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、底層操作系統(tǒng)等核心技術(shù)方面還有差距。

根據(jù)規(guī)劃，中國將推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新，著力推動(dòng)關(guān)鍵零部件研發(fā)，重點(diǎn)支持傳感器、控制芯片、北斗高精度定位、車載終端、操作系統(tǒng)等核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

上海已經(jīng)打造了一個(gè)“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)”，封閉測試區(qū)場景擴(kuò)展至50個(gè)。上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會副主任黃甌當(dāng)日表示，相關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)測試以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定已與國際水平接軌。

苗圩表示，“中國在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、通信設(shè)備等領(lǐng)域形成一批國際領(lǐng)軍企業(yè)”，可以支撐新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為搶占先機(jī)的突破口。

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