時令雖已是春暖花開，但對動力電池行業(yè)，感受到的不是春風(fēng)送暖的愜意，而是凜然寒冬的嚴峻，因為動力電池正面臨來自產(chǎn)業(yè)鏈兩頭的擠壓。在材料上游領(lǐng)域，包括、鈷、鎳、銅、碳酸鋰等原材料價格不斷上漲；在整車下游領(lǐng)域，新能源汽車補貼2017年在2016年的標(biāo)準(zhǔn)上降低20%，補貼退坡機制下，新能源汽車降本壓力順勢傳導(dǎo)至動力電池。

重壓之下，降成本、求發(fā)展成為動力電池行業(yè)的緊迫的共性話題。

加速技術(shù)進步提高交易效率

“整車廠將補貼退坡的壓力轉(zhuǎn)向動力電池，是不可逆轉(zhuǎn)的，沒有討價還價的余地?！焙笔∑噷W(xué)會副秘書長雷洪鈞，在日前召開的中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會成立大會暨后補貼時代的動力電池市場前景論壇上直言，“2017年動力電池降價20%幾成定局?！?/p>

在雷洪鈞看來，新能源汽車補貼新政對電池系統(tǒng)能量密度提出了更高的指標(biāo)要求，“這一要求未來很可能會不斷提升，就需要動力電池企業(yè)對調(diào)整自身產(chǎn)品乃至技術(shù)路線做好充分的準(zhǔn)備，這其中也一定會涉及生產(chǎn)線的改造?！?/p>

在他看來，動力電池企業(yè)降本突圍的路徑是，一是在一定的原材料成本條件下，通過技術(shù)進步實現(xiàn)產(chǎn)能提升。對于電池企業(yè)，尤其是中小電池企業(yè)來說，從技術(shù)研發(fā)著手，提升產(chǎn)品合格率，是降低成本的一種有效途徑；二是提高交易效率，降低交易成本。交易成本過高是動力電池企業(yè)成本高企的一個重要原因。

“目前電池行業(yè)內(nèi)成品率達到80%以上，就算是水平高的了。因此提升成品率是行業(yè)努力的方向之一?！闭憬?chuàng)元副董事長孫延先補充道。

在北汽新能源副總經(jīng)理原誠寅看來，提高交易效率的一條有效途徑是打造動力電池的生態(tài)閉環(huán)?！皠恿﹄姵厥钦嚨暮诵牧闩浼?，占整車成本的40%甚至更高。礦產(chǎn)資源提煉后，到電芯、電池包，最后再回收，形成一個閉環(huán)。比如鈷價上漲，但如果能做到以較高效率、較低成本從廢棄電池中提煉回收，就有機會控制成本。但能玩轉(zhuǎn)這一生態(tài)鏈條，靠的是一個聯(lián)盟的力量，集中行業(yè)之力，來做這件事。”

規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)

降低成本的另一條路徑是規(guī)模效應(yīng)和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)?！坝凶銐虼蟮囊?guī)模來分攤研發(fā)成本、制造設(shè)備投入成本，只要產(chǎn)能達到一定的量級，就能把成本拉下來?！痹\寅進一步表示，“此外，走標(biāo)準(zhǔn)化之路，按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)來提供產(chǎn)品，否則將面臨出局風(fēng)險?！?/p>

目前國家對動力電池設(shè)置產(chǎn)能門檻，有消息稱產(chǎn)能門檻可能由去年底提出的8GWh調(diào)整至3—4GWh，這一舉措在扭轉(zhuǎn)動力電池整體產(chǎn)能過剩、企業(yè)平均出貨量不大的同時，還將有利于加快中國動力電池實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，從而更早實現(xiàn)成本降低。

在天津力神總裁秦興才看來，受整體大環(huán)境影響，電池企業(yè)利潤將大幅度壓縮，不過硬幣的另一面是，“這將推動企業(yè)轉(zhuǎn)型、升級、快速發(fā)展，現(xiàn)在大家普遍提出了，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)自動化、管理信息化、企業(yè)規(guī)?；?。通過實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部‘四化’強化內(nèi)生力，從而提升競爭力?！?/p>

呼吁政策連貫性

動力電池發(fā)展受政策影響很大，政策變化往往帶來行業(yè)較大調(diào)整，政策連貫性有利于行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定、成本降低。

據(jù)桑頓新能源科技有限公司董事長文一波介紹，動力電池生產(chǎn)設(shè)備迭代周期短，造成企業(yè)大量資金投入。

“電池產(chǎn)線迭代加速，除了技術(shù)進步和市場需求的推動之外，還有一個原因就是政策對電池產(chǎn)品性能的要求不斷變化，生產(chǎn)線剛建好，政策風(fēng)向就變了，這讓動力電池企業(yè)很尷尬。電池產(chǎn)線的更新迭代談何容易，除了付出真金白銀外，還要很長時間才能收回成本?！蔽囊徊ǜ锌?。

對此，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍也表達了相同的看法，“近年來動力電池產(chǎn)業(yè)的確受政策影響很大，政策應(yīng)該連貫一些。政策對動力電池企業(yè)少一些干預(yù)，企業(yè)就多一些活力。”

會上成立了中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會，將立足于動力電池及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，為動力電池及上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)搭建高端溝通交流平臺，促進產(chǎn)、學(xué)、研、用等方面的合作，推動動力電池相關(guān)技術(shù)的提升，實現(xiàn)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展。

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