在過去的一年中，半導(dǎo)體板塊大放異彩。曾經(jīng)是個(gè)人電腦領(lǐng)域的NVIDIA在過去一年中漲幅超過300%，長(zhǎng)期處于低谷的AMD也憑借在游戲領(lǐng)域的發(fā)揮實(shí)現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。而令人應(yīng)接不暇的行業(yè)并購(gòu)更是讓半導(dǎo)體領(lǐng)域投資掀起了高潮。
那么，半導(dǎo)體行業(yè)的未來在哪里？半導(dǎo)體行業(yè)整合的趨勢(shì)又是什么呢？答案是：在汽車電子領(lǐng)域。以去年的明星股NVDA來說，該公司的主要業(yè)務(wù)長(zhǎng)期集中于PC顯示芯片領(lǐng)域，在宣布與特斯拉合作先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）之后，股價(jià)大受追捧，開始了騰飛之路。
雖然對(duì)多數(shù)的半導(dǎo)體公司來說，個(gè)人電腦和智能手機(jī)仍是他們的主要收入來源，但就整個(gè)行業(yè)而言，多家公司已將目光移至下一個(gè)可能帶來成長(zhǎng)的新產(chǎn)品，如車載電子以及物聯(lián)網(wǎng)。據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)Gartner最新估計(jì)，2020年全球車用芯片產(chǎn)值將達(dá)到424億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過7%。
在過去的一年中，全球半導(dǎo)體行業(yè)有史以來最大的并購(gòu)行動(dòng)——高通以470億美元宣布收購(gòu)市場(chǎng)占有率全球第一的汽車電子元件制造商荷蘭恩智浦半導(dǎo)體集團(tuán)便是說明了半導(dǎo)體的這一趨勢(shì)。長(zhǎng)期以來，汽車與半導(dǎo)體行業(yè)并沒有太深的瓜葛，在輔助駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)之前，車載電子在汽車行業(yè)最深的應(yīng)用莫過于導(dǎo)航和娛樂系統(tǒng)了。
而伴隨著傳感器和電源管理等微控制芯片的廣泛應(yīng)用，汽車變得越來越智能化的同時(shí)，半導(dǎo)體芯片在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛。
直到目前，車載半導(dǎo)體行業(yè)仍然處于各自為戰(zhàn)的階段，并沒有形成完整的系統(tǒng)。各個(gè)傳感器和微電子芯片所獲得的信息也不能集中到一個(gè)中央處理器進(jìn)行合并處理并做出一個(gè)綜合性的判斷和反應(yīng)。
隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）逐步得到應(yīng)用和推廣，這種割裂的局面有望結(jié)束，大型車載半導(dǎo)體公司之間的合作也有望逐漸加強(qiáng)。伴隨著技術(shù)壁壘的升高，現(xiàn)有的行業(yè)先行者將會(huì)從中受益。
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