據(jù)第一電動研究院數(shù)據(jù)梳理，2016年整個新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的裝機(jī)量高達(dá)59.5萬臺，與新能源汽車產(chǎn)量近似。分電機(jī)類型看，永磁同步電機(jī)依舊是主流，裝機(jī)量超過45萬臺，占比高達(dá)77%；交流異步電機(jī)裝機(jī)量超過14萬萬臺，占比23%；其次還有混合勵磁同步電機(jī)、無刷/永磁直流電機(jī)裝機(jī)量近2000臺，占比僅1%。(相關(guān)電池數(shù)據(jù)參見：2016年動力電池出貨量達(dá)28Gwh比亞迪/CATL/沃特瑪/國軒四家占比66%)

值得指出的是，新能源汽車領(lǐng)域搭載電機(jī)類型多為交流電機(jī)，也有少部分車型搭載直流電機(jī)。兩者的直觀區(qū)別是外部供電不同：一個是直流電，一個是交流電。從結(jié)構(gòu)上講，直流電機(jī)原理相對簡單，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜不便于維護(hù)，而交流電機(jī)原理復(fù)雜但結(jié)構(gòu)相對簡單便于維護(hù)。直流電機(jī)調(diào)速性能好，在一定負(fù)載條件下，實(shí)現(xiàn)均勻平滑的無級調(diào)速，從而調(diào)速范圍較寬；啟動力矩達(dá)，可均勻經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)劑，因此在新能源領(lǐng)域中少量（近千臺）的裝機(jī)量多用于客車等大型車輛。而交流電機(jī)工作效率較高，噪聲相對較小，優(yōu)勢較大，因此在新能源乘用車領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用。

在全年新能源汽車產(chǎn)出分布中有少量搭載2臺以上驅(qū)動電機(jī)的車型，其中在乘用車領(lǐng)域該部分車型產(chǎn)量超過2.5萬輛，搭載電機(jī)數(shù)量5萬臺以上。商用車領(lǐng)域，包括客車、專用車電機(jī)搭載量總計達(dá)3.4萬臺，電機(jī)類型多集中在永磁同步電機(jī)。

其中新能源乘用車、商用車領(lǐng)域中，電機(jī)裝機(jī)量占比分別為57%和43%。在新能源商用車領(lǐng)域，2016年全年驅(qū)動電機(jī)裝機(jī)量累計達(dá)25.35萬臺，還是以永磁同步電機(jī)為主，有少量直流電機(jī)分布。對比新能源客車和純電動專用車，裝機(jī)量與車型產(chǎn)量近似，純電動專用車裝機(jī)量近10萬臺，遠(yuǎn)不及新能源客車15.2萬臺的裝機(jī)量，兩車型裝機(jī)量占比分別為26%和17%。

不同的是，純電動專用車搭載的驅(qū)動電機(jī)類型主要集中在交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)，兩種類型電機(jī)裝機(jī)量保持大致3:2的比例。單個車型裝載驅(qū)動電機(jī)數(shù)量基本僅為1臺。而在新能源客車領(lǐng)域有超過4000輛客車裝載兩臺驅(qū)動電機(jī)(雙驅(qū)動)，集中分布在比亞迪牌、長江牌、申沃牌等純電動客車車型。

具體廠商方面，根據(jù)2016年裝機(jī)量排序發(fā)現(xiàn)，前15家廠商中驅(qū)動電機(jī)裝機(jī)量均超過萬臺，其中裝機(jī)量過10萬臺的僅比亞迪一家，獨(dú)居榜首，占比高達(dá)23.2%；其次北汽、贛州恒玖電氣、宇通、安徽巨一、聯(lián)合汽車電子裝機(jī)量均在2萬臺的梯隊(duì)。排行前6家電機(jī)生產(chǎn)商累計高達(dá)30萬臺，占總量的近50%，產(chǎn)能集中度較高。排名靠前的廠商產(chǎn)品多以永磁同步電機(jī)為主，而包括北汽、江鈴、精進(jìn)電動等電機(jī)類型覆蓋永磁同步電機(jī)、交流異步電機(jī)，其中，江鈴驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)出則以交流異步電動機(jī)為主，永磁同步電機(jī)相對較少，贛州恒玖電氣電機(jī)類型也主要是交流異步電機(jī)。

在新能源客車領(lǐng)域排名前15位的驅(qū)動電機(jī)生產(chǎn)廠商中，裝機(jī)量累計達(dá)11.1萬臺，占比74%，集中度較高。其中僅有兩家企業(yè)生產(chǎn)交流異步電機(jī)，其他廠商所產(chǎn)電機(jī)類型集中在永磁同步電機(jī)，而在專用車領(lǐng)域，排名前15的廠商中，累計裝機(jī)量達(dá)8.6萬臺，占比專用車領(lǐng)域總裝機(jī)量的86%，其中生產(chǎn)交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)的企業(yè)為5家和10家。