說到炫技，2016無人機可謂大秀了一把，從天上到地上，從地上到水里，從工業(yè)到農(nóng)業(yè)，從農(nóng)業(yè)到軍事......無人機這場秀讓人嘆服。無人機它所攜帶的技術越來越先進、應用領域越來越廣泛，為了搶占這塊“大蛋糕”，企業(yè)們紛紛拿出創(chuàng)新的產(chǎn)品、高新的技術以及完善的產(chǎn)業(yè)鏈全力以赴，沒有人愿意做那個只能眼饞的過路人。

無人機可以干嘛？環(huán)境監(jiān)測、智慧農(nóng)業(yè)、快遞運輸、軍事應用……是不是認真一想才發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)花樣“炫技”無數(shù)回？那么我們來看看，2016年無人機都為我們帶來哪些不可思議？

環(huán)境監(jiān)測的“天眼”

環(huán)境監(jiān)測是現(xiàn)代環(huán)保工作中一個重要的組成部分，然而由于我國的地域面積廣，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)復雜，靠地面排查收集數(shù)據(jù)的效果顯然不理想，怎么辦？三維檢測當然要動用無人機這個“空中偵察兵”。

利用無人機按照設定路線巡航，搭載紅外遙感傳感器實時傳送現(xiàn)場圖片，利用航拍突破空間和地形的限制，可從空中全面監(jiān)察地面是否存在亂焚燒、亂排放以及揚塵問題等，為環(huán)境污染處置提供了技術支撐。

成為現(xiàn)代人“呼吸之痛”的霧霾數(shù)據(jù)收集也需要借助無人機助力。利用無人機搭載便攜式檢測設備，可以進行長期的大氣污染跟蹤監(jiān)測實驗，獲取PM2.5等大氣污染物濃度的三維分布數(shù)據(jù)，為霧霾預報、防治提供精準資料。在大數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)積累是非常重要的環(huán)節(jié)。而且相比較傳統(tǒng)利用載人飛機、探空氣球、衛(wèi)星遙感等手段獲知外地霧霾輸送情況的手段，無人機搭載便攜式檢測設備的成本低、可控性強、檢測更加靈活全面。

南極破冰的導航儀

航船在南極被冰凍非常常見，然而如何讓破冰船找到其準確位置？無人機能否成為可靠的導航工具？1月，澳大利亞首次在南極海域使用無人機導航技術，為“南極光”號破冰船成功導航。

無人機作為新興的低空航空遙感系統(tǒng)，輕便、快捷的數(shù)據(jù)獲取優(yōu)勢在資源調(diào)查、突發(fā)事件應急管理等方面發(fā)揮了重要作用。不過即便如此，業(yè)內(nèi)人士認為在導航方面，無人機的可靠性不強，如果它在未來突破風與低溫的技術瓶頸，實現(xiàn)中短期航程飛行后，將為海冰導航提供近實時的冰情信息。

埃及伊蚊的“收割機”

2016年無人機的另一壯舉就是清除埃及伊蚊。寨卡病毒一度搞得人心惶惶，時至今日，它的威脅依然大量存在，而在更有效地檢測技術和疫苗出現(xiàn)之前，防疫人員做的首要工作是滅蚊。

2016年2月18日，在坎皮納斯市參加“零寨卡”滅蚊行動的民防力量利用巴西農(nóng)業(yè)研究公司的衛(wèi)星監(jiān)測系統(tǒng)提高滅蚊效率，為巴西其他城市的滅蚊工作提供了借鑒。這套原本用于農(nóng)業(yè)管理和國土監(jiān)測的系統(tǒng)同樣可用于消滅伊蚊，通過衛(wèi)星數(shù)據(jù)生成的高分辨率圖像近乎完美，它可在地圖上標注不同時期每個地區(qū)的登革熱、寨卡熱和基孔肯雅熱流行記錄，以幫助監(jiān)管人員評估特定時期的滅蚊行動效果。

翱翔天空的“宅急便”

2016年1月，谷歌“ProjectWing”項目主管提出想利用無人機為客戶送快遞，并且說無人機快遞在接下來的一至三年就能化為現(xiàn)實。為此，谷歌與NASA合作建立一套空中交通控制系統(tǒng)，希望在美國的空域安全操作無人機。

4月5日，據(jù)外媒MarketWatch報道，谷歌被授予的一項專利顯示，谷歌無人機近期內(nèi)不會用于給用戶送快遞，它對利用無人機運送醫(yī)療設備更有興趣。而在此前，硅谷創(chuàng)業(yè)公司Matternet利用無人機向偏遠地區(qū)運送醫(yī)療用品，在他們看來，與讓人駕車相比，利用無人機把血樣送到其他化驗室進行化驗，在成本、能耗和時間方面都要更劃算。5月27日，菜鳥網(wǎng)絡公布了旗下秘密運作半年之久的“E.T.物流實驗室”研發(fā)進展，多款物流機器人在年內(nèi)將投入使用，無人機恰在其列。

農(nóng)業(yè)革命的“排頭兵”

自從2015年11月27日大疆創(chuàng)新推出農(nóng)業(yè)植保機MG-1，無人機逐漸在智慧農(nóng)業(yè)發(fā)展領域得到認可。與傳統(tǒng)機械相比，植保無人機不僅提高作業(yè)效率，還可減少30%到50%的用藥量。同時，螺旋槳產(chǎn)生的向下氣流加速形成氣霧流，增強了藥液霧滴對農(nóng)作物的穿透性，減輕了農(nóng)藥的飄移程度，防治小麥銹病、蚜蟲的效果在90%以上。

2016年11月24日，大疆在北京推出植保無人機MG-1S，它圍繞無人機的飛控系統(tǒng)、環(huán)境感知模塊、噴灑精度等方面進行了升級和優(yōu)化，提供電池管理系統(tǒng)、帶屏遙控器等配件產(chǎn)品，以匹配農(nóng)田作業(yè)場景，性價比高出一代產(chǎn)品。

獨立“巡山”的“測繪員”

如今“大王”叫人來“巡山”，只需要無人機就可以輕松搞定。它無需跑道就能在山區(qū)、叢林等復雜地形環(huán)境和建筑密集區(qū)起飛作業(yè)，一臺無人機一天就能“巡山”七八十平方公里。

以“大鵬”系列垂直起降固定翼無人機為例，它已經(jīng)廣泛用于測繪、巡線、監(jiān)測、災害預警等領域，且兼顧節(jié)能環(huán)保，一款長1.8米、重24.8公斤的固定翼無人機連續(xù)飛行4小時僅耗油4升左右，成本才20多元。

2016無人機經(jīng)歷了諸多變革

一、外形上的突破：多樣化+便捷化

2016年以前的無人機，恐怕已經(jīng)在消費者心中留下了“旋翼加機身的大家伙”的刻板印象。到了2016年，你就該感概了——“這玩意也是無人機”？

PowerEgg，臻迪公司的首款消費級飛行器，人稱“小巨蛋”。沒展開前，你會想到眼前這個光滑圓潤的鵝蛋是一架無人機嗎？PowerEgg于年初發(fā)布，算是給小型無人機“大變身”打了個頭陣。

Dobby，重199克的口袋級無人機，來自零度智控。這么小，不就是個玩具嗎？說實話，Dobby的定位就是自拍飛行器，好玩、好用，就是它的使命。再說了，對一個揣荷包里就能帶走的飛行器，你還想要求什么呢？

MavicPro，御。如果說，拋開性能談尺寸都是刷流氓，那么大疆算得上“真·君子”了。

御，這款消費級折疊無人機一經(jīng)問世就獲得好評如潮。機身小巧了許多不說，性能絲毫不輸精靈4，而且還匹配了第一視角眼鏡。

雖說這一年里很多人都叫嚷著“大疆的傳奇不再”，但不可否認的是，它每年都在創(chuàng)新，并且每次都有驚喜。要知道，御幾乎完勝同期發(fā)布的另一款折疊式無人機Karma，后者最終因性能問題被召回。

二、技術上的突破：智能化+高精尖

避障技術。現(xiàn)如今，誰要是沒個避障功能，都不好意思說自己是無人機。也對嘛，橫沖直撞的都是“笨鳥”，智能化首先就得讓無人機懂得自我保護。

大疆精靈4是首個將“計算機視覺”和“機器學習”技術引入消費級無人機領域的產(chǎn)品，而11月份發(fā)布的精靈4pro則自稱是目前最智能的消費級無人機。它可以根據(jù)環(huán)境制定自己的飛行軌跡，完成一定程度的自由飛行。

基于可見光、紅外線和超聲波等傳感器的避障技術也在今年進一步發(fā)展，例如Yuneec的TyphoonH所謂的復合避障概念以及零度Explorer2的雷達技術。稱這類技術“智能”也還差強人意，畢竟在上個月美國的一場無人機交通管制峰會上，Aerotenna以其亮眼的表現(xiàn)證實了微波雷達避障系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

操作技術。消費級無人機主打航拍和娛樂，所以獨立的操控器對用戶來說反而有些負擔，因此很多廠家選擇了用手機端代替操控器。這樣一來，裝備是更加輕便了，但是操作感和精準度也有所折損。所以，無論是從娛樂性還是科技性的角度，我們都有比app端更值一提的操作方式。

“腦控”，說玄乎了就是念力。這個概念并不新穎，但這個技術卻一直時尚。

4月份，北美一高校舉辦了全球首場“腦控”無人機競賽，學生們戴上EEG（腦電圖）電子頭帶，通過腦電波控制無人機。7月份就更厲害了，亞利桑那州立大學的研究人員開發(fā)了一種通過腦電波控制整個無人機群的系統(tǒng)。他們的目標在于解碼控制機器人的變量，一對多遠不是研究的終點，未來他們甚至可能會推出多對多的機器人操作系統(tǒng)。

說到操控無人機群，在軍事作戰(zhàn)方面，則要運用到一項叫做“集群智能”的關鍵技術。今年11月，中國以67架飛機的數(shù)量創(chuàng)造了固定翼無人機集群飛行試驗的新紀錄，比美國海軍保持的原紀錄多了17架。專家說了，這標志著我國已進入全球無人系統(tǒng)技術第一梯隊。嗯，此處應有掌聲。（注：本文以民用無人機為主，此條例外。）

動力技術。動力技術關乎續(xù)航能力，單提這個，似乎跟“智能”還掛不上邊。但不論是避障、操作技術，還是無人機的飛控、定位、通訊等能力，續(xù)航瓶頸不突破，后面的一切功能都會受到局限。對于工業(yè)級無人機這類要從事植保、探測等持續(xù)性工作的產(chǎn)品來說，續(xù)航能力的重要性不言而喻。

燃料利用率高，運輸過程穩(wěn)定，續(xù)航能力優(yōu)于鋰電池……固態(tài)氫燃料電池方面依然那么搶眼。今年2月，由新加坡STAerospace公司研發(fā)的Skyblade360無人機，連續(xù)飛行了6小時，飛行距離達300千米。這數(shù)據(jù)讓大多數(shù)無人機難以望其項背。

同樣是2月份，英國無人機公司Ocuair的一架名為Enduro1的四軸無人機成功飛躍英吉利海峽，完成耗時72分鐘，長達35公里的飛行。因此也創(chuàng)造了輕量級無人機四軸飛行器的新歷史。

另外，太陽能續(xù)航方面也有所進展。今年8月，俄羅斯首架太陽能無人機“貓頭鷹”試飛成功，很有意思的是，這架無人機的主要工作是為偏遠地區(qū)帶來無線通信網(wǎng)絡。下半年，美國太陽能技術公司AltaDevices宣布與無人機制造商C-Astral合作，而中國航天空氣動力技術研究院也表示正在研制太陽能無人機“彩虹”。

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（本文由中國傳動網(wǎng)整理發(fā)布，部分資料來源于中國儀器網(wǎng)、OFweek機器人網(wǎng)、中國智能制造網(wǎng)、圖片來源于網(wǎng)絡）