受嚴(yán)峻的環(huán)境形勢和能源危機(jī)的影響，燃油汽車的弊端日益顯現(xiàn)。為了解決這一問題，世界各國正想方設(shè)法用新能源汽車取代燃油汽車。然而，現(xiàn)實(shí)中存在的諸多難題又阻礙著新能源汽車走進(jìn)千家萬戶。

全球電動汽車發(fā)展迅速

早在1834年，世界上就誕生了第一輛靠電力驅(qū)動的車輛，比內(nèi)燃機(jī)汽車早了半個多世紀(jì)。不幸的是，能源與內(nèi)燃機(jī)發(fā)展迅速，電動汽車在經(jīng)歷了短暫春天后逐漸消亡。而今，環(huán)境污染和能源危機(jī)讓電動汽車等新能源汽車再次進(jìn)入人們的視野。

新能源汽車，又稱為清潔能源汽車，是以清潔燃料取代傳統(tǒng)汽油的汽車?！豆?jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012~2020》指出，新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。其特征在于排量小、能耗低、污染少，屬于環(huán)保友好型。根據(jù)“全球汽車信息平臺”數(shù)據(jù)，2011~2015年，全球新能源汽車年銷量從5萬輛增長到54.6萬輛，保有量超過120萬輛。

“每個國家電動車的產(chǎn)銷狀況和普及程度不同，其市場份額也不同，但電動汽車是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向?！敝袊嚬こ虒W(xué)會技術(shù)發(fā)展部副部長趙立金介紹，2015年，我國生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)銷量已排名世界第一，其中純電動汽車占重要比重。

全球電動汽車發(fā)展也十分迅速。作為歐洲最大的汽車市場，德國已經(jīng)啟動了一個價值為10億歐元的電動汽車扶持計(jì)劃;英國政府拿出2.46億美元資助某公司開發(fā)新電動汽車;歐洲交通與環(huán)境機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2016年底歐洲上路插電式混合動力車和純電動車將逾50萬輛;2014年，美國電動汽車銷量達(dá)到11.97萬輛;日本幾大主要車商也在著力研發(fā)電動汽車，豐田最為領(lǐng)先。電動汽車雖然未在全國普及，但已被越來越多的日本家庭選擇。東京、大阪等城市的家庭，除已有的燃料汽車外，還會購買一臺電動汽車或者混合動力汽車，兩車搭配使用。

“里程焦慮”尚難解決

我國電動汽車重大科技項(xiàng)目研發(fā)始于2001年，從“十五”開始，經(jīng)過三個“五年計(jì)劃”的科技攻關(guān)，已經(jīng)取得了重大進(jìn)展。趙立金認(rèn)為，我國雖然是電動汽車產(chǎn)銷大國，但整體所占的市場份額還很小。應(yīng)用領(lǐng)域主要以城市公共交通為主，私用車輛占比低，普及程度遠(yuǎn)低于挪威、荷蘭、瑞典等國家。北京新能源汽車股份有限公司工程研究院總工程師胡偉認(rèn)為，消費(fèi)者的“里程焦慮”是困擾電動汽車普及的最大障礙。

一次充電難跑遠(yuǎn)。消費(fèi)者普遍關(guān)心“充一次電，能夠跑多久多遠(yuǎn)”。然而電動汽車卻心有余而力不足，普遍存在電池續(xù)航能力差的缺點(diǎn)。目前我國電動汽車的續(xù)航里程普遍在300公里以內(nèi)，充電一般需要8個小時以上，最快也要一兩個小時。普通燃油汽車加滿一箱油，至少能跑400~600公里，加油時間不過幾分鐘。相比之下，電動汽車處于劣勢。

充電樁數(shù)量太少。截止2014年底，國家電網(wǎng)充換電站總數(shù)為618座，充電樁總數(shù)達(dá)到2.4萬臺。但這個數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了消費(fèi)者需求。胡偉說，目前許多大型寫字樓、大型超市、停車場附近尚未安裝充電樁，更別說一些老舊小區(qū)、偏遠(yuǎn)交通道路周邊。這與《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015~2020年)》要求的“到2020年，新增分散式充電樁超過480萬個”的目標(biāo)還存在很大差距。

成本高，價格貴。趙立金表示，與傳統(tǒng)汽車比，電動汽車面臨研發(fā)成本、購置成本“雙高”的問題，國家在政策上雖有所補(bǔ)貼，但總體造價成本高，最終到消費(fèi)者手里的價格還是難以接受。加上近年來國家補(bǔ)貼力度的不斷下調(diào)，電動汽車制造企業(yè)也面臨著極大考驗(yàn)。

電動汽車還需全民支持

從全球來看，各國的電動汽車發(fā)展都離不開政府的大力推廣和支持。日本給購買電動汽車或者混合動力汽車的消費(fèi)者相應(yīng)補(bǔ)貼和免稅優(yōu)惠，如購買電動汽車的話，購置稅和排放稅全部免除，車輛稅可以免除一半。美國一些州政府也會給電動汽車購買者一定數(shù)量的退款，還強(qiáng)制汽車制造商必須銷售一定比例的零排放汽車，否則會被罰款或者禁售。

“中國政府推動電動汽車發(fā)展的力度最大?！壁w立金說，國家將新能源汽車列為國家的十三五戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，并給予重點(diǎn)支持，消費(fèi)者購買純電動新能源車可享受國家最高的補(bǔ)貼。但總體來看，還應(yīng)將一些優(yōu)惠政策擴(kuò)大和推廣，比如可將北京、上海等地購買電動汽車“不搖號、不拍牌”政策推開，實(shí)施不限行、免購置稅等措施。

胡偉認(rèn)為，要增加充電樁分布的密度和廣度，鼓勵新建住宅配建停車位;大型公共建筑物、停車場等安裝充電樁。在超市、百貨店、圖書館、體育館、地標(biāo)建筑等地設(shè)置充電樁，方便電動汽車駕駛者就近找到充電源。企業(yè)也要加快技術(shù)創(chuàng)新，提高電池續(xù)航能力，降低對補(bǔ)貼的依賴性，不斷降低整車購置成本，提高售后服務(wù)能力。

兩位專家呼吁，在推動國產(chǎn)電動汽車發(fā)展方面，每個國人都應(yīng)該盡一份力量。當(dāng)下，我國石油對外依存度已破60%，能源安全危機(jī)和環(huán)境污染問題迫在眉睫，提倡購買和使用電動汽車也是環(huán)保利國之舉。

口碑、服務(wù)是購車標(biāo)準(zhǔn)

胡偉介紹，純電動新能源汽車加速快、零排放、無污染、安靜舒適，是未來汽車的最優(yōu)之選。但考慮到當(dāng)前電動汽車相關(guān)配套設(shè)置尚未完善，也可以選擇混合動力汽車作為過渡車型。他表示，在政策利好的形勢下，電動汽車發(fā)展和普及速度會越來越快。

如果消費(fèi)者打算購置電動汽車，除了在成本和喜好方面有所考慮，可以參考專家給出的建議：

首選大品牌。電動汽車的維護(hù)、維修不同于普通汽車，涉及領(lǐng)域多，許多廠家配件的技術(shù)參數(shù)又不盡相同，因此選擇大品牌更為可靠。大品牌有多年運(yùn)營和積累的經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)周到，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，擁有完善的網(wǎng)點(diǎn)分布和售后服務(wù)。

考慮主要用途。根據(jù)車輛平時的用途，預(yù)估日常的行駛里程。由于我國電動汽車的續(xù)航里程在300公里以內(nèi)，在考慮性能、續(xù)航能力、保養(yǎng)年限后，消費(fèi)者可做出最優(yōu)選擇。

考察充電位置。購車前，先了解小區(qū)、單位周邊是否有充電裝置。電動汽車一次性充滿電大概7個小時左右，最好自家有固定停車位和充電樁，以便及時充電;或保證附近社區(qū)、大學(xué)、商圈等配有充電樁。趙立金提示，為了延長電動汽車電池使用壽命，購買者需注意：一是避免充滿100%電量或完全放電至0;二是減少直流快速充電次數(shù);三是高溫天氣盡量在陰涼處停車，寒冷天氣盡量停在車庫。

更多資訊請關(guān)注汽車制造頻道