微型低速電動(dòng)車具有小型、高性價(jià)比、用車費(fèi)用低的特點(diǎn)，適用于短途代步和運(yùn)輸，在我國(guó)許多三四線城市及廣大農(nóng)村有廣闊的市場(chǎng)空間。數(shù)據(jù)顯示，2015年低速電動(dòng)汽車全年銷量近70萬(wàn)輛，預(yù)測(cè)今年的銷量或?qū)⒊^(guò)100萬(wàn)輛，市場(chǎng)的擴(kuò)張，產(chǎn)業(yè)規(guī)范管理顯得尤為重要。

為了讓行業(yè)健康發(fā)展，7月27日山東省發(fā)布《關(guān)于對(duì)全省低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行全面調(diào)查的緊急通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)之后，與此相關(guān)的話題還在不斷發(fā)酵。據(jù)最新消息稱，此次調(diào)查將會(huì)有九成以上“小作坊式”的低速電動(dòng)車企被清洗，同時(shí)，一些有實(shí)力、具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)將會(huì)得到扶持。

而作為低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)大省，山東省從2014年就開始在省內(nèi)推行小型電動(dòng)車企業(yè)準(zhǔn)入管理，并設(shè)立合格產(chǎn)品目錄。據(jù)了解，山東省省內(nèi)低速電動(dòng)車企業(yè)進(jìn)行全面摸底調(diào)查，要解決兩大突出問(wèn)題：一是建立生產(chǎn)門檻，實(shí)現(xiàn)扶優(yōu)汰劣，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)范有序健康發(fā)展；二是制定車輛登記管理辦法，對(duì)上路車輛進(jìn)行清理整治，維護(hù)道路交通安全。

據(jù)悉，到目前為止，山東省已有14企業(yè)進(jìn)入準(zhǔn)入名單，其中包括首批進(jìn)入的寶雅、麗馳、梅拉德、時(shí)風(fēng)、唐駿、泰汽、昊宇、順達(dá)翰、梅億邦；以及第二批進(jìn)入的御捷馬、東方曼、巨龍、德瑞博和瑞馳。這14家作為山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的準(zhǔn)入企業(yè)應(yīng)為保護(hù)對(duì)象無(wú)疑。

10月17日，一則國(guó)務(wù)院關(guān)于低速電動(dòng)車發(fā)展思路的批復(fù)文件引起廣泛關(guān)注，該批文中，國(guó)務(wù)院明確批示同意此前由五部委提出的“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的工作思路。這預(yù)示著相關(guān)的政策標(biāo)準(zhǔn)被正式放開，市場(chǎng)被認(rèn)可，低速電動(dòng)車將獲得路權(quán)，銷售、上路將不再受限。

所謂“升級(jí)一批”，就是對(duì)于達(dá)到常規(guī)純電動(dòng)乘用車各項(xiàng)要求的低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，可以升級(jí)為常規(guī)純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)，納入2015年6月，發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》進(jìn)行管理，引導(dǎo)低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

從批文之中了解到，“升級(jí)一批”達(dá)到常規(guī)純電動(dòng)乘用車各項(xiàng)要求代表企業(yè)有知豆、御捷、樂(lè)唯、雷丁、時(shí)風(fēng)、力帆、東方曼（邁迪）、麗馳、唐駿等。

“規(guī)范一批”符合市場(chǎng)準(zhǔn)入和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的車企代表企業(yè)有寶雅、道爵、巨龍、德瑞博、瑞馳（雷軍）、泰汽、昊宇、順達(dá)翰、梅億邦賽、微米、永源、銀泰、躍迪等。

“淘汰一批”就是開展集中整治工作，依法依規(guī)堅(jiān)決取締和淘汰不符合要求的低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品，凈化市場(chǎng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理。

同時(shí)，根據(jù)國(guó)務(wù)院批示的文件來(lái)看，不達(dá)標(biāo)的車企面臨的只有被淘汰的命運(yùn)。

附低速電動(dòng)汽車四大政策：

政策一：中國(guó)首部《微型低速電動(dòng)車技術(shù)條件》正式發(fā)布實(shí)施

我國(guó)首部《微型低速電動(dòng)車技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已于8月1日正式實(shí)施。

由中國(guó)微型電動(dòng)車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國(guó)電源產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國(guó)電源工業(yè)協(xié)會(huì)、北京電源行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)起，并由中國(guó)微型電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)整車分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)組織起草的《微型低速電動(dòng)車技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)微型低速電動(dòng)車的術(shù)語(yǔ)和定義、型號(hào)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、交付、運(yùn)輸和貯存進(jìn)行了規(guī)范。

在團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)中明確提出，微型低速電動(dòng)車是純電驅(qū)動(dòng)的四輪車輛(包括客、貨、專用車)，整車質(zhì)量小于1500kg、設(shè)計(jì)最高時(shí)速小于70km/h，驅(qū)動(dòng)電能來(lái)源于車載蓄能裝置。該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)適用于在城市和鄉(xiāng)村道路行駛的微型低速四輪純電動(dòng)車。

政策二：《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)公示

《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)網(wǎng)站上征求意見(jiàn)，詳見(jiàn)國(guó)標(biāo)委網(wǎng)站：2016年第一批擬立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目征求意見(jiàn)。征求意見(jiàn)截止時(shí)間為2016年4月29日。

該標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)起草，適用于使用動(dòng)力蓄電池驅(qū)動(dòng)的四輪低速電動(dòng)乘用車。

政策三：微型電動(dòng)車已獲國(guó)務(wù)院認(rèn)可相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將立項(xiàng)

10月13日，工信部在信息公開目錄中公開發(fā)布了多條關(guān)于十二屆全國(guó)人大四次會(huì)議的建議答復(fù)（下文簡(jiǎn)稱“答復(fù)”），其中2136號(hào)、3930號(hào)、4531號(hào)、5670號(hào)建議的答復(fù)都和低速電動(dòng)車規(guī)范化管理相關(guān)。

其中有兩方面核心內(nèi)容：第一，2015年，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、交通運(yùn)輸部向國(guó)務(wù)院上報(bào)的《關(guān)于低速電動(dòng)車管理有關(guān)問(wèn)題的請(qǐng)示》，提出的“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”工作思路，已經(jīng)獲得國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批示同意。第二，關(guān)于工信部提出的《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)已向社會(huì)公開征求立項(xiàng)意見(jiàn)，但相關(guān)部委對(duì)低速電動(dòng)車按何種車型分類尚仍有較大分歧未達(dá)成一致意見(jiàn)，仍在協(xié)調(diào)當(dāng)中。

通過(guò)意見(jiàn)答復(fù)，還可以獲得關(guān)鍵信息點(diǎn)是：按照“升級(jí)一批”低速電動(dòng)車企業(yè)的思路，就是對(duì)于達(dá)到常規(guī)純電動(dòng)乘用車各項(xiàng)要求的低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，支持其按照新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定，升級(jí)為常規(guī)純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)，引導(dǎo)低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。

政策四：山東微型電動(dòng)車行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)11月起實(shí)施

山東省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)與山東省新能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟共同發(fā)布了相關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)五類電動(dòng)三、四輪車的車速、續(xù)駛里程、制動(dòng)距離、說(shuō)明書等進(jìn)行了規(guī)范，記者注意到各類標(biāo)準(zhǔn)最高車速都不超過(guò)50km/h。

低速電動(dòng)車泛指行駛速度低、續(xù)航里程短、安全技術(shù)性能尚達(dá)不到現(xiàn)行電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的這一類車。本次發(fā)布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)由山東省新能源電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)牽頭，山東省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)擬制，將于2016年11月1日實(shí)施。

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)主要涉及輕型電動(dòng)三輪車、載貨型電動(dòng)三輪車、封閉型電動(dòng)三輪車、微型電動(dòng)四輪車、電動(dòng)四輪搬運(yùn)車等五項(xiàng)通用技術(shù)條件，主要目的是規(guī)范和保障省內(nèi)聯(lián)盟企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量管理，提高聯(lián)盟企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化水平。雖然屬于團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（TB），并非國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB）不具備強(qiáng)制執(zhí)行的效力，但可以對(duì)行業(yè)內(nèi)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行規(guī)范，有利于整頓低速電動(dòng)車行業(yè)的亂象。