以全球來(lái)看，歐洲、中國(guó)和美國(guó)這三大市場(chǎng)占據(jù)了汽車(chē)總產(chǎn)量70%的份額。個(gè)人購(gòu)車(chē)比例每年都大幅成長(zhǎng)，一些城市甚至出現(xiàn)汽車(chē)接近飽和的情況。

在汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)售量業(yè)績(jī)顯著的同時(shí)，另一新的領(lǐng)域正在慢慢崛起─AM市場(chǎng)（AfterMarket），售后服務(wù)市場(chǎng)。其圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù)，如汽車(chē)零件的更換、檢查或改裝等，充滿(mǎn)了無(wú)限的商機(jī)。其中，一向以其“機(jī)械、電子的整合能力強(qiáng)、品質(zhì)好、交期穩(wěn)定”聞名的臺(tái)灣零組件產(chǎn)業(yè)，更在全球AM市場(chǎng)中占有一席不容小覷的地位。

臺(tái)灣零組件在國(guó)際上蓬勃的緣因

1.臺(tái)灣汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)單獨(dú)發(fā)展起來(lái)的可能性較小。臺(tái)灣早期在日本殖民發(fā)展下，汽車(chē)零組件廠(chǎng)95%以上合作對(duì)象為日本廠(chǎng)商，而多數(shù)整車(chē)主機(jī)廠(chǎng)商也皆與日本有合作或合資關(guān)系。這些日資企業(yè)將臺(tái)灣當(dāng)作一個(gè)加工基地，卻沒(méi)有帶來(lái)母廠(chǎng)資金、先進(jìn)技術(shù)以及管理人才等資源配置，造成至今臺(tái)灣實(shí)現(xiàn)整車(chē)廠(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)滯后。

2.單一汽車(chē)零件發(fā)展迅猛。當(dāng)臺(tái)灣逐漸成為跨國(guó)公司的競(jìng)技場(chǎng)和零件制造業(yè)的集散地時(shí)，每家工廠(chǎng)幾乎只生產(chǎn)單一類(lèi)型的產(chǎn)品，所以工廠(chǎng)對(duì)特定零件有著非常專(zhuān)業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)，造就了臺(tái)灣汽車(chē)零件產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)度強(qiáng)，分工非常的細(xì)，有“小而專(zhuān)精”的特點(diǎn)，日漸積累了良好的口碑。這也為逐步延伸到國(guó)際供需鏈的戰(zhàn)役打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，如今已成為國(guó)際供應(yīng)鏈中不可或缺的重要一環(huán)。

3.臺(tái)灣自身?xiàng)l件的約束。臺(tái)灣全島僅3.6萬(wàn)平方公里的土地，人口為2300多萬(wàn)。自1993年人均GDP突破一萬(wàn)美元后，臺(tái)灣的汽車(chē)保有量直線(xiàn)上升，據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)：臺(tái)灣汽車(chē)總保有量已接近592萬(wàn)輛左右，千人保有量近300輛，高出世界平均水準(zhǔn)3倍之多！汽車(chē)零組件行業(yè)發(fā)展雖成熟，但臺(tái)灣市場(chǎng)早已處于飽和并膨脹狀態(tài)，無(wú)太大的發(fā)展空間，因此走向國(guó)際是勢(shì)在必行。

臺(tái)灣零件在國(guó)際上蓬勃的成果—進(jìn)軍中、美兩大主要市場(chǎng)

臺(tái)灣汽車(chē)零件廠(chǎng)商在美國(guó)─StateFarm效應(yīng)

StateFarm效應(yīng)讓臺(tái)灣汽車(chē)零件看到了商機(jī)。在1997年美國(guó)爆發(fā)了AM產(chǎn)品中最著名之官司，此官司是由投保人在美國(guó)伊利諾州法院控告美國(guó)第一大汽車(chē)保險(xiǎn)公司StateFarm沒(méi)有以O(shè)EM產(chǎn)品換修的理賠官司。投保人宣稱(chēng)StateFarm違反美國(guó)伊利諾州消費(fèi)者詐欺及商業(yè)詐欺法令，但最終StateFarm公司被判決勝訴的結(jié)果，也代表著美國(guó)產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)者以AM零件來(lái)代替OEM零件在法律上是被視為可允許的作法。該判決認(rèn)可了：消費(fèi)者在保險(xiǎn)理賠時(shí)，可選擇用非原廠(chǎng)零件，以享較低廉的車(chē)險(xiǎn)費(fèi)用─這對(duì)于提高AM市場(chǎng)零件的采購(gòu)比例可說(shuō)是相當(dāng)有利。

臺(tái)灣汽車(chē)零件憑借廠(chǎng)商的彈韌性強(qiáng)、對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)迅速、擁有優(yōu)良的品質(zhì)以及相當(dāng)具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，逐漸成功的在美國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)上占有一席之地。直到現(xiàn)在臺(tái)灣的汽車(chē)零組件出口物件主要仍是美國(guó)，并一直維持著美國(guó)市場(chǎng)40%左右的市場(chǎng)份額。

臺(tái)灣汽車(chē)零件廠(chǎng)商在中國(guó)

中國(guó)大陸現(xiàn)有1000多家汽車(chē)電子產(chǎn)品公司，但應(yīng)用層次參差不齊，大部分主要從事車(chē)載音響、車(chē)載電話(huà)等較為低端產(chǎn)品；與中國(guó)大陸相比，臺(tái)灣有其強(qiáng)項(xiàng)的龐大零件產(chǎn)業(yè)，特別是一些關(guān)鍵的零組件。例如汽車(chē)電子的發(fā)展關(guān)鍵主要就集中在動(dòng)力總成、底盤(pán)控制、車(chē)身控制、主/被動(dòng)安全、汽車(chē)網(wǎng)路、通信系統(tǒng)、安全與防盜等方面，而臺(tái)灣汽車(chē)零件以“品質(zhì)優(yōu)、交期穩(wěn)定”等優(yōu)勢(shì)，在需求量爆增的大陸汽車(chē)市場(chǎng)中奪得先機(jī)，于配套各方面皆得到了大力的發(fā)展。

近二十年來(lái)，伴隨著投資大陸汽車(chē)項(xiàng)目的增多和大陸車(chē)廠(chǎng)不斷來(lái)臺(tái)尋求合作伙伴，許多臺(tái)灣知名汽車(chē)零組件或整車(chē)廠(chǎng)如東陽(yáng)、裕隆等皆先后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)……