4月17日電，一邊是經(jīng)濟(jì)環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，另一邊卻是技術(shù)及充電樁配套難以跟上的現(xiàn)實(shí)困境，國(guó)內(nèi)新能源汽車的處境一直有些尷尬。“我對(duì)新能源廠家把過(guò)多精力放在整車推廣上持有保留意見(jiàn)，電池等零部件的技術(shù)含量和研發(fā)生產(chǎn)難度不比整車小，需要企業(yè)集中資源來(lái)攻克。”在4月17日舉辦的第三屆中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)上，南京林業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院教授張涌表示。

外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。張涌在一個(gè)掀起前引擎蓋的新能源汽車前觀察了很久。“你看，這里面有一些關(guān)鍵部件，這是電源分配箱，這是電壓轉(zhuǎn)化器，這是充電機(jī)。一定要看電動(dòng)機(jī)的冷卻方式和緊湊度。”張涌邊比劃邊說(shuō)，新能源汽車要造好，關(guān)鍵還在于零部件，而國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)普遍比較浮躁，一定要引導(dǎo)企業(yè)集中力量來(lái)攻克技術(shù)難題。

2月24日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展，并提出要加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。國(guó)內(nèi)一家知名新能源汽車廠商在接受人民網(wǎng)采訪時(shí)透露，去年該企業(yè)新能源汽車的全國(guó)銷量約為2萬(wàn)臺(tái)，華東地區(qū)的銷量為3500臺(tái)。他認(rèn)為，國(guó)家及上海等地對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策將會(huì)帶動(dòng)購(gòu)買需求。

相比于全國(guó)轎車市場(chǎng)，新能源家用轎車所占份額仍較小。清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高說(shuō)，高端純電動(dòng)轎車已取得商業(yè)成功，低端電動(dòng)車也已廣泛市場(chǎng)化，最難推廣的就是中級(jí)家用轎車，該領(lǐng)域的客戶更講究性價(jià)比。他認(rèn)為新能源汽車面臨較大挑戰(zhàn)，如對(duì)補(bǔ)貼的依賴比較嚴(yán)重、電池安全問(wèn)題亟待攻克等。此外，國(guó)外的新能源產(chǎn)品、技術(shù)等都在進(jìn)入中國(guó)，所以國(guó)內(nèi)必須加大研發(fā)力度。

數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入3月份，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)開(kāi)始回暖。在17日的展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，某新能源汽車品牌的經(jīng)銷商表示，新能源車的生產(chǎn)成本在不斷下降，國(guó)家補(bǔ)貼退坡是必然，因此新能源汽車產(chǎn)業(yè)要依靠產(chǎn)業(yè)革新和市場(chǎng)內(nèi)生動(dòng)力來(lái)發(fā)展。據(jù)國(guó)際博覽中心有關(guān)人士介紹，本次展會(huì)匯聚了300多個(gè)國(guó)內(nèi)外新能源汽車、電動(dòng)車品牌，展出面積80000多平方米，展出范圍涉及新能源汽車（乘用車/商用車）、純電動(dòng)車、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、新能源汽車零部件、充電設(shè)施五大方面，一百多個(gè)種類，覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

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