對于一輛電動汽車而言，充一次電能行駛300英里(約合482公里)是極好的事情。

即將投產(chǎn)的保時捷MissionE和奧迪Q6eTron都能滿足這一需求。但是隨之帶來的一個問題是，電池組容量越大，充電時間就越長。那么如何縮短充電時間，帶來更好的使用體驗？

保時捷正在引領(lǐng)超快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。這家汽車公司將會為奧迪QuattroE-tron、保時捷MissionE以及大眾汽車集團的其他電動汽車提供快速充電基礎(chǔ)設(shè)施。

保時捷表示，800V充電系統(tǒng)能夠在15分鐘內(nèi)讓MissionE的充電狀態(tài)達到80%。作為對比，特斯拉超級充電站能在40分鐘內(nèi)將一輛續(xù)航500公里左右的特斯拉ModelS充滿至80%的電量。

保時捷MissionE去年在法蘭克福車展亮相，這款車百公里加速為3.5秒，最大續(xù)航里程為超過300英里，并且能在15分鐘的充電過程中使車的續(xù)航里程從0達到250英里(約合402公里)。

據(jù)保時捷CEOOliverBlume透露，MissionE和大眾汽車其他新一代電動汽車將會在10年內(nèi)問世。保時捷稱新的超快速充電基礎(chǔ)設(shè)施也將會在同一時間進行部署。

Blume在10月3日告訴TopGear：保時捷正在尋求與汽車汽車廠商合作。

‘我們正在全球與其他汽車廠商和供應(yīng)商接觸，希望能與他們建立快速充電網(wǎng)絡(luò)?！疊lume表示，‘每個人都有同樣的需求，這聽起來很簡單，但是讓所有人同意這當中的某些細節(jié)卻很難。但是我們已經(jīng)有了明確的技術(shù)：通過一個適配器，特斯拉也能在這個充電網(wǎng)絡(luò)上充電。’

說服其他廠商采納統(tǒng)一標準并不是一件容易的事情。但是，如果汽車廠商之間對于標準的充電接口、電源額定值和統(tǒng)一的支付系統(tǒng)無法達成一致，那么對于發(fā)展長續(xù)航能力電動汽車將會是一個阻礙。

事實上，憑借超級充電技術(shù)，特斯拉已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于競爭對手。例如，當今最流行的快速充電技術(shù)基于日本電動車充電協(xié)會的標準，能夠提供50kW充電功率。即使被通用等主要汽車制造商采用的美國汽車工程師學(xué)會全新快速充電標準，最多也只能提供100kW功率。相比其他電動車的功率輸出而言，特斯拉的車輛可接收多達120kW或兩倍左右的電動車輸出功率。

然而，保時捷所說的是一個比特斯拉還要快約2倍的充電系統(tǒng)。

特斯拉一直對汽車汽車廠商開放，使用其充電網(wǎng)絡(luò)，但直到MissionE和其他長續(xù)航能力、高容量電池組的電動汽車進入市場，這樣的充電網(wǎng)絡(luò)對上述電動汽車而言并沒有多大的吸引力。

目前，這家德國汽車廠商表示將繼續(xù)朝這一方向發(fā)展并將其快充技術(shù)用于其他汽車廠商。上個月在巴黎車展發(fā)布EQ概念電動汽車的梅賽德斯CEO蔡澈表示，正在與保時捷的充電技術(shù)進行談判之中。

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