近期，倫敦交通局、LondonFirst機(jī)構(gòu)、奧雅納工程顧問公司、WSP、蒂森克虜伯和WestonWilliamson公司的高層們在倫敦共聚一堂，召開專家小組討論會，商討如何利用最新技術(shù)改造地鐵站，使之符合21世紀(jì)的出行要求。

在交通網(wǎng)絡(luò)中快捷高效地運(yùn)送乘客并非一件易事。WestonWilliamson+Partners建筑工作室創(chuàng)始人之一兼合伙人ChrisWilliamson評價道：“在地鐵剛出現(xiàn)時，能在地下運(yùn)行鐵路絕對是革命性的發(fā)明，但隨著乘客需求的不斷提高，這些地鐵線路因?yàn)槭芟抻谟邢薜牡叵驴臻g也成為開發(fā)人員的巨大限制。無纜電梯技術(shù)的出現(xiàn)，比如蒂森克虜伯電梯的MULTI系統(tǒng)，具有重新定義現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的巨大潛力，并為不同平臺之間和從平臺到地面的交通開辟了前所未有的新天地。這種創(chuàng)新可以改變游戲規(guī)則，解決眾多地下交通網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在面臨的移動問題。更重要的是，它還使地鐵站能夠在地下進(jìn)一步擴(kuò)展，可以在現(xiàn)有線路的下方建造新的線路，以進(jìn)一步增加運(yùn)力?！?/p>

MULTI是小組討論中談及的主要解決方案之一。它是世界上首個既能夠水平運(yùn)行，也能夠垂直運(yùn)行的電梯，能夠真正為地下交通樞紐開辟交通運(yùn)輸?shù)男路较?。MULTI打破了纜繩電梯長達(dá)160年的“統(tǒng)治”，能夠?qū)⒕赖倪\(yùn)輸能力提升50%。之所以能夠做到這一點(diǎn)，是因?yàn)樗苟鄠€轎廂能夠在一個井道內(nèi)安全上行，在另一個井道內(nèi)安全下行，形成一個連續(xù)的環(huán)路，對乘客而言，最顯而易見的區(qū)別就是，每次待梯時間只需15~30秒。

蒂森克虜伯電梯首席執(zhí)行官AndreasSchierenbeck補(bǔ)充道：“MULTI最初專為高層建筑開發(fā)，旨在使電梯井道運(yùn)輸能力翻倍，減小電梯占用空間。但如果能夠得到成功應(yīng)用于地鐵，它無疑將會大大改變倫敦交通網(wǎng)絡(luò)的面貌，加強(qiáng)英國作為全球創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者的地位。同樣，它也能夠幫助世界各地數(shù)十個地下交通網(wǎng)絡(luò)緩解擁堵問題；MULTI是我們這個時代最具革命性的新發(fā)明之一?！?/p>

MULTI目前正在蒂森克虜伯位于德國羅特魏爾的全新試驗(yàn)塔中進(jìn)行安裝，即將進(jìn)入測試階段。首個實(shí)用項(xiàng)目預(yù)計將在2017年開始安裝。