蘋(píng)果已聘請(qǐng)黑莓汽車軟件部門前負(fù)責(zé)人加入汽車項(xiàng)目ProjectTitan的管理團(tuán)隊(duì)，進(jìn)一步加強(qiáng)無(wú)人駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

消息人士表示，QNX創(chuàng)始人及前CEO丹·道奇(DanDodge)于今年早些時(shí)候加入蘋(píng)果。黑莓于2010年收購(gòu)了QNX。道奇成為了鮑勃·曼菲爾德(BobMansfiled)團(tuán)隊(duì)的一員。

蘋(píng)果的項(xiàng)目目前優(yōu)先開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但并未放棄自主設(shè)計(jì)汽車的努力。因此，蘋(píng)果最終有可能與傳統(tǒng)汽車廠商合作，或是展開(kāi)收購(gòu)，而不是自行造車。蘋(píng)果發(fā)言人拒絕對(duì)此置評(píng)。

消息人士稱，目前蘋(píng)果有數(shù)百名工程師正在參與汽車設(shè)計(jì)工作，并計(jì)劃最快于2020年推出汽車。然而，人員的離職、技術(shù)的延期，以及項(xiàng)目發(fā)展方向不明影響了這一目標(biāo)。

目前，蘋(píng)果的業(yè)績(jī)非常依賴iPhone的銷售，因此急需找到新的營(yíng)收來(lái)源。在截至6月底的前9個(gè)月中，蘋(píng)果的研發(fā)支出同比增長(zhǎng)了超過(guò)1/4，達(dá)到26億美元。

蘋(píng)果CEO蒂姆·庫(kù)克(TimCook)在周二的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“這些產(chǎn)品目前處于研發(fā)階段。對(duì)于尚未發(fā)布，或是在當(dāng)前產(chǎn)品基礎(chǔ)上的新產(chǎn)品，我們有相當(dāng)?shù)耐顿Y。除了當(dāng)前產(chǎn)品之外，我們還在進(jìn)行許多其他工作。”

與前任史蒂夫·扎德斯基(SteveZadesky)不同，曼菲爾德直接匯報(bào)給庫(kù)克，而不是硬件業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人丹·里奇奧(DanRiccio)。曼菲爾德的團(tuán)隊(duì)包括三大部分：由約翰·萊特(JohnWright)帶領(lǐng)的軟件團(tuán)隊(duì)，由本杰明·萊昂(BenjaminLyon)帶領(lǐng)的傳感器團(tuán)隊(duì)，以及由DJ·諾沃特尼(DJNovotney)帶領(lǐng)的硬件團(tuán)隊(duì)。

道奇將加入萊特的團(tuán)隊(duì)。他于1980年，在加拿大滑鐵盧大學(xué)上大學(xué)時(shí)與他人共同創(chuàng)立了QNX。2004年，公司被出售給HarmnaInternationalIndustries，而隨后又于2010年出售給了黑莓。QNX開(kāi)發(fā)了黑莓最新的私有移動(dòng)操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前仍被用在某些手機(jī)中。此外，該公司還在為大眾、戴姆勒、福特和其他公司開(kāi)發(fā)娛樂(lè)、導(dǎo)航和互聯(lián)設(shè)備系統(tǒng)。根據(jù)linkedIn上的信息，道奇于12月從QNX離職。

今年早些時(shí)候有加拿大媒體報(bào)道稱，蘋(píng)果將在QNX總部附近、渥太華郊區(qū)Kanata開(kāi)設(shè)研發(fā)中心。蘋(píng)果此前曾在波士頓開(kāi)設(shè)研發(fā)中心，吸引周邊的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)專家。與此類似，Kanata中心將可以吸引周邊的汽車軟件專家。

蘋(píng)果正在兩個(gè)方向上同時(shí)嘗試，因此最終仍有可能自行制造汽車。蘋(píng)果正在從傳統(tǒng)汽車廠商挖來(lái)具備汽車生產(chǎn)系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)的工程師，而過(guò)去一年還招聘了兩名了解鋁制車身制造經(jīng)驗(yàn)的福特工程師。

今年5月，托德·加里(ToddGary)從福特轉(zhuǎn)投蘋(píng)果。他在福特開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)被用于制造F-150卡車的鋁制車身。另一名福特工程師安德里·坎貝爾(AindreaCamp[bell)之前是福特車身制造工程團(tuán)隊(duì)的經(jīng)理，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究輕量化材料。這些材料被應(yīng)用在F-150等車型中。她于去年9月加入蘋(píng)果。

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