阿迪達(dá)斯在德、美建立Speedfactory,這是制造業(yè)轉(zhuǎn)向歐美的風(fēng)向標(biāo)么?

時(shí)間:2016-07-27

來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語(yǔ):Speedfactory將實(shí)現(xiàn)100%的機(jī)器人生產(chǎn),以應(yīng)對(duì)目前每年15%的市場(chǎng)增長(zhǎng),即4500萬(wàn)雙的鞋子的生產(chǎn)需求。

7月25日,阿迪達(dá)斯CEO赫爾波特·海納(HerbertHainer)接受《日本經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)稱:“我們將利用機(jī)器人進(jìn)行生產(chǎn),生產(chǎn)線將回歸歐美等消費(fèi)地。”并且表示,位于德國(guó)總部附近的Speedfactory將于2017年正式投入生產(chǎn),2018還將在美國(guó)建立第二家,日本作為阿迪達(dá)斯第四大市場(chǎng),也可能于2020年開設(shè)工廠,英國(guó)和法國(guó)也在計(jì)劃之中。

這是阿迪達(dá)斯24年之后再次重返發(fā)達(dá)市場(chǎng),意味著以后買到的阿迪達(dá)斯的鞋不再是清一色的“madeinChina”、“madeinVietnam”,也會(huì)有“madeinGermany”、“madeinAmerica”,或者應(yīng)該是“madebyrobot”。

據(jù)了解,Speedfactory將實(shí)現(xiàn)100%的機(jī)器人生產(chǎn),以應(yīng)對(duì)目前每年15%的市場(chǎng)增長(zhǎng),即4500萬(wàn)雙的鞋子的生產(chǎn)需求。

完全的智能生產(chǎn)?

事實(shí)上,早在2015年8月的時(shí)候,阿迪達(dá)斯就喊出了“2016年在德國(guó)生產(chǎn)出第一雙私人訂制運(yùn)動(dòng)鞋樣品”的口號(hào)。從那時(shí)開始Speedfactory走入了人們的視野。

Speedfatory是阿迪達(dá)斯集團(tuán)提出的工業(yè)4.0項(xiàng)目,提出之后獲得了德國(guó)聯(lián)邦政府“工業(yè)4.0自主化”(AutonmikforIndustry4.0)技術(shù)扶植計(jì)劃的大力支持。項(xiàng)目合作伙伴包括德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)、慕尼黑工業(yè)大學(xué)、德國(guó)凱爾曼特種設(shè)備公司及美國(guó)江森自控有限公司。項(xiàng)目實(shí)施小組由創(chuàng)新事業(yè)部、全球IT創(chuàng)新部和采購(gòu)事業(yè)部的專家們組成。

Speedfactory位于德國(guó)南部的安斯安斯巴赫,主要由德國(guó)自動(dòng)化公司OechslerMotionGmbH負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng),核心是一套工業(yè)機(jī)器人設(shè)備,也會(huì)雇傭160多名員工復(fù)雜監(jiān)督和維修。

阿迪達(dá)斯計(jì)劃Speedfactory今年進(jìn)入預(yù)運(yùn)行,試做500雙鞋投入市場(chǎng)進(jìn)行銷售測(cè)試。鞋類生產(chǎn)是Speedfactory項(xiàng)目的第一階段,并且利用人工智能實(shí)現(xiàn)私人訂制,即對(duì)用戶的個(gè)性化需求進(jìn)行迅速反饋,這將成為阿迪達(dá)斯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于Speedfactory的發(fā)展前景,阿迪達(dá)斯高級(jí)開發(fā)經(jīng)理簡(jiǎn)·希爾十分樂(lè)觀:“信息技術(shù)與生產(chǎn)工藝和創(chuàng)新產(chǎn)品三者的結(jié)合,是非常具有前瞻性的行業(yè)發(fā)展思路和方向。未來(lái)三年內(nèi),Speedfactory將是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力,它將為阿迪達(dá)斯未來(lái)產(chǎn)品的主要生產(chǎn)方式。”

那么,未來(lái)還有多遠(yuǎn)?

不過(guò),阿迪CEO海納也表示:“Speedfactory的建立是為了提高效率,并不是為了短時(shí)間內(nèi)替代人工,也不會(huì)取代阿迪達(dá)斯在亞洲的工廠。”目前,阿迪達(dá)斯有95%的產(chǎn)品來(lái)自亞洲工廠,有亞洲工人將近100萬(wàn)。

2012年10月31日,阿迪達(dá)斯關(guān)閉了蘇州工廠,遣散了所有員工,這是阿迪達(dá)斯在中國(guó)境內(nèi)唯一的全資直屬工廠。阿迪達(dá)斯的對(duì)手,另一家運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品巨頭耐克早在2009年就關(guān)閉了旗下唯一的鞋類生產(chǎn)設(shè)施江蘇太倉(cāng)工廠,將產(chǎn)能移到了印度尼西亞、越南等東南亞地區(qū)。

跨國(guó)公司的本性就是追逐利益最大化。由于中國(guó)勞動(dòng)力價(jià)格的上升,這些資本家們敏感的發(fā)現(xiàn)低勞力成本已經(jīng)無(wú)法補(bǔ)足遠(yuǎn)距離物流造成的額外支出,同時(shí),工業(yè)機(jī)器人和智能工廠的發(fā)展又提供了新的生產(chǎn)模式,雖然暫時(shí)的建造費(fèi)用高昂,但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看卻更加的節(jié)約成本。在主要的消費(fèi)地投資設(shè)廠,降低了物流成本和時(shí)間成本,縮短了產(chǎn)品周期,加快了產(chǎn)業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)速度。

Speedfactory建立之后,阿迪達(dá)斯的產(chǎn)品運(yùn)送時(shí)間將從6周縮短至24小時(shí)。目前,阿迪達(dá)斯每周都會(huì)推出一個(gè)款新品,從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售運(yùn)轉(zhuǎn)極快,6周的運(yùn)送時(shí)間顯然需要產(chǎn)品預(yù)先調(diào)配,但是消費(fèi)者的心理又很難琢磨,如果一旦地區(qū)內(nèi)出現(xiàn)滯銷或者是脫銷,就很難適時(shí)的調(diào)配到位。如果實(shí)現(xiàn)“當(dāng)?shù)厣a(chǎn),當(dāng)?shù)叵M(fèi)”就能靈活應(yīng)對(duì)消費(fèi)需求,迅速迎合流行趨勢(shì)。而且,減少的物流費(fèi)用和庫(kù)存費(fèi)用,加上機(jī)器人24小時(shí)量化生產(chǎn),最后的成本和中國(guó)生產(chǎn)基本不相上下。

這是趨勢(shì)嗎?

從近兩年的狀況來(lái)看,外企外遷的例子并不鮮見(jiàn)。除了衣服、鞋子等勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),美國(guó)第一食品制造廠商億滋去年也關(guān)閉了在上海的工廠,將部分產(chǎn)能移往蘇州。億滋去年經(jīng)營(yíng)不善,第四季度虧損7.29億美元,同比下降245.8%,最終堅(jiān)定了它消減成本的決心。玩具制造商拉斯文博格也決定將生產(chǎn)線移回德國(guó),并表示遷回的原因是中國(guó)制造的質(zhì)量不過(guò)關(guān),決心用“德國(guó)的技術(shù)來(lái)彌補(bǔ)高工資造成的劣勢(shì)”。

此外,日本公司也是動(dòng)作頻頻,實(shí)施生產(chǎn)線本土化回歸。佳能公司去年也宣布,兩年之內(nèi)要將本土化制造的比例從目前的40%提高到60%。松下提出了“日本制造,出口亞洲”的口號(hào)。夏普計(jì)劃把40英寸液晶電視的生產(chǎn)線回遷日本。這一系列動(dòng)作受到了去年日幣大幅貶值的刺激,同時(shí)中國(guó)勞動(dòng)力價(jià)格的上升也是一個(gè)重要原因。

隨著工資的增長(zhǎng),中國(guó)已經(jīng)不再是最劃算的生產(chǎn)國(guó)家。根據(jù)波士頓咨詢公司的研究,中國(guó)相對(duì)美國(guó)的生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不到5%。勞動(dòng)力價(jià)格上漲,中國(guó)人口紅利基本已經(jīng)消費(fèi)殆盡,失去了這種粗放的增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì),中國(guó)將何去何從?對(duì)此,有人迷茫,有人激動(dòng),迷茫的是在新一輪的資本分配中,中國(guó)在技術(shù)處于相對(duì)劣勢(shì)的狀態(tài)下應(yīng)該如何搶奪資源;激動(dòng)的是,中國(guó)可以以此為契機(jī),既有動(dòng)力,又有壓力,迫使工業(yè)機(jī)器人、互聯(lián)網(wǎng)等等新技術(shù)有一個(gè)質(zhì)的飛越,借此在某些高新領(lǐng)域與歐美持平,甚至超越。

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