最新數(shù)據(jù)顯示，6月份我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)量為4.5萬(wàn)輛，銷量為4.4萬(wàn)輛，較去年同期分別增長(zhǎng)了107.4%和107.3%。由此可見(jiàn)，今年上半年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量保持著穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這也成了經(jīng)濟(jì)放緩中的一抹暖色，讓業(yè)內(nèi)人士得以松一口氣。但是在新能源汽車保持高速增長(zhǎng)的背后，該產(chǎn)業(yè)除了透露出無(wú)限的“喜悅”信號(hào)外，“憂心”與之并存。

信號(hào)一：市場(chǎng)將掀起新一輪購(gòu)熱潮

在一季度中，由于受補(bǔ)貼政策調(diào)整及“騙補(bǔ)”清查等影響，國(guó)內(nèi)新能源汽車僅銷售39,463輛，比4月、5月兩個(gè)月的總銷量還少了7000多輛。但隨著4月各地補(bǔ)貼政策的陸續(xù)推出，二季度新能源汽車市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)迅猛。

對(duì)此，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)姚杰表示，相信下半年新能源汽車月度產(chǎn)量將繼續(xù)呈現(xiàn)成倍的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。同時(shí)也有業(yè)內(nèi)人士分析，因消費(fèi)者需求出現(xiàn)了區(qū)域性和結(jié)構(gòu)性變化，環(huán)保理念漸入人心，2016年很可能成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)。

此外，隨著車企的產(chǎn)品布局調(diào)整、新品投放提速以及價(jià)格戰(zhàn)的全面打響，今年下半年將有更多轎車新品陸續(xù)上市，車市競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。同時(shí)，國(guó)家給購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車的客戶提供了減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策，這無(wú)疑給車市注入了一針強(qiáng)心劑。

信號(hào)二：汽車零部件迎發(fā)展

新能源汽車是在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸，增加了電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等組件。從新能源汽車的成本構(gòu)成占比來(lái)看，電池系統(tǒng)占比最高。據(jù)美國(guó)一項(xiàng)評(píng)估報(bào)告顯示，在插電式混合動(dòng)力汽車成本構(gòu)成中，電池占比38%左右，而在純電動(dòng)車成本構(gòu)成中，電池成本更是高達(dá)60%。預(yù)計(jì)2020年全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)超過(guò)2億kWh，2015~2020年全球鋰電池規(guī)模將保持20%以上的年復(fù)合增速。

另外，作為電動(dòng)汽車行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)。從電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成來(lái)看，主要由電動(dòng)機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、檢測(cè)傳感器以及電源等部分構(gòu)成。隨著我國(guó)新能源汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，驅(qū)動(dòng)電機(jī)企業(yè)生產(chǎn)的電機(jī)產(chǎn)銷量將逐年快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)主要電機(jī)企業(yè)的產(chǎn)銷量增速超過(guò)80%，根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，“十三五”末我國(guó)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)的容量有望達(dá)到2500億元左右。

信號(hào)三：充電設(shè)施行業(yè)將迎千萬(wàn)市場(chǎng)空間

作為新能源汽車推廣的主要基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁建設(shè)至關(guān)重要。2015年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，使得充電樁行業(yè)步入了市場(chǎng)爆發(fā)期，涌現(xiàn)了300多家充電樁企業(yè)。

在政策層面，國(guó)家對(duì)充電樁建設(shè)的扶持更是不遺余力。早在2015年，發(fā)改委就提出了到2020年新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)的建設(shè)目標(biāo)；隨后，財(cái)政部等部委也紛紛出臺(tái)新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策，加大財(cái)政資金鼓勵(lì)地方政府及社會(huì)資本投建充電樁。

數(shù)據(jù)顯示，2016年前5個(gè)月國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)量為13.2萬(wàn)輛，銷售量為12.6萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)了131.4%和134.1%。因新能源汽車產(chǎn)銷的猛增，充電樁建設(shè)市場(chǎng)必將火爆發(fā)展。

信號(hào)四：動(dòng)力電池報(bào)廢高峰期將臨

經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)車企對(duì)消費(fèi)者承諾電池使用壽命和質(zhì)保大都在10年以內(nèi)。例如比亞迪與戴姆勒合資生產(chǎn)的第一款純電動(dòng)車騰勢(shì)續(xù)航里程達(dá)到300公里，官方保證在充放電4000次以后保存80%的電池容量，電池保修期為6年或15萬(wàn)公里；特斯拉ModelS驅(qū)動(dòng)裝置和電池組的保修條款為8年不限里程，只要用戶所購(gòu)買的該汽車尚未超過(guò)8年時(shí)間，在驅(qū)動(dòng)裝置和電池組出現(xiàn)問(wèn)題后，都可以享受免費(fèi)保修服務(wù)。

但是隨著近幾年新能源汽車市場(chǎng)銷售的火熱，大約在5年以后將出現(xiàn)大量換電需求，尤其是使用頻率較高的電池組，如出租車、公交車，需求產(chǎn)生可能將更快。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)到17萬(wàn)噸。

信號(hào)五：行業(yè)散、亂、盲目投資導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)過(guò)剩

據(jù)調(diào)查各大汽車廠商的發(fā)展規(guī)劃發(fā)現(xiàn)，僅上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽六大車企到2020年的產(chǎn)銷目標(biāo)就超過(guò)3000萬(wàn)輛，按照產(chǎn)能利用率80%計(jì)算，這六大車企到2020年的汽車產(chǎn)能將達(dá)到3800萬(wàn)輛左右。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，如不引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，2020年全國(guó)汽車產(chǎn)能可能將高達(dá)5000萬(wàn)輛左右，而屆時(shí)銷量可能只有3100萬(wàn)輛左右，將出現(xiàn)嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩。

另外，在大額的財(cái)政補(bǔ)貼刺激下，一些原本已處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)的“僵尸”企業(yè)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)密切掛鉤后，因獲得補(bǔ)貼支持再次“續(xù)血存活”，從而違背了市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的規(guī)律，同時(shí)也誘惑了各大企業(yè)加大對(duì)新能源汽車制造的投資熱情，這也將導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)能過(guò)剩。

信號(hào)六：汽車安全擔(dān)憂

近幾年，新能源汽車起火的新聞層出不窮，除了電動(dòng)大巴外還有很多電動(dòng)家用車出現(xiàn)故障問(wèn)題。據(jù)了解，2011年-2015年，我國(guó)新能源汽車共發(fā)生了24例火災(zāi)事故，其中純電動(dòng)客車15例、混合動(dòng)力客車5例、純電驅(qū)動(dòng)乘用車4例。今年僅上半年就有10起電動(dòng)汽車火災(zāi)事故。在這些事故中，或是自燃事故，或是碰撞事故，或是充電事故。而多起事故暴露的最大問(wèn)題就是電池安全，同時(shí)電池安全問(wèn)題也廣受詬病。

每一次新能源汽車事故都像一針毒劑，消耗著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的熱情。要想消除人們對(duì)新能源汽車的質(zhì)疑，就要從技術(shù)上保障安全。因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)的情況遠(yuǎn)比預(yù)設(shè)的要復(fù)雜多變，因此，在實(shí)際的防火、防水和防觸電方面，技術(shù)革新和嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)容不得半點(diǎn)馬虎。

結(jié)語(yǔ)：

盡管新能源汽車在我國(guó)如雨后春筍般快速發(fā)展，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也獲得無(wú)比靚麗，但是補(bǔ)貼依賴嚴(yán)重、安全風(fēng)險(xiǎn)等挑戰(zhàn)仍然困擾著產(chǎn)業(yè)前行。因此，要想順利并更快地打開(kāi)這千億的市場(chǎng)“藍(lán)海”，當(dāng)務(wù)之急是解決技術(shù)難題。